Restyling Auris

[COROLLA2009]

quindi rimarebbe il 2.2?

il 1.6 132cv rimane un motore aspirato su una media...

Non ho sentito notizie di ritiro e ho letto dati tecnici di un miglioramento del consumo....per il 2.2 non so altro.
Si è vero, il 1.6 132 rimane un motore aspirato su una media che su strada balla poco sotto i 1400 kg, per cui non ci si può attendere di riprendere in quarta in città. Però possiamo dire che è lo stato dell'arte degli aspirati delle marche generaliste. Che sono sempre più rari visto l'avvento dei turbosoft......
[/quote]

Direi che e' allo stato dell'arte in assoluto tra gli aspirati e non solo delle marche generaliste.
Non mi pare che Audi o Bmw possano vantare nulla di simile tra i 1600 benzina aspirati.
Anzi, se la batte bene anche i con i 1400 turbo soft da 120 cv della Bravo e da 122 cv della Golf, ferma restando la maggior coppia di questi ultimi.

 

[mommotti]

Direi che e' allo stato dell'arte in assoluto tra gli aspirati e non solo delle marche generaliste.
Non mi pare che Audi o Bmw possano vantare nulla di simile tra i 1600 benzina aspirati.
Anzi, se la batte bene anche i con i 1400 turbo soft da 120 cv della Bravo e da 122 cv della Golf, ferma restando la maggior coppia di questi ultimi.[/quote]

Mi riferivo agli aspirati in generale, non ai 1600, ecco perchè ho escluso le premium...o meglio ho escluso bmw
Il 120 della bravo lo vedo molto come uno step intermedio...essendo in arrivo qualcosa di assai più sostanzioso...

 

[pietrogambadilegno]

A quanto pare il restyling Auris riguarderà più la parte meccanica che l'aspetto esterno ed i rivestimenti interni. Peccato.
Per altro non si parla più nemmeno della versione benzina col CVT.
In attesa di vedere l'ibrida, ieri ho incrociato una Auris bianca, che in questo colore è addirittura belloccia.
Spero mettano mano a qualche ingenuità dell'interno e, se la versione ibrida confermerà le attese, potrebbe essere la rinascita di questo sfortunato modello.

 

[assolutezza]

io penso che Toyota abbia commesso un errore di fondo sull'Auris:

hanno realizzato una Yaris + grande e muscolosa non capendo che le logiche di acquisto, mercato e appeal di un auto del segmento C sono completamente diverse da quelle di un segmento B.

hanno perso una grande occasione di penetrare ancora di + nel mercato.

non so se siete d'accordo?

saluti

 

[andrewx]

io penso che Toyota abbia commesso un errore di fondo sull'Auris:

hanno realizzato una Yaris + grande e muscolosa non capendo che le logiche di acquisto, mercato e appeal di un auto del segmento C sono completamente diverse da quelle di un segmento B.

hanno perso una grande occasione di penetrare ancora di + nel mercato.

non so se siete d'accordo?

saluti

Direi di si'. però non è detta l'ultima parola, se questo motore 1.6 promette migliori prestazioni e minori consumi, un lieve restyling sulla fanaleria e qualche accorgimento per allergerirne la linea, e il gioco è fatto!
Non si sa nulla di piu?

 

[andrewx]

Ho letto su:

http://www.km77.com/00/toyota/auris/t01.asp

che l'auris riceve una gamma di motori razionalizzata con il ritiro del 1.4 VVT 95cv e 1.6 124 VVT cv sostituiti dai nuovi 1.3 100cv e dal nuovo 1.6 132cv Valvematic mentre come dieseil non cambia nulla a parte il ritiro dal commercio della 2.2.

Questa scelta riguarda anche l'italia?

Il 1,6 da 132 cavalli, è sul sito ufficiale toyota, si nota qualche piccola modifica estetica alla fanaleria . da 0 a 100 in 10 netti,

 

[G5]

Vediamo se la variante ibrida promessa per il prossimo anno sarà di aiuto.

 

[mommotti]

Vediamo se la variante ibrida promessa per il prossimo anno sarà di aiuto.

Dovrebbe....se piano piano si fa strada culturalmente l'idea di ibrido. Per quanto mi riguarda io non la vedrei più come "auris", che francamente non mi piace, ma come "ibrida"....che invece mi piace assai......

 

[G5]

Potenza del marketing!

 

[COROLLA2009]

Ho letto su:

http://www.km77.com/00/toyota/auris/t01.asp

che l'auris riceve una gamma di motori razionalizzata con il ritiro del 1.4 VVT 95cv e 1.6 124 VVT cv sostituiti dai nuovi 1.3 100cv e dal nuovo 1.6 132cv Valvematic mentre come dieseil non cambia nulla a parte il ritiro dal commercio della 2.2.

Questa scelta riguarda anche l'italia?

Il 1,6 da 132 cavalli, è sul sito ufficiale toyota, si nota qualche piccola modifica estetica alla fanaleria . da 0 a 100 in 10 netti,

Io direi che la mossa azzeccata di questo 1600, piu' addirittura che per l'incremento di potenza che va a migliorare il valore di uno dei 1600 aspirati gia' piu' potenti del mercato, e' l'introduzione del cambio a sei marce che rendera' molto piu' piacevoli ed economici i trasferimenti autostradali, visto che il regime di rotazione del motore dovrebbe scendere a 130 kmh dai ca 4000 giri del 5m ai ca 3200 del 6m.

 

[mommotti]

Potenza del marketing!

Mmmmh, potenza dei 23 km con un litro e della benzina a 1,30 euro.........

 

[G5]

Bhe, ma la 1,3 100 cv con Start&Stop non è poi lontanissima.

 

[mommotti]

Bhe, ma la 1,3 100 cv con Start&Stop non è poi lontanissima.

Si ma è ferma....l'ibrida sarà anche scattosetta eh....

 

[G5]

Perché è ferma la 100 cv?

 

[mommotti]

Perché è ferma la 100 cv?

Perche ha 130 nm circa..questa bestia ibrida mi domando quanti ne possa avere (per la serie paghi i cavalli ma usi la coppia...vale sempre il detto).