Seat Ibiza FR

[gabriel83]

Credo cinghia..

 

[gabriel83]

Credo cinghia..

 

[sofylove]

L'iniettore pompa da 170 era un motorone missilistico.....anche se spesso dava problemini poi di affidabilità, non sono tecnico ma nella mia ignoranza credo che le stesse pressioni genereate nei cilindri da questo sistema, le stesse che garantivano quelle prestazioni, alla lunga portavano problemi ad iniettori e testata. Detto questo attualmente quel motore è diventato CR quindi euro 5, più lineare ed omogeneo, meno rumoroso, ect ect...ma meno soddisfacente in ripresa e in "rabbia"....sarai davvero curioso di confrontare il motore della Ibiza FR il 2.0 da 143 con l'attuale Fr tdi 170 cv della Leon per vedere le differenze adesso, non su carta ma dal vivo, anche perché la Leon peserà sicuramente quel tantino in + mentre la Ibiza oltre al peso avrà una maggiore agilità e manegevolezza...quindi la sfida mi sebra più che aperta.
Voi chi dareste per favorita tra la Ibiza Fr e la Leon FR (attuale non iniettore pompa), secondo voi nella guida c'è ancora quell'abbisso dei 27 cv???

 

[gabriel83]

Secondo me si.....anche perchè le marce "alte" dell'Ibiza sono molto lunghe(la 6° a 130kmh sei intorno ai 2100 giri,mentre sulla precedente Leon Fr 170 eri poco sotto i 2500).

 

[sofylove]

Secondo me si.....anche perchè le marce "alte" dell'Ibiza sono molto lunghe(la 6° a 130kmh sei intorno ai 2100 giri,mentre sulla precedente Leon Fr 170 eri poco sotto i 2500).

Bhè mi fido di te, in quanto possessore della fr, quindi se non ho fraimteso la Ibiza ha i rapporti per favorire i consumi e che penalizzano la ripresa?
Ma non potrebbe essere un "escamotage" per farle rispettare le nuove norme inquinamento, affogando il motore?

 

[gabriel83]

Secondo me si.....anche perchè le marce "alte" dell'Ibiza sono molto lunghe(la 6° a 130kmh sei intorno ai 2100 giri,mentre sulla precedente Leon Fr 170 eri poco sotto i 2500).

Bhè mi fido di te, in quanto possessore della fr, quindi se non ho fraimteso la Ibiza ha i rapporti per favorire i consumi e che penalizzano la ripresa?
Ma non potrebbe essere un "escamotage" per farle rispettare le nuove norme inquinamento, affogando il motore?

Non so se sia per le norme antinquinamento,ma ti posso dire che l'?5 ha ammazzato di molto le prestazioni dall'?4

 

[kanarino]

Non so se sia per le norme antinquinamento,ma ti posso dire che l'?5 ha ammazzato di molto le prestazioni dall'?4

Concordo, maledette normative e maledetti dpf :twisted: :twisted: :twisted:

 

[dantedr]

se solo ci fosse il dsg....

 

[bombe]

Buongiorno a tutti!!
Seguo questa discussione con interesse poichè ad aprile mi scade il noleggio della mia bravozza aziendale ( ) e vorrei prendere proprio l'FR che in rapporto al prezzo (e alle altre scelte che posso fare col budget che ho = BASTA FIAT) mi sembra più che ottima..insomma telaio ok.. motori e cambi e qualità audi/vw linea alla fine molto carina..peccato solo per la plancia..
2 domande: Sul TDI non vedremo mai il DSG vero?
Poi considerando che faccio 50K km all'anno e che il DSG LO VOGLIO, la vedete una follia la 1.4 TSI?
Grazie a tutti
M

 

[kanarino]

Buongiorno a tutti!!
Seguo questa discussione con interesse poichè ad aprile mi scade il noleggio della mia bravozza aziendale ( ) e vorrei prendere proprio l'FR che in rapporto al prezzo (e alle altre scelte che posso fare col budget che ho = BASTA FIAT) mi sembra più che ottima..insomma telaio ok.. motori e cambi e qualità audi/vw linea alla fine molto carina..peccato solo per la plancia..
2 domande: Sul TDI non vedremo mai il DSG vero?
Poi considerando che faccio 50K km all'anno e che il DSG LO VOGLIO, la vedete una follia la 1.4 TSI?
Grazie a tutti
M

Ciao Bombe! 50.000 km con un turbo benzina sono, a mio avviso, un autentico bagno di sangue, sia per i consumi sia per il fatto che l'auto si svaluta tantissimo...per il tuo chilometraggio l'ideale sarebbe il 2.0 tdi, un ottimo equilibrio tra consumi e prestazioni.

 

[dantedr]

Buongiorno a tutti!!
Seguo questa discussione con interesse poichè ad aprile mi scade il noleggio della mia bravozza aziendale ( ) e vorrei prendere proprio l'FR che in rapporto al prezzo (e alle altre scelte che posso fare col budget che ho = BASTA FIAT) mi sembra più che ottima..insomma telaio ok.. motori e cambi e qualità audi/vw linea alla fine molto carina..peccato solo per la plancia..
2 domande: Sul TDI non vedremo mai il DSG vero?
Poi considerando che faccio 50K km all'anno e che il DSG LO VOGLIO, la vedete una follia la 1.4 TSI?
Grazie a tutti
M

Ciao Bombe! 50.000 km con un turbo benzina sono, a mio avviso, un autentico bagno di sangue, sia per i consumi sia per il fatto che l'auto si svaluta tantissimo...per il tuo chilometraggio l'ideale sarebbe il 2.0 tdi, un ottimo equilibrio tra consumi e prestazioni.

anche io punto sul dsg e Diesel infatti sarò costretto a prendere la Polo in quanto su Seat niente DSG

 

[topomillo]

ad essere sincere con 50.000 km il giusto sarebbe il 1.6 cr..

 

[bombe]

ad essere sincere con 50.000 km il giusto sarebbe il 1.6 cr..

minimo necessito di 140 cavalucci per l'uso che faccio (tantissima autostrada ma tantissimo tutto) il 1.6 105 mi sembra un po' sottodimensionato
Ma la polo col cr da 105 esce o non esce??

 

[kanarino]

ad essere sincere con 50.000 km il giusto sarebbe il 1.6 cr..

Indubbiamente consumerebbe meno del 2.0 tdi, ma c'è anche da dire che un 1.6 tdi che percorre 50.000 km l'anno si svaluta molto di più di un 2.0 tdi con la stessa percorrenza.

 

[bombe]

ad essere sincere con 50.000 km il giusto sarebbe il 1.6 cr..

Indubbiamente consumerebbe meno del 2.0 tdi, ma c'è anche da dire che un 1.6 tdi che percorre 50.000 km l'anno si svaluta molto di più di un 2.0 tdi con la stessa percorrenza.

Considerate che benza o gasolio tanto non li pagherei io.. 8)