Scelta auto nuova MITO vs RIO

[mg_27]

La mito ha senso di esser acquistata solo se fortemente scontata e se si può sorvolare sulla minore disponibilità di spazio a bordo e bagagliaio.
Per il resto non sono d'accordo sul fatto che si debba parificarla alla punto, che negli ultimi crash test prese un pessimo voto, perché ha sua differenza la mito ha sempre mantenuto 6 airbag (quando sulla punto base li hanno ridotti a 2) ed ha il cicalino sulla cintura e anche i pretensionatori (altre cose tolte dalla punto base). Sicuramente la mito ha quindi un punteggio più alto.
A proposito, la kia Rio negli ultimi euro ncap ha preso solo 3 stelle quindi nemmeno lei è la più sicura della categoria.
A riguardo dei motori, sì il fire è vetusto ma solo come nascita, è un motore che è stato rinnovato di continuo e quindi nelle versioni 1,4 se la gioca con gli ultimi 4 cilindri di stessa cubatura rimasti.
E' un motore che ha raggiunto un'ottima affidabilità, ha ricambi facilmente reperibili e a prezzi bassi ed è conosciuto praticamente da tutti i meccanici e appassionati.
Quindi io sul motore non lo porrei come nota a sfavore, non "assegno nessun vincitore".
Penso cmq che all'opener onestamente del motore non interessi granché altrimenti non sceglierebbe la versione d'ingresso.

 

[Jazzaro]

La mito ha senso di esser acquistata solo se fortemente scontata e se si può sorvolare sulla minore disponibilità di spazio a bordo e bagagliaio.
Per il resto non sono d'accordo sul fatto che si debba parificarla alla punto, che negli ultimi crash test prese un pessimo voto, perché ha sua differenza la mito ha sempre mantenuto 6 airbag (quando sulla punto base li hanno ridotti a 2) ed ha il cicalino sulla cintura e anche i pretensionatori (altre cose tolte dalla punto base). Sicuramente la mito ha quindi un punteggio più alto.
A proposito, la kia Rio negli ultimi euro ncap ha preso solo 3 stelle quindi nemmeno lei è la più sicura della categoria.

Rio ha 3 o 5 stelle a seconda dell'equipaggiamento.
Mito al massimo arriverà a 2, quelle che avrebbe preso la Gpunto con tutti i bag, a causa di una scocca certamente non progettata per il frontale full width e per altre specialità non contemplate nel 2008 ma considerate invece nel 2016, quand'è uscita la Rio.

A riguardo dei motori, sì il fire è vetusto ma solo come nascita, è un motore che è stato rinnovato di continuo e quindi nelle versioni 1,4 se la gioca con gli ultimi 4 cilindri di stessa cubatura rimasti.
E' un motore che ha raggiunto un'ottima affidabilità, ha ricambi facilmente reperibili e a prezzi bassi ed è conosciuto praticamente da tutti i meccanici e appassionati.
Quindi io sul motore non lo porrei come nota a sfavore, non "assegno nessun vincitore".
Penso cmq che all'opener onestamente del motore non interessi granché altrimenti non sceglierebbe la versione d'ingresso.

E' un fire 8v, di base lo stesso identico motore che esordì nel 1985. Il basamento è lo stesso (salvo le diverse lavorazioni per aumentare l'alesaggio), è uguale la termodinamica interna, sono uguali misure ed attacchi. Non ha più il carburatore e l'accensione breakerless ma un impianto di iniezione multipoint integrato all'accensione, che pilota anche il variatore di fase adottato circa 10 anni fa per realizzare una EGR dentro le camere calde e per accelerare il riscaldamento del propulsore, il tutto per rientrare nell'Euro5. Un motore del genere chiaramente sparisce per prestazioni e consumi rispetto ai progetti più recenti (che per il 1.4 sono a 16v...), soprattutto se in alluminio e a tre cilindri. Non stiamo parlando del 1.4 multiair, che invece ha rappresentato uno step evolutivo significativo e pregevole, ma del vecchio 1.4 8v.
Per questo dico che una Mito va anche bene se adeguatamente scontata, ma a parità di prezzo con la Rio ha senso solo per l'estetica o per l'amore incondizionato verso il marchio.

 

[mg_27]

E' un fire 8v, di base lo stesso identico motore che esordì nel 1985. Il basamento è lo stesso (salvo le diverse lavorazioni per aumentare l'alesaggio), è uguale la termodinamica interna, sono uguali misure ed attacchi. Non ha più il carburatore e l'accensione breakerless ma un impianto di iniezione multipoint integrato all'accensione, che pilota anche il variatore di fase adottato circa 10 anni fa per realizzare una EGR dentro le camere calde e per accelerare il riscaldamento del propulsore, il tutto per rientrare nell'Euro5. Un motore del genere chiaramente sparisce per prestazioni e consumi rispetto ai progetti più recenti (che per il 1.4 sono a 16v...), soprattutto se in alluminio e a tre cilindri. Non stiamo parlando del 1.4 multiair, che invece ha rappresentato uno step evolutivo significativo e pregevole, ma del vecchio 1.4 8v.

Non basta semplificare così per dire che non c'è stata evoluzione tecnica significativa. Si è passati da un motore che non rispettava l'euro 1 sino all'euro 6d ed il lavoro comunque c'è stato.

Rio ha 3 o 5 stelle a seconda dell'equipaggiamento.
Mito al massimo arriverà a 2, quelle che avrebbe preso la Gpunto con tutti i bag, a causa di una scocca certamente non progettata per il frontale full width e per altre specialità non contemplate nel 2008 ma considerate invece nel 2016, quand'è uscita la Rio.

Può darsi che arrivi a 2 ma non c'è certezza. Ad ogni modo a me fa più senso vedere 3 stelle (prende 5 solo con tutti gli adas) in un progetto recente come quello della rio che per la mito che ormai non è più prodotta.

Per questo dico che una Mito va anche bene se adeguatamente scontata, ma a parità di prezzo con la Rio ha senso solo per l'estetica o per l'amore incondizionato verso il marchio.

Su questo sono d'accordo al 100%

 

[giuliogiulio84]

la rio è una scelta di testa...la Mito è vero è più datata, però è più emozionante. Da vedere, ma credo anche da guidare (io l'ho guidata..)

Il motore 1.4 non è uno mostro di potenza, ma è fluido regolare e affidabile.

Hai a disposizione dei prezzi da condividere

 

[Jazzaro]

Non basta semplificare così per dire che non c'è stata evoluzione tecnica significativa. Si è passati da un motore che non rispettava l'euro 1 sino all'euro 6d ed il lavoro comunque c'è stato.

Guarda... se prendi quel motore e lo apri a banco confrontandolo con il 1.2 da 60cv delle punto prima serie, ti rendi conto da solo dell'evoluzione tecnica infusa...

Può darsi che arrivi a 2 ma non c'è certezza. Ad ogni modo a me fa più senso vedere 3 stelle (prende 5 solo con tutti gli adas) in un progetto recente come quello della rio che per la mito che ormai non è più prodotta.

3 stelle è il massimo ottenibile senza Adas, pure un Mercedes S Klasse si fermerebbe a quel livello.
Se guardi i PDF riassuntivi del rispettivo test Euroncap, quello di Mito è una pagina, quello di Rio ha 11 pagine per conteggiare le varie valutazioni: va da sè che se Mito adesso venisse sottoposta al frontale full width, alla valutazione dei sedili per tamponamento e colpo di frusta, ai test su bambino ed adulto fatti nelle varie configurazioni e non solo in un paio, verrebbe demolita nel punteggio non essendo stata progettata per questi test aggiornati. Rimane un'auto sicura per i parametri di dieci anni fa, ma rispetto ai progetti freschi ed aggiornati è ovvio che segni il passo.

 

[SUBmARine U-14]

https://forum.quattroruote.it/threads/scelta-nuova-auto-rio-vs-mito.118799/

 

[pilota54]

Ah ecco abbiamo l'espertone.
Oggettivamente come starebbero quindi le cose?
PS questo è un forum per gli utenti. Credo di esser tenuto a far l'interesse del potenziale utente, non di un costruttore che ha da smaltire i piazzali di vecchiume invenduto, del quale prendi le difese solo in ragione del marchietto sul cofano.

C’e da dire però Jazzaro che la signorina non credo che abbia tutto questo interesse per la modernità, la tecnologia, le 16 valvole, e via discorrendo. A lei interessa comprare una vettura economica, affidabile, carina (soprattutto per lei) e che la porti comodamente da A a B. A quanto ho capito non le interessa nemmeno il numero delle porte.
Io le ho fornito oggettivamente quali sono le caratteristiche generali (non tecniche) delle vetture e penso che ciò per lei sia sufficiente.

Poi posso anche sbagliarmi e la signorina magari è laureata in ingegneria meccanica e la domenica va in pista a divertirsi.

 

[danilorse]

Il fire 8v è uscito nell'1985, il Kappa nel 2008, quindi come massimo ha una decina d'anni contro i trentatre dell'italiano.
Il Fire 8v ha goduto solo di incrementi di cilindrata grazie all'aumento di corsa ed alesaggio, ed un variatore di fase sul monoalbero per rientrare nelle normative che altrimenti lo avrebbero già segato da tempo.
Doveva venir sostituito già 15 anni fa, poi la crisi di Fiat con le alleanze con GM e via dicendo hanno sempre fatto rimandare il pensionamento di questo motore, già vecchio bacucco da oltre 10 anni: basta vedere la differenza di consumi fra una Panda o 500 1.2 ed una Aygo 1.0, che va pure di più.
Ottimo motore vent'anni fa, ma che ora è proponibile solo nell'ottica della sua economicità, e si ritorna a quanto dicevo sopra riguardo all'intera auto: lasciando da parte le questioni estetiche ed irrazionali, limitandosi al rapporto qualità/prezzo una Mito adesso ha senso solo se venduta a ben di meno rispetto ad una concorrente più recente perchè i contenuti tecnici di sostanza sono inferiori. Scocca, materiali, motore appartengono ad almeno una generazione precedente, quindi imho bisogna ragionare avendo il prezzo davanti.
C'è poi il discorso delle 3-5 porte, oggettivamente un plus della coreana ma ci sta che non interessino.

Si ma nel corso degli anni ha avuto continue evoluzioni e sinceramente non so cosa rimane della versione 999cc che debutto' nel 1985 EU0 con alimentazione a carburatore.
Molti motori sono morti con l'evoluzione delle normative europee mentre il Fire ora riesca a rispettare addirittura la piu recencente normativa EU6d.
Ad ogni modo il Fire 1368cc ha debuttato nel 2003 in versione 16v e poi nel 2005 in versione 8v.
Ovviamente non sara' il max della tecnologia, ma le motorizzazioni base delle segmento B puntano principalmente all'economicita' sia costruttiva che di manutenzione e fra le due motorizzazioni prese in considerazione non vedo differenze importanti che spostano l'ago della bilancia da una parte o dall'altra.
La differenza la fanno le 2 due vetture, che come ho gia' scritto sono completamente diverse, una sportiva divertente a 3 porte e una comoda e pratica berlina a 5 porte.

 

[Jazzaro]

C’e da dire però Jazzaro che la signorina non credo che abbia tutto questo interesse per la modernità, la tecnologia, le 16 valvole, e via discorrendo. A lei interessa comprare una vettura economica, affidabile, carina (soprattutto per lei) e che la porti comodamente da A a B. A quanto ho capito non le interessa nemmeno il numero delle porte.
Io le ho fornito oggettivamente quali sono le caratteristiche generali (non tecniche) delle vetture e penso che ciò per lei sia sufficiente.

Poi posso anche sbagliarmi e la signorina magari è laureata in ingegneria meccanica e la domenica va in pista a divertirsi.

Ma certo.
Probabilmente tecnicamente le va bene pure una Logan usata, ma non credo che sia un motivo valido perchè paghi la Logan usata come una Clio nuova.
Il punto credo sia chiaro: tecnicamente Mito è un mezzo di una generazione più anziana rispetto alla Rio, può prenderla senza problemi ma se la paga uguale alla Rio allora di certo non fa l'affare, considerando i contenuti.

 

[pilota54]

Io penso che le MiTo oggi le diano a prezzi molto scontati, decisamente di più della Rio, in quanto ormai fuori produzione, quindi a un prezzo credo sensibilmente inferiore.

 

[Jazzaro]

Si ma nel corso degli anni ha avuto continue evoluzioni e sinceramente non so cosa rimane della versione 999cc che debutto' nel 1985 EU0 con alimentazione a carburatore.
Molti motori sono morti con l'evoluzione delle normative europee mentre il Fire ora riesca a rispettare addirittura la piu recencente normativa EU6d.
Ad ogni modo il Fire 1368cc ha debuttato nel 2003 in versione 16v e poi nel 2005 in versione 8v.
Ovviamente non sara' il max della tecnologia, ma le motorizzazioni base delle segmento B puntano principalmente all'economicita' sia costruttiva che di manutenzione e fra le due motorizzazioni prese in considerazione non vedo differenze importanti che spostano l'ago della bilancia da una parte o dall'altra.
La differenza la fanno le 2 due vetture, che come ho gia' scritto sono completamente diverse, una sportiva divertente a 3 porte e una comoda e pratica berlina a 5 porte.

Ok, una divertente berlina con un fire da neanche 80cv.
Non rispondo neppure...

 

[Jazzaro]

Io penso che le MiTo oggi le diano a prezzi molto scontati, decisamente di più della Rio, in quanto ormai fuori produzione, quindi a un prezzo credo sensibilmente inferiore.

Allora va bene, così paghi per quanto ottieni. A parità di accessori tipo clima, fendinebbia, etc, la differenza di prezzo non deve esser inferiore a 1500€.

 

[mg_27]

Guarda... se prendi quel motore e lo apri a banco confrontandolo con il 1.2 da 60cv delle punto prima serie, ti rendi conto da solo dell'evoluzione tecnica infusa...

Bisogna anche considerare quanto questa tecnica sia in realtà indietro rispetto ad un 4 cilindri mpi della generazione precedente (appunto per escludere i 3 cilindri aspirati attuali) quale è appunto il 1,2 kia.
Alla fine avere lo stesso basamento è il minimo, può cambiare la termica interna e la testata. L'elettronica poi è la parte più rilevante.
Parlo sempre di 4 cilindri ad iniezione indiretta...secondo me alla fine la distanza non è molta...poi non ho sottomano i dati, magari a livello di coppia e consumi è pure migliore o comunque si equivale.
Ovviamente se confrontato con le realizzazioni più recenti (ma anche più sofisticate) perde in partenza.

 

[X_BOND]

Alla fine i prezzi saranno molto simili magari a parità con radio lcd e cerchi lega mito può costare un pelo meno max 500/1000 euro, mentre i listini di mito prima delle urban fine serie erano folli.
All'atto pratico la cosa che interessa di più sono le 5 porte si di kia e no di mito....tanti discorsi sui motori che interessano poco o nulla, visto che come prestazioni/consumi penso cambino veramente poco, il vetusto fire però se si rompe sicuro costa meno di ricambi:-

 

[andreal1967]

Mah.. non sottovalutiamo l'importanza del motore.. E' dal motore che deriva la piacevolezza di guida , il confort e le prestazioni di un'auto.
Io nel 1987 avevo la Uno , scelsi la Fire rispetto al 903 aste e bilanceri perche' era un motore modernissimo. Le differenze si sentivano tutte rispetto al 903. Piu' silenzioso, miglior ripresa e velocita' massima. Di acqua pero' ne e' passata sotto i ponti.. l'ultimo fire l'ho avuto sulla Punto ed era il 1.2 multipoint da 73cv , ricordo che era un chiodo. Se confronto il Fire 1.2 che ha mia mamma sulla Panda rispetto , ad esempio al 1.2 che ho sulla Suzuki Baleno il confronto che ne viene fuori e' impietoso: Intanto c'e' la catena di distribuzione e non la cinghia, la distribuzione e' a 16 valvole, ci sono 2 iniettori per cilindro e doppia fasatura variabile. Motore ad alto rapporto di compressione 12:0 .
Guidandole sembrano 2 auto completamente diverse. La Panda sembra sempre in affanno appena metti la terza e' piantata, la Baleno seppur piu' grande , scatta che e' una bellezza e consuma il 30% in meno della Panda (dati reali).
Meccanica e estetica devono andare daccordo. La Mito e' carina (anche se dentro e' imbarazzante) ma con quel motore e' assolutamente un nonsense. La Rio e' un'auto decisamente piu' moderna, ben rifinita, elegante, con un motore piu' aggiornato, con 5 porte (le 3 porte sull'usato sono quasi irrivendibili) e un bagagliaio degno. Nessuna valutazione razionale farebbe propendere per la Mito, ma se ti piace di piu' scegli con il cuore e non con la testa.