Seat Leon ST 2.0 Tdi 150cv 4Drive Xperience 2017 restyling

[A-80]

ci era successo per l iniettore, l unica volta, sul 1.6 era in recovery il motore che andava a 3 . Spie una generica ,la classica del motore in avaria.

 

[Alosqualo]

tu avevi questa spia accesa?

a me lampeggia questa:

 

[A-80]

La prima. Se tu hai quella delle candelette potrebbe essere l'Egr

 

[Alosqualo]

La prima. Se tu hai quella delle candelette potrebbe essere l'Egr

L´EGR di solito si sporca e si blocca quando uno guida sempre come un nonnetto a bassi giri. Puó essere che la mia guida "sportiveggiante" abbia smosso grumi di sporco che si erano depositati (sia dal precedente proprietario che dalla guida cittadina di mia moglie) e che si sono incastrati da qualche parte, bloccandola? Peró non capisco come il problema sia stato risolto 2 volte con spegnimento e riaccensione, senza promblema alcuno di guida. Sembrerebbe più un problema elettrico, diciamo centraline o contatti.

 

[A-80]

L´EGR di solito si sporca e si blocca quando uno guida sempre come un nonnetto a bassi giri. Puó essere che la mia guida "sportiveggiante" abbia smosso grumi di sporco che si erano depositati (sia dal precedente proprietario che dalla guida cittadina di mia moglie) e che si sono incastrati da qualche parte, bloccandola? Peró non capisco come il problema sia stato risolto 2 volte con spegnimento e riaccensione, senza promblema alcuno di guida. Sembrerebbe più un problema elettrico, diciamo centraline o contatti.

L’egr e’ un riciclo proporzionale all”acceleratore. Magari si è bloccata e spegnendola la riporti in posizione . Considera che se non erro ne hai due egr ,a bassa e alta pressione

 

[F1lippo]

quando avevo la Leon 150 diesel, superati i 35.000 km, mi si è presentato lo stesso tuo problema un mese prima di darla via in permuta per la Cupra. Si accendeva il simbolo della spirale quando il motore superava i 3.200/3.500 giri mandando in protezione il motore. Spegnevo e riaccendevo il quadro e il problema spariva per un paio di giorni. Ho provato a farla vedere al mio meccanico ma non ho risolto nulla.

 

[Alosqualo]

Pare che il problema sia stato risolto.
Vado con ordine.
Nelle ultime 2 settimane la macchina andava perfettamente, senza aver mai riprensentato la spia lampeggiante. Mi ero adoperato utilizzando un prodotto della Bardahl che serve per pulire gli iniettori, ma attendevo in ogni caso la visita in officina.
Vettura portata questa mattina, e dopo aver specificato che non si era più ripresentato nelle ultime 2 settimane con mia moglie alla guida, mentre invece era successo la seconda volta quando guidavo io, spingendo un po´ di più sull´acceleratore, automaticamente dalla conversazione abbiamo pensato che forse il problema avesse a che fare con la turbina o cmq la spinta a numero di giri elevato.
Il meccanico ha dato un occhiata nel motore, ed infatti abbiamo trovato un tubo rosicchiato da una martora (probabilmente), che quindi presentava un piccolo "taglietto". Probabilmente quindi, spingendo un pò di più, la centralina leggeva qualche dato sballato sotto forma di bassa pressione (immagino), e dava l´errore.
Morale della favola, un boccone di una martora mi é costato un centone. Era meglio non succedesse, ma va bene così piuttosto che altre rogne peggiori.
Stasera devo farmi qualche km di tornanti in salita, verificherò subito che tutto sia in ordine

 

[Zetabeta87]

Scusate se mi intrometto ma sarei interessato ad acquistare questa X-perience 2.0 150cv ma qualcuno di voi sa dirmi che differenze ci sono tra il restyling del 2017 e la versione precedente?
Grazie

 

[Alosqualo]

Scusate se mi intrometto ma sarei interessato ad acquistare questa X-perience 2.0 150cv ma qualcuno di voi sa dirmi che differenze ci sono tra il restyling del 2017 e la versione precedente?
Grazie

Certo.
Per quello che so io:
esteticamente hanno cambiato leggemente il muso (la griglia di aereazione é più grande, e qualche linea é più marcata: lo noti solo se lo guardi bene, altrimenti non te ne accorgi.
Una miglioria molto importante sono i fari a Led anteriori, che sono stati completamente rivisti e ridisegnati: ora hanno una luminositá molto migliore, ed era uno dei difetti che si riscontrava nella "versione precedente".
Altra cosa, il freno a mano, che da manuale é divenuto elettrico.
Ed infine, il sistema multimediale: lo schermo é più grande, e non ha più i 6 pulsanti intorno che ti mandano alle varie schermate, ma ha solo 2 pulsanti laterali, ed ora le varie schermate le raggiungi con i pulsanti touch screen del sistema.
Un´ultima cosa, ma di questo non sono sicuro al 100%, é che nelle versioni post restyling i sistemi di sicurezza (lane departure e front assist) sono di serie, mentre prima erano in un pacchetto insieme al cruise control adattativo.
Poi certamente ci sono piccoli dettagli estetici interni, disegno dei fari posteriori, ma sono piccolezze.

 

[Zetabeta87]

Grazie mille della delucidazione.
Peccato che ho "scoperto", cercando e ricercando in rete, che non si trova nulla di km0 o usato (dal 2017) con questa motorizzazione e per di piu da quest'anno non la fanno neanche più (quindi non saprei nemmeno che valore potrebbe avere da usata tra qualche anno). Dopo mesi di indecisione sull'auto acquistare, sono di nuovo a un punto morto

 

[Alosqualo]

mah, che non la facciano più mi pare davvero molto strano.
Forse fanno solo la 184 cv col DSG. Quello potrebbe essere.

In ogni caso questo renderà quelle col manuale e 150 ancora piu ricercate, invece, influendo positivamente sul prezzo.
Mi ricordo quando smisero di fare (anni 90 inizi 2000) la Scenic 4x4.
Trovavi quelle di 4-5 anni che le pagavi il doppio del pari anni di quelle 4x2.

In ogni caso io la mia l´ho presa in Germania. Non so dove abiti, ma valuta il caso: risparmi un po di soldini e hai molta scelta.

 

[Zetabeta87]

Per la Germania ci ho pensato, io sono di Bergamo quindi non sarebbe un problema ma non trovo buoni prezzi (ricerca tramite aut-oscout, aut-ouncle e simili) mi sembrano come i nostri se non poco più alti (in più c'è da aggiungere l'immatricolazione in Italia che mi è parso di capire, facendola tramite professionisti, ci vogliono intorno ai 1000/1500€) di certo però c'è più scelta.

 

[Alosqualo]

Per la Germania ci ho pensato, io sono di Bergamo quindi non sarebbe un problema ma non trovo buoni prezzi (ricerca tramite aut-oscout, aut-ouncle e simili) mi sembrano come i nostri se non poco più alti (in più c'è da aggiungere l'immatricolazione in Italia che mi è parso di capire, facendola tramite professionisti, ci vogliono intorno ai 1000/1500€) di certo però c'è più scelta.

Si, facendo tutto attraverso un´agenzia il prezzo é più o meno quello.
Potresti sentire una´agenzia altoatesina dove il tedesco é cosa nota.
In compenso peró devi calcolare che risparmi i circa 500 € di passaggio di proprietá.
Io ho fatto tutto privatamente in motorizzazione a Bolzano, ed ho speso forse 100 € in più rispetto al passaggio di proprietá.
Ma come vettura, ho preso una di 1 anno e 19.000 km, e pagata meno (intorno ai 3000 € in meno, ora non ricordo di preciso) di una di 2 anni qui in Italia (ve detto che quella qui in Italia era davero FULL: tetto, pelle, impianto audio top, gancio traino e ACC in più rispetto alla mia). Ed in più era già il restyling rispetto alla versione prima. Dovresti trovare il topic che avevo fatto a suo tempo, credo in zona franca.
Per le auto in Germania guarda sul sito Mobile.de. è il più usato da loro.

 

[Alosqualo]

Qualche altra info sulla mia Leon.
Come riportato in altro topic, ho fatto una prova consumo, e ne sono soddisfatto: Bolzano Cortina e Cortina Bolzano: 130 km circa, fatti con temperature molto basse (alcuni tratti -13°C): verso Cortina é in leggera salita, verso Bolzano in leggera discesa.
Andata, consumo medio 5,6 lt/100 km, ritorno 4,3 lt/100 km.

A breve ho da fare il 1° tagliando dei 30.000 ed é prenotato per il 2 gennaio.

Concludo portandovi alcune foto della Leon X-perience 4Drive nel suo ambiente naturale: i percorsi difficili. Ho cercato qualche stradina innevata e salite ghiacciate per metterla alla prova, e testare per bene il sistema 4Drive: devo dire che si é comportata benissimo, in salita su neve ghiacciata, con gommatura nuova Yokohama 225/45/17, dopo qualche secondo con la macchina che si muoveva lateralmente invece che in avanti, in quanto il grip sulle 4 ruote era nullo, appena la ruota posteriore (prima) e anteriore (poi) sinistre hanno trovato una neve meno ghiacciata, ha cominciato a muoversi in salita (ripida). Altre vetture nello stesso parcheggio, o prendevano la rincorsa, o si fermavano e tornavano indietro. Io mi sono volutamente fermato nel punto più ripido, e ripartito, come detto sopra, senza troppi problemi.
Su strada innevata (non ghiacciata) in piano, ho inserito l´opzione ESP sportivo, ed ho fatto qualche scodata, e devo dire che con questa opzione la vettura é libera di essere divertente il giusto.
Molto soddisfatto.
Vi lascio qualche foto.

 

[F1lippo]

Foto bellissime, forse le userò come desktop invernale. Non ci sono diritti di immagine vero?