Dopo un inizio più che positivo con la QQ e-POWER a fine marzo 2023 mi trovo sfortunatamente a condividere i problemi che stanno affliggendo la motorizzazione.
Spero possa esser utile anche al pubblico italiano dato che discussioni simili ci sono pure sul forum inglese Nissan e su quello tedesco.
Dai forum esteri appare che l'intervento sia risolutivo solo con la sostituzione del generatore posto al di sotto del motore elettrico: una roba che richiede settimane di consegna.
Ven 28/7/23:
Salendo su un passo alpino ricevo il primo messaggio "Guasto sistema e-POWER - Impossibile riavviare dopo spegnimento" (d'ora in poi "allarme finto"). Ovviamente il messaggio significa tutto e nulla. L'auto continua a procedere come se nulla fosse e anche spegnendola e subito riaccendendola non cambia nulla.
Riaccendendola dopo qualche ora tutto è partito come se nulla fosse.
Sab 29/7/23:
A freddo tutto ok, ma tenendola spenta per un po' più di un'ora alla riacensione… semplicemente non parte. Nuovo errore: "Sistema e-POWER OFF - Fermarsi in sicurezza" (d'ora in poi "allarme vero"). Neppure i vetri elettrici si abbassavano, macchina ferma. Contattata Nissan per il carro attrezzi, richiamano con calma per annunciare che sarebbero arrivati in 45'.
Dopo una mezz'ora chiama il carro attrezzi vero e proprio per dire che sarebbe arrivato in 4-5 ore.
Riprovo a accendere la macchina e tutto parte, come nulla fosse accaduto.
Al successivo breve spostamento appare l'allarme finto.
Al successivo e ultimo viaggio (lungo) tutto riparte senza problemi. Mistero.
Lun 31/7/23 - Mer 2/8/23:
Porto l'auto in officina. Ci arrivo senza alcun errore. La tengono e ci fanno circa 80km collegata a un computer. Non emerge nulla se non un errore sull'isolamento dell'impianto alta tensione.
Me la restituiscono.
Gio 3/8/23:
Vado per lavare l'auto e dopo un paio di km l'allarme finto. La riporto poche ore dopo all'officina e mi prospettano l'auto sostitutiva.
Ven 4/8/23:
Ricevuta una QQ MHEV 1.3 Tekna come auto sostitutiva. Che patimento tornare alle motorizzazioni classiche, un dramma! Quando ci si abitua ai motori elettrici (non solo elettrificati) è dura tornare indietro.
Parlando col meccanico che l'ha guardata di nuovo mi ha confermato che va sostituito il generatore elettrico che sta sotto al motore. Mi ha detto che sarò fortunato se la riavrò entro 2 mesi. DUE MESI!
Dom 6/8/23:
Ho potuto guidare la versione MHEV per qualche centinaio di km, fortunatamente in gran parte tra 90 e 115 km/h. Consumi piuttosto vicini a e-POWER (ma peggiori), anche se viaggiavo molto più leggero del mio solito. Confermo che c'è un abisso come comfort di guida.
Ven 11/8/23:
L'officina mi comunica che il pezzo è già partito dal magazzino europeo Nissan. Il Ferragosto ovviamente ritarda almeno una settimana quindi arriverebbe a fine della settimana dopo quella del 15/8. Stimano 3gg pieni di lavoro quindi se tutto va bene verso la fine di agosto dovrei tornare in possesso della mia auto.
Mar 22/8/23:
L'officina mi ha appena chiamato per confermare che il pezzo è già arrivato e ci stanno lavorando. Se tutto va bene l'auto tornerà a casa il 24 o il 25. Nel frattempo un paio di beghe per altri problemi all'auto che l'officina e il sottoscritto consideriamo debbano rientrare in garanzia e la casa madre li nega. Problemi minori, non bloccanti.
Gio 24/8/23:
Ritirata la QQ e-POWER! Finalmente! 20 giorni totali che sarebbero diventati due settimane se non ci fosse stato in mezzo il dannato ferragosto.
Piccolo neo: non va la musica. Mi consigliano di provare a resettare il sistema infotainment, poco male, altrimenti la riporto e ci danno un occhio.
Come gesto di cortesia mi hanno regalato un buono per un lavaggio a mano presso uno di quei posti dove… diciamo… non sono dei car detailer e lavorano sulle auto in parallelo per far volume. Non so se ne approfitterò, di solito faccio a mano io e con cura (con prodotti professionali da detailer).
Per dovere di cronaca il conto sostenuto da Nissan è pari a 14.782€, per il generatore elettrico e poco più. Praticamente quel solo pezzo installato costa un terzo dell'intera auto, e per allestimenti inferiori la proporzione aumenta.
Per solleticare la curiosità ho chiesto quale sarebbe il costo della sola batteria qualora si dovesse sostituire: 12.000€. Il costo del suo montaggio però è ancora sconosciuto.
Riaccesa l’auto dopo qualche ora: l’impianto audio funziona correttamente: non ho dovuto resettare nulla.
Spero possa esser utile anche al pubblico italiano dato che discussioni simili ci sono pure sul forum inglese Nissan e su quello tedesco.
Dai forum esteri appare che l'intervento sia risolutivo solo con la sostituzione del generatore posto al di sotto del motore elettrico: una roba che richiede settimane di consegna.
Ven 28/7/23:
Salendo su un passo alpino ricevo il primo messaggio "Guasto sistema e-POWER - Impossibile riavviare dopo spegnimento" (d'ora in poi "allarme finto"). Ovviamente il messaggio significa tutto e nulla. L'auto continua a procedere come se nulla fosse e anche spegnendola e subito riaccendendola non cambia nulla.
Riaccendendola dopo qualche ora tutto è partito come se nulla fosse.
Sab 29/7/23:
A freddo tutto ok, ma tenendola spenta per un po' più di un'ora alla riacensione… semplicemente non parte. Nuovo errore: "Sistema e-POWER OFF - Fermarsi in sicurezza" (d'ora in poi "allarme vero"). Neppure i vetri elettrici si abbassavano, macchina ferma. Contattata Nissan per il carro attrezzi, richiamano con calma per annunciare che sarebbero arrivati in 45'.
Dopo una mezz'ora chiama il carro attrezzi vero e proprio per dire che sarebbe arrivato in 4-5 ore.
Riprovo a accendere la macchina e tutto parte, come nulla fosse accaduto.
Al successivo breve spostamento appare l'allarme finto.
Al successivo e ultimo viaggio (lungo) tutto riparte senza problemi. Mistero.
Lun 31/7/23 - Mer 2/8/23:
Porto l'auto in officina. Ci arrivo senza alcun errore. La tengono e ci fanno circa 80km collegata a un computer. Non emerge nulla se non un errore sull'isolamento dell'impianto alta tensione.
Me la restituiscono.
Gio 3/8/23:
Vado per lavare l'auto e dopo un paio di km l'allarme finto. La riporto poche ore dopo all'officina e mi prospettano l'auto sostitutiva.
Ven 4/8/23:
Ricevuta una QQ MHEV 1.3 Tekna come auto sostitutiva. Che patimento tornare alle motorizzazioni classiche, un dramma! Quando ci si abitua ai motori elettrici (non solo elettrificati) è dura tornare indietro.
Parlando col meccanico che l'ha guardata di nuovo mi ha confermato che va sostituito il generatore elettrico che sta sotto al motore. Mi ha detto che sarò fortunato se la riavrò entro 2 mesi. DUE MESI!
Dom 6/8/23:
Ho potuto guidare la versione MHEV per qualche centinaio di km, fortunatamente in gran parte tra 90 e 115 km/h. Consumi piuttosto vicini a e-POWER (ma peggiori), anche se viaggiavo molto più leggero del mio solito. Confermo che c'è un abisso come comfort di guida.
Ven 11/8/23:
L'officina mi comunica che il pezzo è già partito dal magazzino europeo Nissan. Il Ferragosto ovviamente ritarda almeno una settimana quindi arriverebbe a fine della settimana dopo quella del 15/8. Stimano 3gg pieni di lavoro quindi se tutto va bene verso la fine di agosto dovrei tornare in possesso della mia auto.
Mar 22/8/23:
L'officina mi ha appena chiamato per confermare che il pezzo è già arrivato e ci stanno lavorando. Se tutto va bene l'auto tornerà a casa il 24 o il 25. Nel frattempo un paio di beghe per altri problemi all'auto che l'officina e il sottoscritto consideriamo debbano rientrare in garanzia e la casa madre li nega. Problemi minori, non bloccanti.
Gio 24/8/23:
Ritirata la QQ e-POWER! Finalmente! 20 giorni totali che sarebbero diventati due settimane se non ci fosse stato in mezzo il dannato ferragosto.
Piccolo neo: non va la musica. Mi consigliano di provare a resettare il sistema infotainment, poco male, altrimenti la riporto e ci danno un occhio.
Come gesto di cortesia mi hanno regalato un buono per un lavaggio a mano presso uno di quei posti dove… diciamo… non sono dei car detailer e lavorano sulle auto in parallelo per far volume. Non so se ne approfitterò, di solito faccio a mano io e con cura (con prodotti professionali da detailer).
Per dovere di cronaca il conto sostenuto da Nissan è pari a 14.782€, per il generatore elettrico e poco più. Praticamente quel solo pezzo installato costa un terzo dell'intera auto, e per allestimenti inferiori la proporzione aumenta.
Per solleticare la curiosità ho chiesto quale sarebbe il costo della sola batteria qualora si dovesse sostituire: 12.000€. Il costo del suo montaggio però è ancora sconosciuto.
Riaccesa l’auto dopo qualche ora: l’impianto audio funziona correttamente: non ho dovuto resettare nulla.
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