Provenienza nuovi Diesel

[LelePT]

Scusate l'ignoranza ma sono rimasto un po' indietro sulle motorizzazioni Diesel montate sulle Volvo
Sapevo fino ad anni addietro che il 2.0 Diesel derivava dal 2.0 Peugeot Citroen da 140cv e analogamente anche per il 1.6 che proveniva dal 4 cilindri 1.6HDI.
Ho notato che adesso i 2.0 Diesel di Volvo sono 5 cilindri in due differenti configurazioni di potenza e coppia, sono motori che derivano da altre motorizzazioni oppure sono direttamente motori progettati da Volvo?

 

[marco82tn]

i 5 cilindri sono solo Volvo, mentre il 1.6 è sempre psa

 

[zero c.]

Scusate l'ignoranza ma sono rimasto un po' indietro sulle motorizzazioni Diesel montate sulle Volvo
Sapevo fino ad anni addietro che il 2.0 Diesel derivava dal 2.0 Peugeot Citroen da 140cv e analogamente anche per il 1.6 che proveniva dal 4 cilindri 1.6HDI.
Ho notato che adesso i 2.0 Diesel di Volvo sono 5 cilindri in due differenti configurazioni di potenza e coppia, sono motori che derivano da altre motorizzazioni oppure sono direttamente motori progettati da Volvo?

è il 2400 5 cilindri ridotto (nelle misure di corsa credo) per arrivare a 2 litri

 

[LelePT]

Scusate l'ignoranza ma sono rimasto un po' indietro sulle motorizzazioni Diesel montate sulle Volvo
Sapevo fino ad anni addietro che il 2.0 Diesel derivava dal 2.0 Peugeot Citroen da 140cv e analogamente anche per il 1.6 che proveniva dal 4 cilindri 1.6HDI.
Ho notato che adesso i 2.0 Diesel di Volvo sono 5 cilindri in due differenti configurazioni di potenza e coppia, sono motori che derivano da altre motorizzazioni oppure sono direttamente motori progettati da Volvo?

è il 2400 5 cilindri ridotto (nelle misure di corsa credo) per arrivare a 2 litri

Ne siamo sicuri? I nuovi motori sono solo una riduzione di corsa dei 5 cilindri 2.4litri

 

[vveneto]

Scusate l'ignoranza ma sono rimasto un po' indietro sulle motorizzazioni Diesel montate sulle Volvo
Sapevo fino ad anni addietro che il 2.0 Diesel derivava dal 2.0 Peugeot Citroen da 140cv e analogamente anche per il 1.6 che proveniva dal 4 cilindri 1.6HDI.
Ho notato che adesso i 2.0 Diesel di Volvo sono 5 cilindri in due differenti configurazioni di potenza e coppia, sono motori che derivano da altre motorizzazioni oppure sono direttamente motori progettati da Volvo?

è il 2400 5 cilindri ridotto (nelle misure di corsa credo) per arrivare a 2 litri

Ne siamo sicuri? I nuovi motori sono solo una riduzione di corsa dei 5 cilindri 2.4litri

Si.
Il 2 litri 5 cilindri è direttamente derivato dalle unità di 2.4 litri, quindi, essendo improbabile che abbiano modificato il basamento, è probabile che si tratti effettivamente del 2.400 con la corsa ridotta.

 

[LelePT]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

 

[vveneto]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

 

[zero c.]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

sì il fatto è che il 163 hp volvo 5 non credo si faccia preferire - per stare in tema - per es al 163 hp PSA 4...
quindi

 

[vveneto]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

sì il fatto è che il 163 hp volvo 5 non credo si faccia preferire - per stare in tema - per es al 163 hp PSA 4...
quindi

Credo parliamo di considerazioni sulla carta, a meno che tu non li abbia provati entrambi (io ho provato solo il Volvo).

Personalmente credo che si faccia preferire al 4 cilindri PSA, innanzitutto superato il lag iniziale ha un tiro veramente intenso, al punto che se apri in seconda quando entra il turbo ti fischiano le gomme, ricorda molto il PDE 170, e cmq ha una bella regolarità di funzionamento, un sound meno trattoroso del 4 cilindri ed è silenziosissimo (non so se per insonorizzazione o per virtù del propulsore).

Ripeto, non conosco il PSA e non l'ho provato, ma credo che qualche punto in più il Volvo lo abbia, almeno tecnicamente.
Ad esempio, il PSA è interamente in alluminio? (domanda, non lo so proprio, il 1.6 ad esempio sì).

 

[zero c.]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

sì il fatto è che il 163 hp volvo 5 non credo si faccia preferire - per stare in tema - per es al 163 hp PSA 4...
quindi

prendo atto. e no, non conosco il 5 cilindri 2 litri...

Credo parliamo di considerazioni sulla carta, a meno che tu non li abbia provati entrambi (io ho provato solo il Volvo).

Personalmente credo che si faccia preferire al 4 cilindri PSA, innanzitutto superato il lag iniziale ha un tiro veramente intenso, al punto che se apri in seconda quando entra il turbo ti fischiano le gomme, ricorda molto il PDE 170, e cmq ha una bella regolarità di funzionamento, un sound meno trattoroso del 4 cilindri ed è silenziosissimo (non so se per insonorizzazione o per virtù del propulsore).

Ripeto, non conosco il PSA e non l'ho provato, ma credo che qualche punto in più il Volvo lo abbia, almeno tecnicamente.
Ad esempio, il PSA è interamente in alluminio? (domanda, non lo so proprio, il 1.6 ad esempio sì).

 

[zero c.]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

sì il fatto è che il 163 hp volvo 5 non credo si faccia preferire - per stare in tema - per es al 163 hp PSA 4...
quindi

prendo atto. e no, non conosco il 5 cilindri 2 litri...

Credo parliamo di considerazioni sulla carta, a meno che tu non li abbia provati entrambi (io ho provato solo il Volvo).

Personalmente credo che si faccia preferire al 4 cilindri PSA, innanzitutto superato il lag iniziale ha un tiro veramente intenso, al punto che se apri in seconda quando entra il turbo ti fischiano le gomme, ricorda molto il PDE 170, e cmq ha una bella regolarità di funzionamento, un sound meno trattoroso del 4 cilindri ed è silenziosissimo (non so se per insonorizzazione o per virtù del propulsore).

Ripeto, non conosco il PSA e non l'ho provato, ma credo che qualche punto in più il Volvo lo abbia, almeno tecnicamente.
Ad esempio, il PSA è interamente in alluminio? (domanda, non lo so proprio, il 1.6 ad esempio sì).

prendo atto. e no, non conosco il 5 cilindri 2 litri...

 

[ex-XC70]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

sì il fatto è che il 163 hp volvo 5 non credo si faccia preferire - per stare in tema - per es al 163 hp PSA 4...
quindi

Credo parliamo di considerazioni sulla carta, a meno che tu non li abbia provati entrambi (io ho provato solo il Volvo).

Personalmente credo che si faccia preferire al 4 cilindri PSA, innanzitutto superato il lag iniziale ha un tiro veramente intenso, al punto che se apri in seconda quando entra il turbo ti fischiano le gomme, ricorda molto il PDE 170, e cmq ha una bella regolarità di funzionamento, un sound meno trattoroso del 4 cilindri ed è silenziosissimo (non so se per insonorizzazione o per virtù del propulsore).

Ripeto, non conosco il PSA e non l'ho provato, ma credo che qualche punto in più il Volvo lo abbia, almeno tecnicamente.
Ad esempio, il PSA è interamente in alluminio? (domanda, non lo so proprio, il 1.6 ad esempio sì).

Penso proprio che rispetto al PSA sia un'altra cosa e mi fermo li altrimenti chissà quante ne sento

Un Lampeggio sincero.

P.S. l'ho sempre sostenuto anche senza averlo provato ora poi che ce l'ho e ne ho provati altri

 

[ex-XC70]

Ottimo direi
dovrebbe essere un segno di robustezza
un basamento progettato per un 2.4l che va su un 2.0l con le nuove tecnologie, potenze e coppie relative
Come potenze siamo li, circa come il vecchio 2.4l da 163cv

Si, ma su strada il vecchio 163cv, nonostante si portasse dietro masse superiori, era davvero tutta un'altra cosa... :cry:

sì il fatto è che il 163 hp volvo 5 non credo si faccia preferire - per stare in tema - per es al 163 hp PSA 4...
quindi

Credo parliamo di considerazioni sulla carta, a meno che tu non li abbia provati entrambi (io ho provato solo il Volvo).

Personalmente credo che si faccia preferire al 4 cilindri PSA, innanzitutto superato il lag iniziale ha un tiro veramente intenso, al punto che se apri in seconda quando entra il turbo ti fischiano le gomme, ricorda molto il PDE 170, e cmq ha una bella regolarità di funzionamento, un sound meno trattoroso del 4 cilindri ed è silenziosissimo (non so se per insonorizzazione o per virtù del propulsore).

Ripeto, non conosco il PSA e non l'ho provato, ma credo che qualche punto in più il Volvo lo abbia, almeno tecnicamente.
Ad esempio, il PSA è interamente in alluminio? (domanda, non lo so proprio, il 1.6 ad esempio sì).

Spero di non venir cacciato...ma non avevi provato l'insigna?
Che motore è quello?

Grazie e scusate l'Off Topic

Un lampeggio sincero.

 

[LelePT]

Il motore dell'Opel deriva direttamente dal multijet di Alfa Fiat e Lancia con magari le differenti mappature volute da Opel, la meccanica dovrebbe essere la stessa, per il comportamento posso dirti che siccome ce l'ho su Lancia ed è un motore piuttosto corposo, spinge già molto sopra 1700 giri ed è inutile tirarlo in alto tanto, se in basso spinge già molto passi alla marcia superiore e spinge lo stesso, non da il contraccolpo secco tipico dei vecchi PDE ma spinge praticamente sempre e non consuma mai eccessivamente anche tirando non scendi sotto 14-15 se ci stai attento fai anche 17km/l, l'unica rottura che fa aumentare i consumi è quell'accrocchio di DPF che mi verrebbe tanto la voglia di togliere :evil:

 

[ex-XC70]

Il motore dell'Opel deriva direttamente dal multijet di Alfa Fiat e Lancia con magari le differenti mappature volute da Opel, la meccanica dovrebbe essere la stessa, per il comportamento posso dirti che siccome ce l'ho su Lancia ed è un motore piuttosto corposo, spinge già molto sopra 1700 giri ed è inutile tirarlo in alto tanto, se in basso spinge già molto passi alla marcia superiore e spinge lo stesso, non da il contraccolpo secco tipico dei vecchi PDE ma spinge praticamente sempre e non consuma mai eccessivamente anche tirando non scendi sotto 14-15 se ci stai attento fai anche 17km/l, l'unica rottura che fa aumentare i consumi è quell'accrocchio di DPF che mi verrebbe tanto la voglia di togliere :evil:

Grazie..................Un lampeggio sincero