Questa volta vi ho fatto le corna.....

[skamorza]

gommati 275/40 20

Io ho la mia idea controcorrente sul fatto che sia obbligatorio diminuire la misura della termica, nel senso che la maggior pressione che genera la gomma più stretta al suolo è un vantaggio indubbio se lo pneumatico è chiodato.

L'aderenza delle termiche invece è data dalla coesione dei cristalli di neve che vengono catturati dalla gomma con quelli che sono a terra e, a mio modesto parere, più la gomma è larga più neve cattura. Sul ghiaccio l'unica possibile minima aderenza è data dall'effetto ventosa delle lamelle e, anche in questo caso, più ce ne sono meglio è.

Le altre controindicazioni delle gomme larghe (acquaplaning in primis) non c'entrano nulla con la neve e comunque prescindono dal tipo di gomma invernale o estiva.

dimentichi una cosa: le lamelle lavorano proprio grazie alla pressione sul terreno.
p.s.: macchina eccellente, fuori dalla mia portata ma invidiabile.

 

[agusmag]

gommati 275/40 20

Io ho la mia idea controcorrente sul fatto che sia obbligatorio diminuire la misura della termica, nel senso che la maggior pressione che genera la gomma più stretta al suolo è un vantaggio indubbio se lo pneumatico è chiodato.

L'aderenza delle termiche invece è data dalla coesione dei cristalli di neve che vengono catturati dalla gomma con quelli che sono a terra e, a mio modesto parere, più la gomma è larga più neve cattura. Sul ghiaccio l'unica possibile minima aderenza è data dall'effetto ventosa delle lamelle e, anche in questo caso, più ce ne sono meglio è.

Le altre controindicazioni delle gomme larghe (acquaplaning in primis) non c'entrano nulla con la neve e comunque prescindono dal tipo di gomma invernale o estiva.

Guarda la tua impressione è confermata da un test di autotecnica dell'anno scorso o del 2009.

Penumatici winter invernali su Bravo in tutte le misure omologate sempre con i cerchi in lega di un medesimo produttore.

In sostanza dal 195/65/15, 205/55/16, 225/45/17 e 225/40/18.

La più veloce in salita nel circuito (mi pare sul minuto e mezzo) è stata la versione con le 15.

La migliore in frenata e in discesa quella con i 18". Gli pneumatici sempre i TS migliori possibili. In sostanza la miglior impronta a terra in frenata aiuta, mentre in trazione fa galleggiare troppo.

 

[agusmag]

Dimenticavo.

Complimenti per l'auto. Non ne condivido l'impatto ambientale, ma ha sicuramente il suo fascino.

 

[Andrea_B68]

Andrea mi spieghi perchè nei rally o altro le coperture invernali hanno dimensioni molto strette, anche nelle non non chiodate

Nei rallies non esistono coperture invernali ma sono specifiche per il tipo di terreno. Se per invernale, eslcusa la neve, intendi strada bagnata sono ovviamente strette per il problema dell'acquaplaning.

Ma converrai con me che su un auto che si usa normalmente tutti i giorni e sulla quale non cambi gomma ogni volta che esci dal garage il paragone non regge.

 

[Andrea_B68]

dimentichi una cosa: le lamelle lavorano proprio grazie alla pressione sul terreno.
p.s.: macchina eccellente, fuori dalla mia portata ma invidiabile.

No certo che non lo dimentico. La questione è valutare se la maggior superficie di attrito bilancia la minor pressione per cm2. A mio parere ed esperienza le situazioni si equivalgono.

 

[Tippete72]

Innanzitutto, complimenti per l'acquisto.
Anch'io sto valutando il cambio auto e, principalmente per motivi di spazio e per avere i 7 posti, sto valutando i cosiddetti SUV. Purtroppo la XC90, seppur sempre bella ed attuale, inizia ad avere i suoi anni; tra le altre possibilità ho valutato il Discovery.
La meccanica sottopelle è la stessa del tuo Range Sport ma esteticamente lo preferisco perché più 'anticonvenzionale' (gusti personali ovviamente); mi sono fermato soprattutto per i mille problemi di affidabilità che sento raccontare. Se come dici sono migliorati, torno a farci un pensierino.
(Nel frattempo, prendo a noleggio un GrandVoyager e resto in attesa di notizie sulla futura XC90).
Vedrai che in montagna non rimpiangerai assolutamente la tua scelta e tienici aggiornato sull'affidabilità.....
Un saluto "termico".

 

[Andrea_B68]

Innanzitutto, complimenti per l'acquisto.
Anch'io sto valutando il cambio auto e, principalmente per motivi di spazio e per avere i 7 posti, sto valutando i cosiddetti SUV. Purtroppo la XC90, seppur sempre bella ed attuale, inizia ad avere i suoi anni; tra le altre possibilità ho valutato il Discovery.
La meccanica sottopelle è la stessa del tuo Range Sport ma esteticamente lo preferisco perché più 'anticonvenzionale' (gusti personali ovviamente); mi sono fermato soprattutto per i mille problemi di affidabilità che sento raccontare. Se come dici sono migliorati, torno a farci un pensierino.
(Nel frattempo, prendo a noleggio un GrandVoyager e resto in attesa di notizie sulla futura XC90).
Vedrai che in montagna non rimpiangerai assolutamente la tua scelta e tienici aggiornato sull'affidabilità.....
Un saluto "termico".

Per ora 600km e niente inconvenienti.... Ha chiesto solo gasolio

Il Disco 4 è molto accattivante, gli interni sono enormemente migliorati, i sette posti sono un plus non indifferente. Se possibile consuma ancora più del Range ma questo basta metterlo in preventivo.