RAV4: giuro che l'ho scambiata per una touareg

[zero c.]

:?

Ma che hanno fatto?

hei mommotti premesso che IMHO l'attuale rav4 non penso che sarà esposta al Moma di new york devo dire che il restyling la avvicina a uno dei miei miti la land.cruiser.
speriamo invece che abbia un acceleratore wireless e che abbia interni e materiali meno tristanzuoli e secondo me ci si può pensare...
avete idea dei prezzi?

Sui prezzi boh totale!!!
Comunque sono depresso, la rav 4 era una candidata a sostituire la mia pika, se avesse resistito cono quella linea un paio d'annetti ancora (magari 3 anni......). Ora con questo restyling avrei paura che tutti mi dicessero "ma non dovevi comprarti la rav4?" :cry:

e vabbè tu gli puoi dire che hai preso una mini land cruiser...mica còtica come dice il mio amico
comunque a me non dispiace...anche se ha poca originalità
speriamo che abbia una gamma colori e optional decenti piuttosto...o no?

 

[mommotti]

:?

Ma che hanno fatto?

hei mommotti premesso che IMHO l'attuale rav4 non penso che sarà esposta al Moma di new york devo dire che il restyling la avvicina a uno dei miei miti la land.cruiser.
speriamo invece che abbia un acceleratore wireless e che abbia interni e materiali meno tristanzuoli e secondo me ci si può pensare...
avete idea dei prezzi?

Sui prezzi boh totale!!!
Comunque sono depresso, la rav 4 era una candidata a sostituire la mia pika, se avesse resistito cono quella linea un paio d'annetti ancora (magari 3 anni......). Ora con questo restyling avrei paura che tutti mi dicessero "ma non dovevi comprarti la rav4?" :cry:

e vabbè tu gli puoi dire che hai preso una mini land cruiser...mica còtica come dice il mio amico
comunque a me non dispiace...anche se ha poca originalità
speriamo che abbia una gamma colori e optional decenti piuttosto...o no?

Io non noto tutta questa somiglianza con la lc, purtroppo la vedo con l'odiatissima touareg che davvero non digerisco (e poi mi sa di vecchio). E digerisco ancora meno il fatto che la toyota che i suv li sa fare meglio forse di chiunque altro faccia un frontale in stile volks che fa suv orripilanti e c'è arrivata per ultiam :evil:

 

[G5]

...con buona pace di chi ha comprato il modello attuale, uscito da non tanto, e se lo vede svalutare.

Sono sbalordito nel vedere le continue rivoluzioni cui si presta Toyota. Spero che questo momento di emergenza finisca presto e si torni a metodi più razionali e programmati.

 

[roby8000]

...con buona pace di chi ha comprato il modello attuale, uscito da non tanto, e se lo vede svalutare.

Sono sbalordito nel vedere le continue rivoluzioni cui si presta Toyota. Spero che questo momento di emergenza finisca presto e si torni a metodi più razionali e programmati.

e io sono sbalordito che si ritorni alle sane abitudini giapponesi di qualche anno fa (poi diventate anche coreane) di modificare radicalmente le linee in modo che il modello uscente risulti notevolmente diverso e perciò in un attimo superato....sembrava che questi giapponesi avessero imparato qualcosa, il rifare i nuovi modelli ( e per nuovi intendo proprio quelli nuovi neanche i restyling....) riprendendo sempre le linee delle precedentti versioni in modo tale che chi comprava TOY, poi non aveva un'auto improvvisamente da vuccumprà (senza offesa ai vuccumprà) non appena erano passati 2-3 anni..
Ho un rav4 del 2007, che coll'uscita del model year 2010, diventerà una macchina del passato, che consuma olio come i diesel del passato, che dopo 3 anni che circola dovrà essere soggetta a un richiamo per un difetto evidenziatosi già dal 2005 (tzk!!!), ....ah dimenticavo ho anche una yaris verso che è diventata vecchia improvvisamente perchè il modello nuovo non è stato più importato.....mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

 

[mommotti]

...con buona pace di chi ha comprato il modello attuale, uscito da non tanto, e se lo vede svalutare.

Sono sbalordito nel vedere le continue rivoluzioni cui si presta Toyota. Spero che questo momento di emergenza finisca presto e si torni a metodi più razionali e programmati.

e io sono sbalordito che si ritorni alle sane abitudini giapponesi di qualche anno fa (poi diventate anche coreane) di modificare radicalmente le linee in modo che il modello uscente risulti notevolmente diverso e perciò in un attimo superato....sembrava che questi giapponesi avessero imparato qualcosa, il rifare i nuovi modelli ( e per nuovi intendo proprio quelli nuovi neanche i restyling....) riprendendo sempre le linee delle precedentti versioni in modo tale che chi comprava TOY, poi non aveva un'auto improvvisamente da vuccumprà (senza offesa ai vuccumprà) non appena erano passati 2-3 anni..
Ho un rav4 del 2007, che coll'uscita del model year 2010, diventerà una macchina del passato, che consuma olio come i diesel del passato, che dopo 3 anni che circola dovrà essere soggetta a un richiamo per un difetto evidenziatosi già dal 2005 (tzk!!!), ....ah dimenticavo ho anche una yaris verso che è diventata vecchia improvvisamente perchè il modello nuovo non è stato più importato.....mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

Sinceramente non vedo un nesso tra invecchiamento della tua verso e il fatto che il nuovo non è importato...sarebbe valido il contrario. La disponibilità di un modello nuovo fa invecchiare l'esistente, non certo l'indisponibilità...

 

[antogua]

...mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

quoto e sottoscrivo.... :!:

 

[zero c.]

...mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

quoto e sottoscrivo.... :!:

mah quello che è a mio modo di vedere è un po poco tollerabile dei jap in genere e di toiota in specie è
1 pochi colori
2 pochi optional
3 troppi restyling
4 assistenza a macchia di leopardo
5 possibili tempi biblici di attesa per ricambi etc

per il resto sulla produzione nipponica diciamo così "insulare" ho avuto modo di riscontrare un ottimo rapporto prezzo/qualità, assemblaggi e qualità costruttiva al top e una difettosità ai minimi termini...

poi ognuno privilegia qualche aspetto: una daihatsu non sarà mai "in" non so se fa figo andare al bar con una "legacy" ma in cambio hai molta ma molta sostanza....IMHO eh?
bye

 

[Gabritalia]

:?

Ma che hanno fatto?

Guarda, ti giuro che nemmeno ho guardato il link e non ho letto neanche i post...ma scommetto che parli del restyling della Rav4?

 

[roby8000]

...mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

quoto e sottoscrivo.... :!:

mah quello che è a mio modo di vedere è un po poco tollerabile dei jap in genere e di toiota in specie è
1 pochi colori
2 pochi optional
3 troppi restyling
4 assistenza a macchia di leopardo
5 possibili tempi biblici di attesa per ricambi etc

per il resto sulla produzione nipponica diciamo così "insulare" ho avuto modo di riscontrare un ottimo rapporto prezzo/qualità, assemblaggi e qualità costruttiva al top e una difettosità ai minimi termini...

poi ognuno privilegia qualche aspetto: una daihatsu non sarà mai "in" non so se fa figo andare al bar con una "legacy" ma in cambio hai molta ma molta sostanza....IMHO eh?
bye

non è per fare il figo ma un'auto che ha una sua continuità anche stilistica resta più attuale e alla fine tiene anche di più il prezzo come usato (vedi golf).
e riprendendo quello che dici tu sui pochi colori ma sopratutto sui pochi optionals, io ho sempre pensato che sia un modo molto semplice per abbattere costi di produzione e avere più affidabilità.
Nel senso che meno la macchina viene personalizzata sia per i diversi mercati, sia per le diverse fasce di utenza e meno impegno hai come costruttore a prevedere tutte le varie combinazioni e questo è un costo in meno.
per l'affidabilità meno accessori hai, diversi in funzione dei vari mercati, e meno possibilità hai di montare aggeggi poco testati e di conseguenza facili al malfunzionamento; dopotutto di solito i problemi vengono spesso da roba elettronica o gadgets sfiziosi, magari montati e provati su auto di fascia alta e che poi installati al volo su auto di fascia più bassa non lavorano nelle medesime condizioni e finiscono per rompersi..
per cui se TOY aumenta la disponibilità di optionals, secondo me c'è solo da aspettarsi un peggioramento dell'affidabilità..
ma comunque continuo a non mandar giù il fatto che un motore diesel, il 2.2, nuovo di progettazione, debba consumare olio come quelli di 20 anni fa, qui non è un fatto di optionals, qui è un problema di decadimento del sistema qualità TOY, è questo il grave....

 

[zero c.]

...mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

quoto e sottoscrivo.... :!:

mah quello che è a mio modo di vedere è un po poco tollerabile dei jap in genere e di toiota in specie è
1 pochi colori
2 pochi optional
3 troppi restyling
4 assistenza a macchia di leopardo
5 possibili tempi biblici di attesa per ricambi etc

per il resto sulla produzione nipponica diciamo così "insulare" ho avuto modo di riscontrare un ottimo rapporto prezzo/qualità, assemblaggi e qualità costruttiva al top e una difettosità ai minimi termini...

poi ognuno privilegia qualche aspetto: una daihatsu non sarà mai "in" non so se fa figo andare al bar con una "legacy" ma in cambio hai molta ma molta sostanza....IMHO eh?
bye

non è per fare il figo ma un'auto che ha una sua continuità anche stilistica resta più attuale e alla fine tiene anche di più il prezzo come usato (vedi golf).
e riprendendo quello che dici tu sui pochi colori ma sopratutto sui pochi optionals, io ho sempre pensato che sia un modo molto semplice per abbattere costi di produzione e avere più affidabilità.
Nel senso che meno la macchina viene personalizzata sia per i diversi mercati, sia per le diverse fasce di utenza e meno impegno hai come costruttore a prevedere tutte le varie combinazioni e questo è un costo in meno.
per l'affidabilità meno accessori hai, diversi in funzione dei vari mercati, e meno possibilità hai di montare aggeggi poco testati e di conseguenza facili al malfunzionamento; dopotutto di solito i problemi vengono spesso da roba elettronica o gadgets sfiziosi, magari montati e provati su auto di fascia alta e che poi installati al volo su auto di fascia più bassa non lavorano nelle medesime condizioni e finiscono per rompersi..
per cui se TOY aumenta la disponibilità di optionals, secondo me c'è solo da aspettarsi un peggioramento dell'affidabilità..
ma comunque continuo a non mandar giù il fatto che un motore diesel, il 2.2, nuovo di progettazione, debba consumare olio come quelli di 20 anni fa, qui non è un fatto di optionals, qui è un problema di decadimento del sistema qualità TOY, è questo il grave....

tutto condivisibile.
ma le VW hanno 15 colori e le toyota 5 e 1/2...

 

[roby8000]

...mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

quoto e sottoscrivo.... :!:

mah quello che è a mio modo di vedere è un po poco tollerabile dei jap in genere e di toiota in specie è
1 pochi colori
2 pochi optional
3 troppi restyling
4 assistenza a macchia di leopardo
5 possibili tempi biblici di attesa per ricambi etc

per il resto sulla produzione nipponica diciamo così "insulare" ho avuto modo di riscontrare un ottimo rapporto prezzo/qualità, assemblaggi e qualità costruttiva al top e una difettosità ai minimi termini...

poi ognuno privilegia qualche aspetto: una daihatsu non sarà mai "in" non so se fa figo andare al bar con una "legacy" ma in cambio hai molta ma molta sostanza....IMHO eh?
bye

non è per fare il figo ma un'auto che ha una sua continuità anche stilistica resta più attuale e alla fine tiene anche di più il prezzo come usato (vedi golf).
e riprendendo quello che dici tu sui pochi colori ma sopratutto sui pochi optionals, io ho sempre pensato che sia un modo molto semplice per abbattere costi di produzione e avere più affidabilità.
Nel senso che meno la macchina viene personalizzata sia per i diversi mercati, sia per le diverse fasce di utenza e meno impegno hai come costruttore a prevedere tutte le varie combinazioni e questo è un costo in meno.
per l'affidabilità meno accessori hai, diversi in funzione dei vari mercati, e meno possibilità hai di montare aggeggi poco testati e di conseguenza facili al malfunzionamento; dopotutto di solito i problemi vengono spesso da roba elettronica o gadgets sfiziosi, magari montati e provati su auto di fascia alta e che poi installati al volo su auto di fascia più bassa non lavorano nelle medesime condizioni e finiscono per rompersi..
per cui se TOY aumenta la disponibilità di optionals, secondo me c'è solo da aspettarsi un peggioramento dell'affidabilità..
ma comunque continuo a non mandar giù il fatto che un motore diesel, il 2.2, nuovo di progettazione, debba consumare olio come quelli di 20 anni fa, qui non è un fatto di optionals, qui è un problema di decadimento del sistema qualità TOY, è questo il grave....

tutto condivisibile.
ma le VW hanno 15 colori e le toyota 5 e 1/2...

SI ma VW deve vendere le sue auto in un mercato saturo e se perde il 30% del suo mercato in europa può portare i libri contabili in tribunale, se TOY perde il 30% del suo mercato in europa può sempre sperare di vendere il doppio di quello che perde da noi nel mercato indiano o in qualche altro del 3°mondo, per cui non si sbatte più di tanto per accattivarsi le simpatie di un mercato con offerte di prodotto un pò personalizzate...
quello che conta è il titolo in borsa, la qualità serve solo nella misura in cui fa vendere più auto, non perchè si vuole viziare il cliente...e per questo mi risulta difficlie capire chi tifa per una Marca o gioisce se è diventata il 1° costruttore mondiale , io tiferei per una marca solo se avessi le sue azioni e limitatamente a quando tali azioni resteranno nel mio portfolio!!

 

[zero c.]

...mi sa che per la prossima auto dovrò tornare a comprare europeo, almeno quelle europee e tedesche in particolare restano un pò più attuali come auto!!! e a livello di affidabilità ormai i valori sono vicini, allineati verso il basso!!

quoto e sottoscrivo.... :!:

mah quello che è a mio modo di vedere è un po poco tollerabile dei jap in genere e di toiota in specie è
1 pochi colori
2 pochi optional
3 troppi restyling
4 assistenza a macchia di leopardo
5 possibili tempi biblici di attesa per ricambi etc

per il resto sulla produzione nipponica diciamo così "insulare" ho avuto modo di riscontrare un ottimo rapporto prezzo/qualità, assemblaggi e qualità costruttiva al top e una difettosità ai minimi termini...

poi ognuno privilegia qualche aspetto: una daihatsu non sarà mai "in" non so se fa figo andare al bar con una "legacy" ma in cambio hai molta ma molta sostanza....IMHO eh?
bye

non è per fare il figo ma un'auto che ha una sua continuità anche stilistica resta più attuale e alla fine tiene anche di più il prezzo come usato (vedi golf).
e riprendendo quello che dici tu sui pochi colori ma sopratutto sui pochi optionals, io ho sempre pensato che sia un modo molto semplice per abbattere costi di produzione e avere più affidabilità.
Nel senso che meno la macchina viene personalizzata sia per i diversi mercati, sia per le diverse fasce di utenza e meno impegno hai come costruttore a prevedere tutte le varie combinazioni e questo è un costo in meno.
per l'affidabilità meno accessori hai, diversi in funzione dei vari mercati, e meno possibilità hai di montare aggeggi poco testati e di conseguenza facili al malfunzionamento; dopotutto di solito i problemi vengono spesso da roba elettronica o gadgets sfiziosi, magari montati e provati su auto di fascia alta e che poi installati al volo su auto di fascia più bassa non lavorano nelle medesime condizioni e finiscono per rompersi..
per cui se TOY aumenta la disponibilità di optionals, secondo me c'è solo da aspettarsi un peggioramento dell'affidabilità..
ma comunque continuo a non mandar giù il fatto che un motore diesel, il 2.2, nuovo di progettazione, debba consumare olio come quelli di 20 anni fa, qui non è un fatto di optionals, qui è un problema di decadimento del sistema qualità TOY, è questo il grave....

Il frontale incriminato e' stato presentato sul mercato giapponese ad Agosto 2007
Li si chiama Vanguard....

http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Vanguard

In pratica il nuovo Rav ha un design riciclato ma che arriva nel 2007

PAZZESCO! :shock: :shock:
comunque in jap 8 colori e in italia credo 5...
nooooooooooooooooooon ci siamo

 

[dealer]

Azz mi hai fregato il post :-D

ps grazie

 

[zero c.]

Azz mi hai fregato il post :-D

ps grazie

be se sei un dealer ...una fregata in piu o una in meno... :XD:
scherzo volevo quotare il tuo che era lucchettato.
semplicemente sono rimasto basito dal fatto che toiota dal 2007 - forse per il mecato jap - fa un rav4 (più lungo) e col frontale "nuovo" e che nel 2010 che deciso di metterlo anche sul passo corto che appioppa a noi in europa...

 

[mommotti]

:?

Ma che hanno fatto?

Guarda, ti giuro che nemmeno ho guardato il link e non ho letto neanche i post...ma scommetto che parli del restyling della Rav4?

Esatto...tristezza.