Rigenerazione GOLF TDI 1600

[U2511]

Perché 30 km? La rigenerazione di solito dura pochissimi minuti, non serve portare il motore a 3000 giri, basta evitare di spegnerlo fino a quando il processo non giunge a conclusione

Quel 1.6 Tdi è un disastro, richiede dal doppio al triplo del tempo rispetto al 2.0 Tdi.

 

[U2511]

Non ho questo motore, ma un 1.3 multijet,

Quale livello anti inquinamento? Ad esempio, tra Euro 5 e Euro 6 già cambia parecchio, da 6D-Temp in su ancora di più.

 

[GuidoPippi]

Sta tribolando anche mia moglie con la 1'4 TDI 90 cv

 

[alex.79]

Quale livello anti inquinamento? Ad esempio, tra Euro 5 e Euro 6 già cambia parecchio, da 6D-Temp in su ancora di più.

Euro 6b, il filtro di fatto è gestibilissimo

 

[alex.79]

Quel 1.6 Tdi è un disastro, richiede dal doppio al triplo del tempo rispetto al 2.0 Tdi.

Se richiede così tanto tempo per rigenerare mi viene da pensare che il filtro sia di dimensioni generose e che quindi l'intervallo tra una rigenerazione e l'altra sia ampio. Come dicevo, sulla 1.3 multijet rigenera frequentemente ma quasi non te ne accorgi e il processo dura pochissimo

 

[U2511]

Se richiede così tanto tempo per rigenerare mi viene da pensare che il filtro sia di dimensioni generose e che quindi l'intervallo tra una rigenerazione e l'altra sia ampio

Al contrario, intervalli molto ridotti (meno di 200 km, semplicemente ridicolo) e durate molto lunghe. Una volta mi era capitato di rigenerare in città e non potevo fare diversamente, tre quarti d’ora buoni senza mai spegnere il motore.

 

[alex.79]

Al contrario, intervalli molto ridotti (meno di 200 km, semplicemente ridicolo) e durate molto lunghe. Una volta mi era capitato di rigenerare in città e non potevo fare diversamente, tre quarti d’ora buoni senza mai spegnere il motore.

Caspita, così ti passa la voglia di metterti al volante

 

[GuidoPippi]

Anche la Polo di mia moglie dà problemi, anche perchè così "fotte" la batteria a causa del ventolone che anche se la macchina è accesa scarica la batteria....