Restyling Auris

[Maurizio XP]

Ho letto su:

http://www.km77.com/00/toyota/auris/t01.asp

che l'auris riceve una gamma di motori razionalizzata con il ritiro del 1.4 VVT 95cv e 1.6 124 VVT cv sostituiti dai nuovi 1.3 100cv e dal nuovo 1.6 132cv Valvematic mentre come dieseil non cambia nulla a parte il ritiro dal commercio della 2.2.

Questa scelta riguarda anche l'italia?

 

[G5]

Il 1,4 mi pare sia già sparito (a parte le vendite delle rimanenze). Il 1,6 è naturale che debba adeguarsi al meglio di cui si dispone. L'uscita del 2,2 sarebbe un errore anche se come vendite non ha inciso molto. Però è un bello SPOT secondo me. Dette le mie impressioni non ho notizie in merito.

 

[Maurizio XP]

sul sito nominano il 1.6 come valvematic invece che vvt-i.
Sostanzialmente che cambia tra i 2 motori?

il 2.2 sull'auris secondo me era privo di senso considerato che la cilindrata è spropositata per una segmento c generalista e le prestazioni dichiarate abbastanza deludenti. Avranno preferito toglierlo per ridurre i costi visto che mi sembrava avesse una sospensione posteriore diversa.

 

[G5]

Credo che tra il VVTi ed il valvematic cambi "solo" il sistema di fasatura delle valvole essendo il valvematic più evoluto del VVTi ... una sorta di multiair di FIAT.

 

[Maurizio XP]

Credo che tra il VVTi ed il valvematic cambi "solo" il sistema di fasatura delle valvole essendo il valvematic più evoluto del VVTi ... una sorta di multiair di FIAT.

dai il multiair è ben di più di un semplice sistema di fasatura variabile
Cmq ok il valvematic è l'evoluzione del vvti.

 

[G5]

Il multiair per quanto evoluto assolve quella funzione.

 

[mommotti]

Ho letto su:

http://www.km77.com/00/toyota/auris/t01.asp

che l'auris riceve una gamma di motori razionalizzata con il ritiro del 1.4 VVT 95cv e 1.6 124 VVT cv sostituiti dai nuovi 1.3 100cv e dal nuovo 1.6 132cv Valvematic mentre come dieseil non cambia nulla a parte il ritiro dal commercio della 2.2.

Questa scelta riguarda anche l'italia?

Credo che ci sia anche qualche modifica nei consumi, il 2 litri passa da 5,4 a 5,2 litri, cala un pelo credo il 2,2 litri (considera che per paradosso ora consuma meno nella nuova verso = 6,0 litri che nell'auris 6,2 litri!!!!). Gli altri motori sono proprio quelli nuovi. Chissà su strada come và questo 1.6, sarebbe interessante vedere i dati reali.

 

[Buceci]

Il multiair per quanto evoluto assolve quella funzione.

Le valvole pneumatiche delle F1 e il variatore di fase dell'Alfetta Q.O. del 1983 assolvono la stessa funzione di base.
Ergo (secondo il ragionamento) sono uguali.

 

[G5]

Eh bhe .... di codesto passo un barroccio è uguale ad una Aston ... hai capito perfettamente a cosa mi riferivo, non facciamo gli ingenui.

 

[Maurizio XP]

Eh bhe .... di codesto passo un barroccio è uguale ad una Aston ... hai capito perfettamente a cosa mi riferivo, non facciamo gli ingenui.

dai il multiair non è un variatore di fase in senso classico: non varia l'angolo ma anche l'alzata delle valvole e ne consente anche il sollevamento multiplo e la chiusura anticipata e posticipata. Cmq mi sembra un discorso molto off topic

 

[Maurizio XP]

Ho letto su:

http://www.km77.com/00/toyota/auris/t01.asp

che l'auris riceve una gamma di motori razionalizzata con il ritiro del 1.4 VVT 95cv e 1.6 124 VVT cv sostituiti dai nuovi 1.3 100cv e dal nuovo 1.6 132cv Valvematic mentre come dieseil non cambia nulla a parte il ritiro dal commercio della 2.2.

Questa scelta riguarda anche l'italia?

Credo che ci sia anche qualche modifica nei consumi, il 2 litri passa da 5,4 a 5,2 litri, cala un pelo credo il 2,2 litri (considera che per paradosso ora consuma meno nella nuova verso = 6,0 litri che nell'auris 6,2 litri!!!!). Gli altri motori sono proprio quelli nuovi. Chissà su strada come và questo 1.6, sarebbe interessante vedere i dati reali.

quindi rimarebbe il 2.2?

il 1.6 132cv rimane un motore aspirato su una media...

 

[mommotti]

quindi rimarebbe il 2.2?

il 1.6 132cv rimane un motore aspirato su una media... [/quote]

Non ho sentito notizie di ritiro e ho letto dati tecnici di un miglioramento del consumo....per il 2.2 non so altro.
Si è vero, il 1.6 132 rimane un motore aspirato su una media che su strada balla poco sotto i 1400 kg, per cui non ci si può attendere di riprendere in quarta in città. Però possiamo dire che è lo stato dell'arte degli aspirati delle marche generaliste. Che sono sempre più rari visto l'avvento dei turbosoft......

 

[3x2]

il 2.2 sull'auris secondo me era privo di senso considerato che la cilindrata è spropositata per una segmento c generalista e le prestazioni dichiarate abbastanza deludenti. Avranno preferito toglierlo per ridurre i costi visto che mi sembrava avesse una sospensione posteriore diversa.

mah un auto di 15 quintali caricata con 5 persone e bagagli con 400 nm può solo giovarne. poi le performance sportive non so ma mi sembra sia nettamente sotto i 9 secondi e mi sembrano perforance di tutto rispetto.

ha forse più senso del 90 cavalli e del 1600 benzina.. ripeto sono 1500 kg a vuoto.. quelli di un bmw serie 5 di due generazioni fa...ed allora montavano i 2000 6 cilindri con minimo 150 cavalli o i 2500 diesel
chesid ica la auris è un auto si due volumi ma veramente grande.....certo la cilindrata la pone come assicurazione fuori standard , macome meccanica è infondo allineata alle concorrenti che hanno piu o meno la stessa potenza

 

[Buceci]

Ma valeva la pena fare un restyling? Dal vero non l'ho mai vista!

 

[mommotti]

il 2.2 sull'auris secondo me era privo di senso considerato che la cilindrata è spropositata per una segmento c generalista e le prestazioni dichiarate abbastanza deludenti. Avranno preferito toglierlo per ridurre i costi visto che mi sembrava avesse una sospensione posteriore diversa.

mah un auto di 15 quintali caricata con 5 persone e bagagli con 400 nm può solo giovarne. poi le performance sportive non so ma mi sembra sia nettamente sotto i 9 secondi e mi sembrano perforance di tutto rispetto.

ha forse più senso del 90 cavalli e del 1600 benzina.. ripeto sono 1500 kg a vuoto.. quelli di un bmw serie 5 di due generazioni fa...ed allora montavano i 2000 6 cilindri con minimo 150 cavalli o i 2500 diesel
chesid ica la auris è un auto si due volumi ma veramente grande.....certo la cilindrata la pone come assicurazione fuori standard , macome meccanica è infondo allineata alle concorrenti che hanno piu o meno la stessa potenza

In realtà le prestazioni dichiarate erano davvero deludenti rispetto alla potenza. E se si acquista un'auto di segmento c andando fuori budget per assicurazione e consumi lo si fà per una ragione molto precisa....per cui non ha tutti i torti chi dice che l'auris 2.2 è solo un'icona...infatti le vendite sono risultate sconfortanti.