Resoconto di un'abbuffata Alfista

[pilota54]

Allora tu puoi dirci com'è il cambio della versione stradale: sulla Cup ha innesti cortissimi ed, insieme ad una frizione dalla corsa corta, invoglia a cambiate velocissime. Grande precisione nelle cambiate, ma frizione difficile in partenza (se vuoi partire piano, se vuoi partire forte invece è perfetta).

Mah, la Cup non l'ho mai provata (purtroppo). Sono stato sul punto di iscrivermi alla gara di Pergusa del 2000 o 2001, non ricordo esattamente l'anno, ma lo sponsor (occorrevano mi pare 6 milioni di lire, a parte licenza, tuta e casco....) all'ultimo momento si ritirò e ho dovuto rinunciare.

Il cambio della versione di serie non è onestamente un buon cambio come manovrabilità e innesti (poco più che da utilitaria), lo è solo come rapportatura. La frizione è dura ma la corsa è abbastanza corta.

 

[albertof24]

Avevo il sospetto, in effetti, che quel cambio non fosse proprio di serie e tu me lo stai confermando.

Per la cronaca, in alcuni momenti, mentre guidavo la GTV ho avuto davanti delle 4C: in curva ero più veloce io con la GTV anche in virtù delle slick, ma in rettilineo un pochetto mi andavano via. Del resto il 1750 ha più coppia e cavalli del 3.0 v6 della GTV.

Mah, la Cup non l'ho mai provata (purtroppo). Sono stato sul punto di iscrivermi alla gara di Pergusa del 2000 o 2001, non ricordo esattamente l'anno, ma lo sponsor (occorrevano mi pare 6 milioni di lire, a parte licenza, tuta e casco....) all'ultimo momento si ritirò e ho dovuto rinunciare.

Il cambio della versione di serie non è onestamente un buon cambio come manovrabilità e innesti (poco più che da utilitaria), lo è solo come rapportatura. La frizione è dura ma la corsa è abbastanza corta.

 

[pilota54]

mentre guidavo la GTV ho avuto davanti delle 4C: in curva ero più veloce io con la GTV anche in virtù delle slick,

La GTV Cup era pur sempre una vettura da corsa, con le slick, nonchè ammortizzatori e molle da competizione. Poi ci sta pure che tu fossi più veloce di chi ti precedeva. Al circuito di Torretta (PA) l'anno scorso stavo dietro ad una 4C con la mia Brera 1.750 T, anche in curva (c'è un filmato a testimoniarlo). A parità di guida ciò non esiste.

 

[albertof24]

La GTV Cup era pur sempre una vettura da corsa, con le slick, nonchè ammortizzatori e molle da competizione. Poi ci sta pure che tu fossi più veloce di chi ti precedeva. Al circuito di Torretta (PA) l'anno scorso stavo dietro ad una 4C con la mia Brera 1.750 T, anche in curva (c'è un filmato a testimoniarlo). A parità di guida ciò non esiste.

Si si, ma infatti mi pare corretta come cosa, nel senso che è quello che mi aspettavo. Volevo solo, ancora una volta, lodare il 1750 della 4C (che, se non sbaglio, è comunque decisamente più leggera anche della GTV Cup)