Punto 0.9 Twinair Vs New Clio 0.9 TCE

[procida]

è uscita su Auto la prova della Clio...

mi pare che la Punto, nel confronto, ne esca piuttosto bene considerando l'anzianità di servizio e il motore che è un bicilindrico da 85cv in confronto con il tricilindrico 90cv della Clio...

non ricordo il peso della Punto in prova (provata pochi mesi fa con la Focus 1.0) ma questa nuova Clio pesa 1129kg... la Punto se non ricordo male pesava di più...

le vetture ottengono quasi gli stessi risultati in accelerazione e velocità massima (nel passaggio 0/100km-h la Clio impiega 12"38 contro i 12"60 della Punto, mentre in velocità la Clio raggiunge i 171,1 km/h contro i 174,3 km/h della Punto).

e praticamente equivalenti anche i consumi medi (16,335 km/l contro 16,339 km/l).

la differenza la fanno le riprese e i Db di rumorosità... in entrambe le situazioni vince nettamente la Punto con 15"33 nel passaggio 80/120km/h contro 19"03 della Clio e con 70,6db riscontrati in autostrada a 130km/h dalla Punto contro i 73,3db della Clio afflitta da fruscii aereodinamici molto fastidiosi...

insomma la Punto e il twinair ad essa associato escono molto bene dal confronto con una delle più moderne e accattivanti concorrenti...

basterebbe che sulla prossima ci si concentri maggiormente sul contenimento della massa per avere un ulteriore considerevole vantaggio nei confronti della concorrenza diretta...

Ho già fatto alcune considerazioni su questo confronto a distanza anche in homepage e, pure qui, aggiungerei un'altra cosa importante: la qualità costruttiva che assegna un voto ben migliore alla Fiat, nonostante l' aspetto ovviamente + moderno e accattivante e la dotazione di infotainement della francesina.
Comunque ho visto su strada la new Clio qualche giorno fa, del solito colore rosso metall. delle pubblicità e ammetto senza remore di trovarla bella e personale, pur con evidenti richiami alle precedenti edizioni; fra le attuali fascia B è certamente la + carina, per me infinitamente migliore (esteticamente parlando...) della sempre acclamata Polo, magari meglio costruita, ma moolto + banale e scontata!
Saluti e speriamo in una futuro Punto (se si farà... :? ), che sappia rinverdire tradizione ed appeal delle nonnine...

 

[danilorse]

.....
cmq quando già nel titolo della prova della Clio leggi "... Ma alla fine manca qualcosa"
significa che la macchina in generale non gli è piaciuta granché...

Ho la sensazione che questi downsizing estremi abbiano creato grandi aspettative a livello prestazioni e consumi.
Ma poi nella realta' ci si ritrova si delle buone prestazioni, ma consumi molto distanti dalle promesse e prezzi molto alti.
In merito alla Clio aggiungo, che mi sembra molto bella esteticamente, ma puittosto deludente all'interno.

 

[quadamage76]

Non in maniera così eclatante? Guarda gli ho scritto un paio di volte, una prima perché introducevano il fatto che l'NTCSA o come cavolo si chiama avesse dichiarato poco sicure alcune eruopee 5 stelle euroncap: in quell'articolo NON si citavano auto italiane, che evidentemente non avevano questo problema, ma la foto iniziale era di un'auto italiana... se questo non è un esempio... poi ne è successa un'altra e, a forza di pubblicare post, mi hanno risposto ed hanno rettificato...

 

[umbiBerto]

Quindi il vantaggio in ripresa è dovuto a ? Coppia del Twin Air, 6ta più corta e quindi più sfruttabile della 5ta della CLIO ? Entrambe le cose ? I km/h per 1000 giri min chi li sa ?

 

[Aries.77]

Quindi il vantaggio in ripresa è dovuto a ? Coppia del Twin Air, 6ta più corta e quindi più sfruttabile della 5ta della CLIO ? Entrambe le cose ? I km/h per 1000 giri min chi li sa ?

Questi fattori sono probabili ma secondo me c'è proprio una rabbiosità-reattività intrinseca del propulsore.

Questo Twinair contiene il meglio della tecnologia disponibile e ci si dimentica che deriva dal 1750 TBi che in quanto a rabbiosità-reattività non è secondo a nessuno.

 

[sumotori64]

...interessante confronto su strada (su 4R gennaio) tra Fiesta 1000 ecoboost e Clio 0.9 tce...
a mio modo di vedere vince la Renault!

 

[danilorse]

...interessante confronto su strada (su 4R gennaio) tra Fiesta 1000 ecoboost e Clio 0.9 tce...
a mio modo di vedere vince la Renault!

Prova molto interessante, che permette di confrontare anche i dati con la Punto Twinair.
Ottime prestazioni per la Fiesta, e consumi molto interessanti in citta' per la Clio.
Notevole il vantaggio in pista per la Fiesta.
Guardando i dati della Punto, si nota che la ripresa e' a livello della Fiesta (con la Clio molto staccata), mentre in accelerazione i tempi sono quasi uguali alla Clio.
La Punto paga consumi piu' alti in citta' , per poi allinearsi in autostrada, nonostante la sesta marcia piu' corta.
Interessante il tempo in pista, piu' vicino alla Fiesta che non alla Clio, nonostante i 15 cavalli in meno e le ruote 185/65 contro i 195/55 delle rivali.
.... per tutte e 3 il prezzo di listino e' superiore ai 15 mila euro !!!

 

[Nardo-Leo_1722698166]

è uscita su Auto la prova della Clio...

mi pare che la Punto, nel confronto, ne esca piuttosto bene considerando l'anzianità di servizio e il motore che è un bicilindrico da 85cv in confronto con il tricilindrico 90cv della Clio...

non ricordo il peso della Punto in prova (provata pochi mesi fa con la Focus 1.0) ma questa nuova Clio pesa 1129kg... la Punto se non ricordo male pesava di più...

le vetture ottengono quasi gli stessi risultati in accelerazione e velocità massima (nel passaggio 0/100km-h la Clio impiega 12"38 contro i 12"60 della Punto, mentre in velocità la Clio raggiunge i 171,1 km/h contro i 174,3 km/h della Punto).

e praticamente equivalenti anche i consumi medi (16,335 km/l contro 16,339 km/l).

la differenza la fanno le riprese e i Db di rumorosità... in entrambe le situazioni vince nettamente la Punto con 15"33 nel passaggio 80/120km/h contro 19"03 della Clio e con 70,6db riscontrati in autostrada a 130km/h dalla Punto contro i 73,3db della Clio afflitta da fruscii aereodinamici molto fastidiosi...

insomma la Punto e il twinair ad essa associato escono molto bene dal confronto con una delle più moderne e accattivanti concorrenti...

basterebbe che sulla prossima ci si concentri maggiormente sul contenimento della massa per avere un ulteriore considerevole vantaggio nei confronti della concorrenza diretta...

La Punto col pieno pesa, se ricordo bene, 1200 Kg. La nuova Clio se non sbaglio è più leggera della vecchia di un centinaio di chili.

 

[danilorse]

è uscita su Auto la prova della Clio...

mi pare che la Punto, nel confronto, ne esca piuttosto bene considerando l'anzianità di servizio e il motore che è un bicilindrico da 85cv in confronto con il tricilindrico 90cv della Clio...

non ricordo il peso della Punto in prova (provata pochi mesi fa con la Focus 1.0) ma questa nuova Clio pesa 1129kg... la Punto se non ricordo male pesava di più...

le vetture ottengono quasi gli stessi risultati in accelerazione e velocità massima (nel passaggio 0/100km-h la Clio impiega 12"38 contro i 12"60 della Punto, mentre in velocità la Clio raggiunge i 171,1 km/h contro i 174,3 km/h della Punto).

e praticamente equivalenti anche i consumi medi (16,335 km/l contro 16,339 km/l).

la differenza la fanno le riprese e i Db di rumorosità... in entrambe le situazioni vince nettamente la Punto con 15"33 nel passaggio 80/120km/h contro 19"03 della Clio e con 70,6db riscontrati in autostrada a 130km/h dalla Punto contro i 73,3db della Clio afflitta da fruscii aereodinamici molto fastidiosi...

insomma la Punto e il twinair ad essa associato escono molto bene dal confronto con una delle più moderne e accattivanti concorrenti...

basterebbe che sulla prossima ci si concentri maggiormente sul contenimento della massa per avere un ulteriore considerevole vantaggio nei confronti della concorrenza diretta...

La Punto col pieno pesa, se ricordo bene, 1200 Kg. La nuova Clio se non sbaglio è più leggera della vecchia di un centinaio di chili.

La Punto provata da 4ruote pesava 1268kg in versione 3 porte, mentre la nuova Clio Tce ha fermato la bilancia a 1229kg.
Anche in questo caso, come per la nuova Golf, gli annunci di "dimagrimento" di 100kg all'atto pratico si riducono a molti meno chili !!!

 

[Nardo-Leo_1722698166]

è uscita su Auto la prova della Clio...

mi pare che la Punto, nel confronto, ne esca piuttosto bene considerando l'anzianità di servizio e il motore che è un bicilindrico da 85cv in confronto con il tricilindrico 90cv della Clio...

non ricordo il peso della Punto in prova (provata pochi mesi fa con la Focus 1.0) ma questa nuova Clio pesa 1129kg... la Punto se non ricordo male pesava di più...

le vetture ottengono quasi gli stessi risultati in accelerazione e velocità massima (nel passaggio 0/100km-h la Clio impiega 12"38 contro i 12"60 della Punto, mentre in velocità la Clio raggiunge i 171,1 km/h contro i 174,3 km/h della Punto).

e praticamente equivalenti anche i consumi medi (16,335 km/l contro 16,339 km/l).

la differenza la fanno le riprese e i Db di rumorosità... in entrambe le situazioni vince nettamente la Punto con 15"33 nel passaggio 80/120km/h contro 19"03 della Clio e con 70,6db riscontrati in autostrada a 130km/h dalla Punto contro i 73,3db della Clio afflitta da fruscii aereodinamici molto fastidiosi...

insomma la Punto e il twinair ad essa associato escono molto bene dal confronto con una delle più moderne e accattivanti concorrenti...

basterebbe che sulla prossima ci si concentri maggiormente sul contenimento della massa per avere un ulteriore considerevole vantaggio nei confronti della concorrenza diretta...

La Punto col pieno pesa, se ricordo bene, 1200 Kg. La nuova Clio se non sbaglio è più leggera della vecchia di un centinaio di chili.

La Punto provata da 4ruote pesava 1268kg in versione 3 porte, mentre la nuova Clio Tce ha fermato la bilancia a 1229kg.
Anche in questo caso, come per la nuova Golf, gli annunci di "dimagrimento" di 100kg all'atto pratico si riducono a molti meno chili !!!

Mi riferivo al dato di "Auto" nella prova cui faceva riferimento Fede.
Comunque è vero nella realta per un motivo o per un altro il dimagrimento delle auto è sempre inferiore al dichiarato.

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Quindi il vantaggio in ripresa è dovuto a ? Coppia del Twin Air, 6ta più corta e quindi più sfruttabile della 5ta della CLIO ? Entrambe le cose ? I km/h per 1000 giri min chi li sa ?

Forse al Multiair? Dovrebbe essere favorevole proprio ai regimi intermedi.

 

[frankkkkta]

CIao sarei interessato all'acquisto di una clio del 2013 con il tce 0.9 ma sono davvero cosi fastidiosi questi fruscii?

il motore della clio non è rumoroso il problema è che già dalle medie velocità si sentono dei fastidiosi fruscii aereodinamici che aumentano man mano che sale la velocità...