Scontistica V60 e altri quesiti

[Brag]

Buongiorno a tutti.. sono passato nel conce della mia città per visionare la V60, ma venditore e titolare non c'erano e la persona con la quale ho parlato sapeva solo che la facevano bianca nera e grigia!

dovrò ritornare, anche se in questo periodo sono un pò pieno di lavoro!

Quindi scrivo qua, nella mia pausa caffe!

Che scontistica posso ottenere rispetto al prezzo che mi vien fuori da configuratore volvo?

col D5 che tipo di cambio automatico viene usato? ho visto che tra TA e TI c'è differenza di cambio, ma con la awd sforo i 51.000 di listino, un pò tantini per le mie tasche!

sul mio pensiero di cambio auto sarei combattuto sui consumi tra d5 e d3, entrambi con l'automatico... non vorrei consumasse quasi di più il d3 a causa del peso dell'auto...

grazie a chi vorrà rispondermi!

 

[emi2]

La scontista dovrebbe avere una forbice che va dal 10% al 16% a seconda della tipologia di clientela, tieni presente però che Volvo elargisce un bonus per chi da dentro auto della concorrenza oltre allo sconto.

Il d3 con l'automatico va da 13,2 ai 14,5 km/l

 

[vveneto]

Diciamo che la S60 D3 sta con l'automatico più tra i 12/13, che tra i 13/14.
La V60 consumerà un pochino di più.

 

[Brag]

cavolo, pensavo a consumi un pò più ridotti....

Ho provato una superb sw 2.0 tdi 170 cv dsg per 2 gg. e i consumi erano intorno ai 17-17.5 km/l. Come peso e prestazioni dovrebbero essere simili le due auto...

Il D5 fa migliorare la situazione lavorando più rilassato o è peggio?

 

[emi2]

Ma io non sono mai sceso sotto i 13,5 km/l anche andando allegrotto.

 

[vveneto]

cavolo, pensavo a consumi un pò più ridotti....

Ho provato una superb sw 2.0 tdi 170 cv dsg per 2 gg. e i consumi erano intorno ai 17-17.5 km/l. Come peso e prestazioni dovrebbero essere simili le due auto...

Il D5 fa migliorare la situazione lavorando più rilassato o è peggio?

Dubito fortemente che avendo l'auto solo per due giorni tu abbia potuto fare una statistica pieno-pieno, e siccome non è possibile che tale vettura abbia quelle percorrenze, l'unica spiegazione è che il CB fosse mooolto ottimista, insieme con una guida molto tranquilla.

17km/l è la media che si ottiene con una Bmw 120d 177cv manuale, non credo proprio che una Superb SW possa fare altrettanto.

Certo è possibile che la V60 consumi di più, ha un cambio con convertitore, il che penalizza, ed un motore che di suo già dovrebbe bere un po' di più (i nuovi CR VW, per esperienza, consumano veramente poco), però di contro, conoscendo sia il 140cv che il 170cv, provati sotto Golf, posso ipotizazre che il D3 sia più brillante e piacevole da guidare.
I nuovi CR VW son decisamente lenti in rapporto alla potenza.

 

[vveneto]

Ma io non sono mai sceso sotto i 13,5 km/l anche andando allegrotto.

Sui forum specifici Volvo i proprietari stanno su percorrenze che vanno dai 12 ai 13.
Ovvio che poi molto dipende dallo stile di guida, dalle strade e dalla singola vettura in esame.
Con la Golf 1.6TDI di mia moglie per esempio, con andature allegrotte (ma non troppo...son 105cv...dove vuoi andare? ) facciamo sempre tra 20 e 21 km/l, mentre c'è chi non riesce mai ad andare oltre i 17/18 quando va bene...
Io invece con la 120d non riesco ad andare oltre i 16, massimo 17 se son in vena di dormire al volante...
Eppure c'è gente che con la 1er va ad aria...

Devo dire però che in effetti dal sito sprintmotor.de risulta una media di circa 7.5l/100km, quindi allineata ai tuoi 13.5 km/l.

 

[AndreaFlanaghan]

In generale comunque, non è colpa della macchina ma del cambio. Anche se non mi sembra che siano stati adottati particolari accorgimenti tipo start & stop o recupero energia in frenata.

 

[Brag]

cavolo, pensavo a consumi un pò più ridotti....

Ho provato una superb sw 2.0 tdi 170 cv dsg per 2 gg. e i consumi erano intorno ai 17-17.5 km/l. Come peso e prestazioni dovrebbero essere simili le due auto...

Il D5 fa migliorare la situazione lavorando più rilassato o è peggio?

Dubito fortemente che avendo l'auto solo per due giorni tu abbia potuto fare una statistica pieno-pieno, e siccome non è possibile che tale vettura abbia quelle percorrenze, l'unica spiegazione è che il CB fosse mooolto ottimista, insieme con una guida molto tranquilla.

17km/l è la media che si ottiene con una Bmw 120d 177cv manuale, non credo proprio che una Superb SW possa fare altrettanto.

Certo è possibile che la V60 consumi di più, ha un cambio con convertitore, il che penalizza, ed un motore che di suo già dovrebbe bere un po' di più (i nuovi CR VW, per esperienza, consumano veramente poco), però di contro, conoscendo sia il 140cv che il 170cv, provati sotto Golf, posso ipotizazre che il D3 sia più brillante e piacevole da guidare.
I nuovi CR VW son decisamente lenti in rapporto alla potenza.

i miei dati sicuramente non sono da utilizzo continuato, ma appena data l'auto ho fatto il pieno all'orlo e l'ho rifatto prima di consegnarla!
Non ho gurdato il cdb, che nelle vw è ottimistico ma non di troppo!
km fatti circa 400-450.

capisco cosa intendi per i cr vw, io ho il 140 cv iniettore pompa, e il c.r. mi sembrava molto fiacco in confronto!

In ogni caso ringrazio per la risposta, sinceramente devo ancora trovare il tempo per passare in volvo a fare un preventivo!

e tra geartronic e powershift qual'è la differenza? se non erro il primo è sul d5 TA, il secondo sulla AWD!

P.S. con un 250 cdi 4 matic su classe E, siamo (aziendale) sui 6.5-6.7l/100 km!

 

[vveneto]

cavolo, pensavo a consumi un pò più ridotti....

Ho provato una superb sw 2.0 tdi 170 cv dsg per 2 gg. e i consumi erano intorno ai 17-17.5 km/l. Come peso e prestazioni dovrebbero essere simili le due auto...

Il D5 fa migliorare la situazione lavorando più rilassato o è peggio?

Dubito fortemente che avendo l'auto solo per due giorni tu abbia potuto fare una statistica pieno-pieno, e siccome non è possibile che tale vettura abbia quelle percorrenze, l'unica spiegazione è che il CB fosse mooolto ottimista, insieme con una guida molto tranquilla.

17km/l è la media che si ottiene con una Bmw 120d 177cv manuale, non credo proprio che una Superb SW possa fare altrettanto.

Certo è possibile che la V60 consumi di più, ha un cambio con convertitore, il che penalizza, ed un motore che di suo già dovrebbe bere un po' di più (i nuovi CR VW, per esperienza, consumano veramente poco), però di contro, conoscendo sia il 140cv che il 170cv, provati sotto Golf, posso ipotizazre che il D3 sia più brillante e piacevole da guidare.
I nuovi CR VW son decisamente lenti in rapporto alla potenza.

i miei dati sicuramente non sono da utilizzo continuato, ma appena data l'auto ho fatto il pieno all'orlo e l'ho rifatto prima di consegnarla!
Non ho gurdato il cdb, che nelle vw è ottimistico ma non di troppo!
km fatti circa 400-450.

capisco cosa intendi per i cr vw, io ho il 140 cv iniettore pompa, e il c.r. mi sembrava molto fiacco in confronto!

In ogni caso ringrazio per la risposta, sinceramente devo ancora trovare il tempo per passare in volvo a fare un preventivo!

e tra geartronic e powershift qual'è la differenza? se non erro il primo è sul d5 TA, il secondo sulla AWD!

P.S. con un 250 cdi 4 matic su classe E, siamo (aziendale) sui 6.5-6.7l/100 km!

Il cr vw sarebbe il common rail by volkswagen.
Sia il 140cv che il 170cv sono molto fiacchi sia rispetto ai precedenti pde sia rispetto alla concorrenza.
La Golf 140cv ad esempio pare avere più o meno le prestazioni della 147 120cv...anche la Golf GTD è meno brillante della precedente.
Altra faccia della medaglia sono consumi decisamente bassi, ed una silenziosità davvero invidiabile.

Se riuscite a fare 15 km/l con una E 250cdi 4matic,allora capisco i 17 con la Superb ed ipotizzo che con la V60 consumerete ancora meno che con la Mercedes.

 

[AndreaFlanaghan]

cavolo, pensavo a consumi un pò più ridotti....

Ho provato una superb sw 2.0 tdi 170 cv dsg per 2 gg. e i consumi erano intorno ai 17-17.5 km/l. Come peso e prestazioni dovrebbero essere simili le due auto...

Il D5 fa migliorare la situazione lavorando più rilassato o è peggio?

Dubito fortemente che avendo l'auto solo per due giorni tu abbia potuto fare una statistica pieno-pieno, e siccome non è possibile che tale vettura abbia quelle percorrenze, l'unica spiegazione è che il CB fosse mooolto ottimista, insieme con una guida molto tranquilla.

17km/l è la media che si ottiene con una Bmw 120d 177cv manuale, non credo proprio che una Superb SW possa fare altrettanto.

Certo è possibile che la V60 consumi di più, ha un cambio con convertitore, il che penalizza, ed un motore che di suo già dovrebbe bere un po' di più (i nuovi CR VW, per esperienza, consumano veramente poco), però di contro, conoscendo sia il 140cv che il 170cv, provati sotto Golf, posso ipotizazre che il D3 sia più brillante e piacevole da guidare.
I nuovi CR VW son decisamente lenti in rapporto alla potenza.

i miei dati sicuramente non sono da utilizzo continuato, ma appena data l'auto ho fatto il pieno all'orlo e l'ho rifatto prima di consegnarla!
Non ho gurdato il cdb, che nelle vw è ottimistico ma non di troppo!
km fatti circa 400-450.

capisco cosa intendi per i cr vw, io ho il 140 cv iniettore pompa, e il c.r. mi sembrava molto fiacco in confronto!

In ogni caso ringrazio per la risposta, sinceramente devo ancora trovare il tempo per passare in volvo a fare un preventivo!

e tra geartronic e powershift qual'è la differenza? se non erro il primo è sul d5 TA, il secondo sulla AWD!

P.S. con un 250 cdi 4 matic su classe E, siamo (aziendale) sui 6.5-6.7l/100 km!

Il cr vw sarebbe il common rail by volkswagen.
Sia il 140cv che il 170cv sono molto fiacchi sia rispetto ai precedenti pde sia rispetto alla concorrenza.
La Golf 140cv ad esempio pare avere più o meno le prestazioni della 147 120cv...anche la Golf GTD è meno brillante della precedente.
Altra faccia della medaglia sono consumi decisamente bassi, ed una silenziosità davvero invidiabile.

Se riuscite a fare 15 km/l con una E 250cdi 4matic,allora capisco i 17 con la Superb ed ipotizzo che con la V60 consumerete ancora meno che con la Mercedes.

Comunque la 147 è una macchina di 10 anni fa ed, escluse le cinesi, è probabilmente la macchina meno sicura in commercio.

Per quanto riguarda i Cr, avranno si un erogazione meno brutale dei Pde, ma non mi pare si possano definire lenti, tant'è che stando ad Auto la GTD viaggia più o meno come la 120d 177cv.

 

[vveneto]

cavolo, pensavo a consumi un pò più ridotti....

Ho provato una superb sw 2.0 tdi 170 cv dsg per 2 gg. e i consumi erano intorno ai 17-17.5 km/l. Come peso e prestazioni dovrebbero essere simili le due auto...

Il D5 fa migliorare la situazione lavorando più rilassato o è peggio?

Dubito fortemente che avendo l'auto solo per due giorni tu abbia potuto fare una statistica pieno-pieno, e siccome non è possibile che tale vettura abbia quelle percorrenze, l'unica spiegazione è che il CB fosse mooolto ottimista, insieme con una guida molto tranquilla.

17km/l è la media che si ottiene con una Bmw 120d 177cv manuale, non credo proprio che una Superb SW possa fare altrettanto.

Certo è possibile che la V60 consumi di più, ha un cambio con convertitore, il che penalizza, ed un motore che di suo già dovrebbe bere un po' di più (i nuovi CR VW, per esperienza, consumano veramente poco), però di contro, conoscendo sia il 140cv che il 170cv, provati sotto Golf, posso ipotizazre che il D3 sia più brillante e piacevole da guidare.
I nuovi CR VW son decisamente lenti in rapporto alla potenza.

i miei dati sicuramente non sono da utilizzo continuato, ma appena data l'auto ho fatto il pieno all'orlo e l'ho rifatto prima di consegnarla!
Non ho gurdato il cdb, che nelle vw è ottimistico ma non di troppo!
km fatti circa 400-450.

capisco cosa intendi per i cr vw, io ho il 140 cv iniettore pompa, e il c.r. mi sembrava molto fiacco in confronto!

In ogni caso ringrazio per la risposta, sinceramente devo ancora trovare il tempo per passare in volvo a fare un preventivo!

e tra geartronic e powershift qual'è la differenza? se non erro il primo è sul d5 TA, il secondo sulla AWD!

P.S. con un 250 cdi 4 matic su classe E, siamo (aziendale) sui 6.5-6.7l/100 km!

Il cr vw sarebbe il common rail by volkswagen.
Sia il 140cv che il 170cv sono molto fiacchi sia rispetto ai precedenti pde sia rispetto alla concorrenza.
La Golf 140cv ad esempio pare avere più o meno le prestazioni della 147 120cv...anche la Golf GTD è meno brillante della precedente.
Altra faccia della medaglia sono consumi decisamente bassi, ed una silenziosità davvero invidiabile.

Se riuscite a fare 15 km/l con una E 250cdi 4matic,allora capisco i 17 con la Superb ed ipotizzo che con la V60 consumerete ancora meno che con la Mercedes.

Comunque la 147 è una macchina di 10 anni fa ed, escluse le cinesi, è robabilmente la macchina meno sicura in commercio.

Per quanto riguarda i Cr, avranno si un erogazione meno brutale dei Pde, ma non mi pare si possano definire lenti, tant'è che stando ad Auto la GTD viaggia più o meno come la 120d 177cv.

Strano, stando a 3ruote invece la Golf Gtd è molto più lenta della Bmw 120d 177, nello specifico si prende mendiamente un secondo in tutte le prove, ed era la versione DSG, le prende anche dalla Bravo.
La versione con il Pde gli passava sopra, all'attuale con il common rail.
Non ho dati della 140cv, ma l'ho provata, e l'ho trovata decisamente tranquilla.
Cmq, citavo a confronto la 147 non per fare un raffronto ma per dare un'idea delle prestazioni.
Paradossalmente, quella che si salva è la versione 1.6TDI, lenta per lenta, rispetto alla concorrenza se la cava anche per via del peso decisamente ridotto (solo 1230kg!)

Al di là delle prove strumentali, ti invito se ne hai l'occasione, a provarne una, ti renderai conto di quanto scrivo, e del perché tali opinioni siano condivise anche nei forum specifici, soprattutto da chi è passato dal pde al cr.

 

[AndreaFlanaghan]

Strano, stando a 3ruote invece la Golf Gtd è molto più lenta della Bmw 120d 177, nello specifico si prende mendiamente un secondo in tutte le prove, ed era la versione DSG, le prende anche dalla Bravo.
La versione con il Pde gli passava sopra, all'attuale con il common rail.
Non ho dati della 140cv, ma l'ho provata, e l'ho trovata decisamente tranquilla.
Cmq, citavo a confronto la 147 non per fare un raffronto ma per dare un'idea delle prestazioni.
Paradossalmente, quella che si salva è la versione 1.6TDI, lenta per lenta, rispetto alla concorrenza se la cava anche per via del peso decisamente ridotto (solo 1230kg!)

Al di là delle prove strumentali, ti invito se ne hai l'occasione, a provarne una, ti renderai conto di quanto scrivo, e del perché tali opinioni siano condivise anche nei forum specifici, soprattutto da chi è passato dal pde al cr.

In realtà la Golf 140cv l'ho provata e non mi è sembrata male. Però non ho mai provato una Golf PDE (solo A3). Alla fine i PDE davano l'impressione di scollare l'asfalto (secondo me una l'A3 140, a 2000giri, sembrava andare quasi come il 120d) ma alla fine lo 0-100 lo coprivano nello stesso tempo dei diesel commor rail di pari potenza.

Per quanto riguarda i recenti 1.6d devo dire che sono spesso una piacevole sorpresa. Ho avuto a noleggio una Bravo 1.6mjet (120cv) che veramente mi ha stupito per la gradevolezza complessiva in rapporto ai consumi ed anche una Polo 1.6TDI 90cv che era bella brillante quindi m'immagino bene il 105cv come possa andare.

Ormai dai motori spremuti ci aspettiamo la perfezione mentre riponiamo scarse aspettative nei 4 cilindri medio-piccoli e che quindi ci stupiscono per le loro doti.

 

[vveneto]

Strano, stando a 3ruote invece la Golf Gtd è molto più lenta della Bmw 120d 177, nello specifico si prende mendiamente un secondo in tutte le prove, ed era la versione DSG, le prende anche dalla Bravo.
La versione con il Pde gli passava sopra, all'attuale con il common rail.
Non ho dati della 140cv, ma l'ho provata, e l'ho trovata decisamente tranquilla.
Cmq, citavo a confronto la 147 non per fare un raffronto ma per dare un'idea delle prestazioni.
Paradossalmente, quella che si salva è la versione 1.6TDI, lenta per lenta, rispetto alla concorrenza se la cava anche per via del peso decisamente ridotto (solo 1230kg!)

Al di là delle prove strumentali, ti invito se ne hai l'occasione, a provarne una, ti renderai conto di quanto scrivo, e del perché tali opinioni siano condivise anche nei forum specifici, soprattutto da chi è passato dal pde al cr.

In realtà la Golf 140cv l'ho provata e non mi è sembrata male. Però non ho mai provato una Golf PDE (solo A3). Alla fine i PDE davano l'impressione di scollare l'asfalto (secondo me una l'A3 140, a 2000giri, sembrava andare quasi come il 120d) ma alla fine lo 0-100 lo coprivano nello stesso tempo dei diesel commor rail di pari potenza.

Per quanto riguarda i recenti 1.6d devo dire che sono spesso una piacevole sorpresa. Ho avuto a noleggio una Bravo 1.6mjet (120cv) che veramente mi ha stupito per la gradevolezza complessiva in rapporto ai consumi ed anche una Polo 1.6TDI 90cv che era bella brillante quindi m'immagino bene il 105cv come possa andare.

Ormai dai motori spremuti ci aspettiamo la perfezione mentre riponiamo scarse aspettative nei 4 cilindri medio-piccoli e che quindi ci stupiscono per le loro doti.

Sono d'accordo praticamente con tutto quanto scrivi.

Personalmente, però, la Golf VI 140cv mi ha deluso, trovo che le versioni con pde fossero più prestazionali, al netto dell'impressione data dall'erogazione on/off.
Avevo prvato una A3 170cv quattro in montagna (mio luogo d'elezione) e se si aveva la voglia di remare come un forsennato con il cambio per tenerla sempre nel ristretto range di coppia, poteva rendere decisamente bene.
Personalmente preferisco la coppia più spalmata, infatti preferisco le attuali vw cr alle pde, anche se a mio avviso meno brillanti.
Le prestazioni, si sa, non sono tutto.

 

[emi2]

Ma io non sono mai sceso sotto i 13,5 km/l anche andando allegrotto.

Sui forum specifici Volvo i proprietari stanno su percorrenze che vanno dai 12 ai 13.
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L' ho aperto io un topic sui consumi in un forum specifico e di 12 non nè ho letti almeno per ora poi sicuramente lo stile di guida cambia i consumi e anche il clima Volvo assorbe parecchio dato che in questo periodo sono più vicino ai 13,5 che ai 14,3