Rottura candeletta preriscaldo

[salvoz]

]salve a tutti io ho avuto lo stesso problema con la mia opel astra gtg diesel 150cv, l'ho portata all'opel e dopo aver fatto il tagliando di routine, nel cambiare una candeletta si è spezzata, hanno kiamato un tornista sono riusciti ad estrarla, fin qui tutto a posto.....provandola mi accorgo di una potenza ridotta, arriva a 180 con una sofferenza che prima a 200 nemmeno si sentiva...mi kiedo è possibile uno sfiato causato dal mal montaggio?? c'è un nesso candeletta potenza o no, :?: datemi una mano grazie!!!! :-o :-o :-o :-o

 

[altalex71vr]

Ciao. Io non so rispondere alla tua domanda, perché non sono un meccanico. Però credo che l'operazione eseguita dal tornista sia stato un po' invasivo. Mi viene il dubbio che non sia finito dello sporco all'interno della testata.
Ad ogni modo comunico com'è finita la mia avventura.
Il meccanico non voleva sentir storie. L'unica soluzione per lui praticabile era quella di aprire la testata e togliere la candeletta dall'interno (soluzione che - al di là del prezzo - mi sembra migliore che chiamare un tornista). Tuttavia io non ne ho voluto sapere e gli ho ordinato di richiudere tutto e che per me il problema era fiat e che quindi non avrei tirato fuori una "lira" (a me era stato fatto un preventivo di circa 3500-4000 euro!!! per aprire la testata, estrarre le candelette rotte, richiudere il tutto). Alla fine abbiamo raggiunto un accordo: abbiamo acquistato (e sottolinero "ABBIAMO" ...pazzesco!!!) un estrattore di candelette (pagato 750 euro) e con un po' di pazienza abbiamo risolto il problema ...
Spesa totale: 1200 euro tra estrattore di candelette, lavoro e normale tagliando.
Un agugurio di buone feste a tutti
Ciao - Alessandro

 

[fran56]

Ciao. Io non so rispondere alla tua domanda, perché non sono un meccanico. Però credo che l'operazione eseguita dal tornista sia stato un po' invasivo. Mi viene il dubbio che non sia finito dello sporco all'interno della testata.
Ad ogni modo comunico com'è finita la mia avventura.
Il meccanico non voleva sentir storie. L'unica soluzione per lui praticabile era quella di aprire la testata e togliere la candeletta dall'interno (soluzione che - al di là del prezzo - mi sembra migliore che chiamare un tornista). Tuttavia io non ne ho voluto sapere e gli ho ordinato di richiudere tutto e che per me il problema era fiat e che quindi non avrei tirato fuori una "lira" (a me era stato fatto un preventivo di circa 3500-4000 euro!!! per aprire la testata, estrarre le candelette rotte, richiudere il tutto). Alla fine abbiamo raggiunto un accordo: abbiamo acquistato (e sottolinero "ABBIAMO" ...pazzesco!!!) un estrattore di candelette (pagato 750 euro) e con un po' di pazienza abbiamo risolto il problema ...
Spesa totale: 1200 euro tra estrattore di candelette, lavoro e normale tagliando.
Un agugurio di buone feste a tutti
Ciao - Alessandro

Che ?abbiate? acquistato un estrattore di candelette è effettivamente pazzesco ma tu, ragionevolmente, hai dovuto scegliere il male minore.
Una curiosità da parte mia. Questa operazione di sostituzione delle candelette a cosa è dovuta (chiedo anche agli altri)? Segnalazione dal computer di bordo di malfunzionamento delle stesse? Se fosse ordinaria manutenzione mi suonerebbe strano, la mia vecchia Golf 1.9 tdi aveva fatto 360.000 Km senza dover sostituire nulla, l?ho regalata che andava ancora bene e partiva in montagna a ? 14/15 senza problemi.

 

[nickymartin]

]salve a tutti io ho avuto lo stesso problema con la mia opel astra gtg diesel 150cv, l'ho portata all'opel e dopo aver fatto il tagliando di routine, nel cambiare una candeletta si è spezzata, hanno kiamato un tornista sono riusciti ad estrarla, fin qui tutto a posto.....provandola mi accorgo di una potenza ridotta, arriva a 180 con una sofferenza che prima a 200 nemmeno si sentiva...mi kiedo è possibile uno sfiato causato dal mal montaggio?? c'è un nesso candeletta potenza o no, :?: datemi una mano grazie!!!! :-o :-o :-o :-o

Certo che dalla sede della candeletta può esserci una perdita di compressione , al pari di quanto accade per le guarnizioni degli iniettori (cambiata una guarnizione sul 1.4 HDI di mio fratello proprio qualche giorno fa).
Però dovresti riscontrare, dopo alcuni giorni di uso della vettura, la tipica traccia di fuoriuscita di gas di scarico dalla sede della candeletta, ossia una macchia scura alla base della candeletta, lucente sotto la luce della lampada.
Per vedersi nel caso tuo bisognerebbe sapere come è fatta la sede della candeletta sulla testata, circostanza che ignoro.
Nel caso degli iniettori sul 1.4 HDi, la macchia si vedeva benissimo sol che si rimuovesse la copertura insonorizzante del motore.

 

[altalex71vr]

Ciao. Si lo so ... sono assolutamente cosciente che può capitare (e purtroppo è più frequente di quanto si pensi) che le candelette di preriscaldamento possano "incollarsi" alla testata e quindi rompersi al momento dell'estrazione. Ed è vero che i meccanici lo sanno. Ma infatti io non me la prendo con i meccanici. Ma proprio perché sono cose che si sanno, io mi "in...zo" con chi progetta i motori e non prevede candelette più grosse, ma anzi punta ad utilizzare quelle più sottili. Portate pazienza, ma il mio mezzo (che è un camper, ma la motorizzazione è su FIAT DUCATO del 2007) è costato dei bei soldini (tra i 35000 ed i 40000 euro) e credo sia paragonabile ad un veicolo commerciale; e ritrovarmi nel 2010 (cioè dopo meno di un anno dalla scadenza della garanzia) a dover spendere altri 3500/4000 euro per rifare la testata per 2 candelette di preriscaldamento che non si tolgono mi sembra assurdo (tenete presente che una candeletta di preriscaldamente costa - a dir tanto - 80 euro).
Buoni Kilometri a tutti ....
Alex

 

[nickymartin]

Però dovresti sentire odore di gas di scarico a cofano aperto se la sede della candeletta perdesse...

 

[Riscpower]

Ho letto i vari post. riguardo le candelette.
Innanzitutto non e' certo per una carenza progettuale della testata che le candelette si spezzano.
Le candelette sono sempre piu' sottili e lunghe, ovvio che non siano cosi' robuste.
E' un problema diffuso ed i primi a risentirne in maniera massiccia sono stati i posessori delle varie motorizzazioni Mercedes Cdi.
Infatti le officine MB fanno firmare uno scarico di responsabilita' in caso che nell'operazione di sostituzione delle candelette qualcuna si spezzi.
I primi attrezzi di estrazione delle candelette sono nati per questi motori.
E fanno bene.Non si sa mai che qualche agguerrita associazione di difesa dei consumatori suggerisse al malcapitato cliente, che la causa della rottura e' per imperizia, quindi pretendere pure che il lavoro venga svolto a spese dell'officina.
Per scongiurare (ma non eliminare del tutto) il pericolo di rottura delle candelette, bisogna aver l'accortezza di eseguire l'operazione con motore ben caldo.Le dilatazioni termiche della testata in alluminio favoriscono l'operazione di smontaggio.
Smontare queste moderne candelette a motore freddo ,aumenta esponenzialmente il pericolo di rottura.
Capisco l'incazzatura ma in questo caso i costruttori c'entrano poco.

Saluti

 

[saturno55]

:shock: Un suggerimento: visto che il problema è diffuso e il costo delle candelette è basso non converrebbe sostituirle ogni 20mila km, onde evitare maggiori spese poi?

 

[d15/11]

ragazzi, se vi può consolare, ieri sono salito su una Y 1.3 Mj con ben 350 mila km!!!
bene, il cdb segnala che le candelette sono da sostituire da 150 mila km...e ancora il motore non ne vuole sapere di mollare....!

 

[idea07]

Ciao, se ti puo servire a me e successo la stessa cosa con un ' idea MJ .
Dopo vari preventivi per smontare la testata, vicino a casa mia ho trovato un meccanico che senza smontare nulla ma semplicemente bucando la candeletta e filettandola con una spesa di 90 euro e riuscito a cambiarmi la candeletta.
Si trova a Beinette in provincia di Cuneo, so che lo stesso metodo la usato su altre automobili ( Mercedes Peugerot ecc.) ovvio se per caso non riesce bisogna smontare la testata, ma lui sostiene di non averlo mai dovuto fare.Io posso confermare la mia esperienza molto positiva vista il risparmio...
Se ti interessa ti mando il numero di telefono per info. Ciao.

 

[letterio123]

ciao, scusa il disturbo ho lo stesso problema , io sono di torino se mi mandi il telefono o indirizzo del tuo meccanico mi fai una cosa graditissima. il mio cell. 3298078942 (se serve). ciao

 

[quadamage76]

ragazzi, se vi può consolare, ieri sono salito su una Y 1.3 Mj con ben 350 mila km!!!
bene, il cdb segnala che le candelette sono da sostituire da 150 mila km...e ancora il motore non ne vuole sapere di mollare....!

questa è la maniera migliore per cercare di farla spezzare nella speranza che possa danneggiare tutto il motore! Quando la candeletta inizia a dare segnali di non funzionamento, essa va sostituita quanto prima onde evitare che la formazione di vari composti attorno ad essa dovuta alle temeprature di funzionamento errate, ne comprometta l'integrità.

 

[andreavda]

ragazzi, se vi può consolare, ieri sono salito su una Y 1.3 Mj con ben 350 mila km!!!
bene, il cdb segnala che le candelette sono da sostituire da 150 mila km...e ancora il motore non ne vuole sapere di mollare....!

questa è la maniera migliore per cercare di farla spezzare nella speranza che possa danneggiare tutto il motore! Quando la candeletta inizia a dare segnali di non funzionamento, essa va sostituita quanto prima onde evitare che la formazione di vari composti attorno ad essa dovuta alle temeprature di funzionamento errate, ne comprometta l'integrità.

ahia, allora siamo in due, Fiat Marea SW 1.9 JTD del 1998, vado a memoria, non credo di aver mai cambiato le candelette, e sono a 300'000 km.
In questo periodo sto accusando dei problemi, non so come spiegare, in pratica quando si cerca di accendere il motore si sente un rumore ciclico se non sbaglio simile a quello che fa quando la batteria è a terra, tuttavia la batteria è bella carica, magari lo registro il suono e lo posto perché non credo di essermi spiegato bene.
Dopo una o due volte che fa rumore alla terza volta parte, poi alcune volte anche se è partito devo tenere accelerato altrimenti si spegne il motore.

Però comunque questo problema lo fa solo qualche volta, per la maggior parte delle volte si accende al primo colpo, anche da freddo.

Comunque fatto sta che, visto che non mi sembra che siano mai state cambiate queste candelette, e visto che sotto mano ho il manuale ufficiale di manutenzione, le volevo cambiare io, però ho letto alcuni che le hanno rotte, e ho come una visione di me nel piazzale che cerco di estrarre i pezzi che sono rimasti nella testata.

 

[jakoko]

Save l'altro giorno ho spezzato anche io la punta della candeletta circa 12 mm
ho preso la candeletta rotta l'ho forata per utilizzarla come centraggio e con un trapano a squadra e una punta più lunga adatta alla filettatura ho forato e filettato,
con tanto svitol e con una vite lunga sono riuscito a tirarla via

tempo circa 3 ore

spero di essere stato chiaro
saluti

ci vuole tanta pazienza

saluti

 

[lucianosimo]

Salute,
Ho una Alfa Spider 2.4 JTD MY 2009 e in Sardegna mi si è accesa la spia delle candellette per cui sono andato dal meccanico per sostituirla.

Ha imprecato per più di un'ora perché era molto dura ma poi piano piano è riuscito a svitarla del tutto (si vede il filetto) tuttavia non è riuscito a sfilarla poiché gira bene ma non usciva.
Siccome il giorno dopo dovevo prendere il traghetto mi ha consigliato di camminare così (l'auto funziona correttamente) e una volta arrivato a casa di andare un meccanico munito di kit per l'estrazione che lui non aveva.

Cosa ne pensate?
Grazieeee