Prova su Strada di Panda Hybrid City Life - Launch Edition

[LUCARONCONI]

Da pandista ti dico che tutti quei numeri non ti fanno capire una cosa che ritengo evidente: non è fatta per correre soprattutto quando la strada si fa piena di curve veloci: rollio dovuto ad una carrozzeria alta (la mia è una normale) unito ad una certa rigidità del retrotreno non la fanno di certo primeggiare, non dico che sia pericolosa ma che se la fai correre ti fa capire chiaramente fino a che punto puoi arrivare.
Per il resto per me è ottima: sedili anteriori comodi, posizione di guida buona visibilità da vetrina…. Insomma scegli quella che ti piace di più perché, sempre che tu non sia uno che va al limite, che sia normale o cross fa il suo dovere senza pretese di handling da vettura sportiveggiante.

 

[Bauscia]

Considerando che una Panda Cross costa 18k non si parla di briciole.
Da 0,8 a 0,9g c'e una differenza abissale, che sicuramente puo' influenzare un scelta e 5 centesimi di differenza (0,05) possono sicuramente far diventare un'auto con un comportamento nella media, un'auto molto coinvolgente.
E non vedo perche' anche su una Panda non si debba tenere presente la possibilita' di avere un allestimento con un miglior comportamento stradale, ovviamente sempre rapportato a quanto richiesto ad una segmento A.

premesso che non saprei giudicare la differenza tra 0,8 e 0,9g di tenuta laterale. non ho nemmeno idea di cosa possa fare la mia, anche se ha l'indicatore, ma senza i numeri, quindi inutile, anzi doppiamente inutile perche', se prendi una curva "allegra", l'ultima cosa che fai e' guardare l'indicatore , puoi sempre montare 4 gomme decenti, e hai recuperato lo scarto.

 

[ema79c]

Da pandista ti dico che tutti quei numeri non ti fanno capire una cosa che ritengo evidente: non è fatta per correre soprattutto quando la strada si fa piena di curve veloci: rollio dovuto ad una carrozzeria alta (la mia è una normale) unito ad una certa rigidità del retrotreno non la fanno di certo primeggiare, non dico che sia pericolosa ma che se la fai correre ti fa capire chiaramente fino a che punto puoi arrivare.
Per il resto per me è ottima: sedili anteriori comodi, posizione di guida buona visibilità da vetrina…. Insomma scegli quella che ti piace di più perché, sempre che tu non sia uno che va al limite, che sia normale o cross fa il suo dovere senza pretese di handling da vettura sportiveggiante.

Intanto ti ringrazio di aver condiviso la tua esperienza di guida con la Panda, la trovo molto utile Son pienamente d’accordo con te: la Panda non è una macchina fatta per correre. Fermo restando il fatto che, per come la vedo io, non si dovrebbe correre con nessuna macchina. Se le Prove di Quattroruote hanno un senso - e a parer mio ce l’hanno - è proprio quello di porre in risalto le caratteristiche specifiche di una data automobile, in modo da aiutare il lettore a capire se sia adatta oppure no alle proprie esigenze. Magari soffermarsi sullo 0,8 o sullo 0,85, puó essere eccessivo, ma sapere se una macchina è più o meno stabile sulla strada o se ha una frenata più o meno lunga, avrà la sua importanza o no?

 

[Bauscia]

certo che fai bene ad informarti
anche se, la mia idea, e' che tutte le auto moderne, son mediamente sicure, stabili e dotate di freni piu' che sufficienti.

io ogni tanto guido la panda del suocero, ma ha 10 anni, non so se vale anche per le ultime.
e' una macchina piu' che onesta.
certo, non ci ho mai fatto una rotonda a ruote fischianti, e nemmeno inchiodato in emergenza, quindi non so quanto valga un eventuale mio parere.

 

[ema79c]

certo che fai bene ad informarti
anche se, la mia idea, e' che tutte le auto moderne, son mediamente sicure, stabili e dotate di freni piu' che sufficienti.

io ogni tanto guido la panda del suocero, ma ha 10 anni, non so se vale anche per le ultime.
e' una macchina piu' che onesta.
certo, non ci ho mai fatto una rotonda a ruote fischianti, e nemmeno inchiodato in emergenza, quindi non so quanto valga un eventuale mio parere.

Grazie

 

[danilorse]

premesso che non saprei giudicare la differenza tra 0,8 e 0,9g di tenuta laterale. non ho nemmeno idea di cosa possa fare la mia, anche se ha l'indicatore, ma senza i numeri, quindi inutile, anzi doppiamente inutile perche', se prendi una curva "allegra", l'ultima cosa che fai e' guardare l'indicatore , puoi sempre montare 4 gomme decenti, e hai recuperato lo scarto.

Per me e' un indice piuttosto indicativo (..che va comunque integrato al giudizio dei collaudatori) perche' dipende dal baricentro della vettura (e quindi anche dall'altezza), misura delle gomme, assetto e peso della vettura.
0,8 e' uno dei valori piu' bassi rilevati da QR.
Le segmento A mediamente sono tra i 0,85 e 0,90.
Le auto medie invece sono a cavallo di 0,95, con le migliori o le versioni piu' sportive che arrivano a 1g.
Solo le super sportive vanno oltre 1g, con Ferrari e compagnia bella che arrivano attorno a 1,15

 

[momonedusad]

potrebbe essere che la versione in teoria peggiore ha delle gomme di tipo più performante?
I pneumatici fanno molto

 

[Bauscia]

infatti
bastano gomme un poco migliori, o magari la prova e' stata fatta col cielo nuvoloso o temperatura un po' piu' bassa, e la misura risulta differente

 

[danilorse]

potrebbe essere che la versione in teoria peggiore ha delle gomme di tipo più performante?
I pneumatici fanno molto

Al di la del fatto che la Cross ha gomme piu' strette e con spalla piu' alta, penso che la maggior differenza la faccia l'assetto rialzato di 6cm.
Inoltre in questa fascia di misure non ci sono gomme con caratteristiche particolarmente sportive.
Una grossa differenza, in negativo, potrebbero farla eventuali gomme invernali o 4 stagioni.

 

[danilorse]

Aggiungo che la 500, piu' bassa e leggera, varia da 0,91 con gomme 185/55 15 a 0,94 con 195/45 16, per arrivare ad 1,0 nella versione Abarth con dei 205/40 17

 

[pilota54]

Aggiungo che la 500, piu' bassa e leggera, varia da 0,91 con gomme 185/55 15 a 0,94 con 195/45 16, per arrivare ad 1,0 nella versione Abarth con dei 205/40 17

Lo sai che non sapevo che la mia Abarth arrivasse addirittura a 1G? In effetti guidandola la sensazione è quella di avere tanta tenuta laterale (sostanzialmente pari alla mia ex Brera 1.750 turbo). E questa è la risposta a chi dice che sotto sotto c’è sempre una Panda.

Io la Panda (vecchia serie) l’ho avuta e c’è un vero abisso con l’Abarth 595, che ha una eccellente tenuta, soprattutto ovviamente nel misto-stretto, meno nelle curve veloci anche a causa del passo corto. L’assetto è molto duro e ribassato, le gomme sono larghe (ho la 205/40-17 da te citate) e la carreggiata allargata. Ben studiati camber e caster. Sulle strade di montagna il divertimento è assicurato (anche il motore tira benissimo).

 

[LUCARONCONI]

Intanto ti ringrazio di aver condiviso la tua esperienza di guida con la Panda, la trovo molto utile Son pienamente d’accordo con te: la Panda non è una macchina fatta per correre.

Fermo restando il fatto che, per come la vedo io, non si dovrebbe correre con nessuna macchina. Se le Prove di Quattroruote hanno un senso - e a parer mio ce l’hanno - è proprio quello di porre in risalto le caratteristiche specifiche di una data automobile, in modo da aiutare il lettore a capire se sia adatta oppure no alle proprie esigenze. Magari soffermarsi sullo 0,8 o sullo 0,85, puó essere eccessivo, ma sapere se una macchina è più o meno stabile sulla strada o se ha una frenata più o meno lunga, avrà la sua importanza o no?

Quando la uso sui lunghi percorsi o su strade a doppia corsia direi che la velocità di crociera ideale per coniugare consumi soddisfacenti e un discreto confort acustico viaggio a 110/115 km/h dopodiché il rumore aumenta ( non quello del motore ma di tutto il resto). Verissimo il fatto che cambia un sacco il comportamento in base agli pneumatici installati, estremizzando la cosa con gli invernali pur di buona qualità perde un sacco di guidabilita rispetto a quando monta le Continental estive, questa cosa ad esempio la noto molto meno con la Tipo nonostante sia diversa la misura di cerchio e larghezza pneumatico. Comunque ad eccezione dei lunghi viaggi dove un po’ di confort in più non guasterebbe,per la vita quotidiana va sicuramente bene anche se, come spesso ripeto, potrebbero curare la dotazione dei dispositivi di sicurezza che ora è pressoché zero. Almeno, se la comprerai nuova imbottiscila di airbag (la mia ne ha solo 4 ma l’ho comprata usata e ho dovuto farmela andare bene) e mi permetto di suggerirti la radio da 7 pollici perché con l’uconnect attacchi il telefono e usufruisci in sicurezza di navigazione, musica in streaming…. La mia ha ancora quella specie di molletta dove attacchi il telefono ma ti garantisco che il display ben piazzato della 7 pollici di serie è un altro pianeta.

 

[danilorse]

Lo sai che non sapevo che la mia Abarth arrivasse addirittura a 1G? In effetti guidandola la sensazione è quella di avere tanta tenuta laterale (sostanzialmente pari alla mia ex Brera 1.750 turbo). E questa è la risposta a chi dice che sotto sotto c’è sempre una Panda.

Io la Panda (vecchia serie) l’ho avuta e c’è un vero abisso con l’Abarth 595, che ha una eccellente tenuta, soprattutto ovviamente nel misto-stretto, meno nelle curve veloci anche a causa del passo corto. L’assetto è molto duro e ribassato, le gomme sono larghe (ho la 205/40-17 da te citate) e la carreggiata allargata. Ben studiati camber e caster. Sulle strade di montagna il divertimento è assicurato (anche il motore tira benissimo).

Panda e 500 hanno la stessa base tecnica con medesime carreggiate (forse sono maggiorate sulla Abarth).
Questo sta a dimostrare che abbassando gli assetti, usando gomme maggiorate, e irrigidendo gli ammortizzatori il comportamento dinamico della medesima auto puo' cambiare in modo consistente.
Per questo in precedenza ho sottolineato che tra una Panda con assetto standard ed una Cross c'e' sicuramente una differenza importante di cui tenerne conto in base all'utilizzo che se ne dovra' fare.
Aggiungo che la vecchia Panda 100HP, riusciva anch'essa a raggiungere 1,0g di tenuta e probabilmente ha fatto da base per la 500 Abarth uscita negli anni a seguire.

 

[SoftPandaForever]

Sono possessore della 1.2 City Cross ed ho avuto modo di provare una 1.0 City life per un mesetto. Vi posso garantire che la differenza dinamica tra le due versioni c'è. Non è solamente una differenza dovuta all'altezza ed alla differenza tra pneumatici (più larghi e ribassati sulla City Life e più alti e stretti sulla City Cross) ma tra le due c'è anche una discreta differenza nell'assorbimento delle buche. La City Cross risulta più rigida e questo si trasforma in un assetto più ballerino sulle buche. La City Life è più piantata a terra e si nota. Di contro sulla mia City Cross puoi caricare tranquillamente 5 adulti (senza esagerare....è pur sempre una Panda) e sei ancora tranquillo di non toccare il fondo anche in uno sterrato. Tralascio i commenti sui motori ma sicuramente, dal punto di vista dinamico, la City Life è sicuramente un'auto che infonde sicurezza in una curva affrontata allegramente, mentre la City Cross devi saperla gestire e non puoi esagerare pena reazioni non facilmente controllabili.

 

[ema79c]

Sono possessore della 1.2 City Cross ed ho avuto modo di provare una 1.0 City life per un mesetto. Vi posso garantire che la differenza dinamica tra le due versioni c'è. Non è solamente una differenza dovuta all'altezza ed alla differenza tra pneumatici (più larghi e ribassati sulla City Life e più alti e stretti sulla City Cross) ma tra le due c'è anche una discreta differenza nell'assorbimento delle buche. La City Cross risulta più rigida e questo si trasforma in un assetto più ballerino sulle buche. La City Life è più piantata a terra e si nota. Di contro sulla mia City Cross puoi caricare tranquillamente 5 adulti (senza esagerare....è pur sempre una Panda) e sei ancora tranquillo di non toccare il fondo anche in uno sterrato. Tralascio i commenti sui motori ma sicuramente, dal punto di vista dinamico, la City Life è sicuramente un'auto che infonde sicurezza in una curva affrontata allegramente, mentre la City Cross devi saperla gestire e non puoi esagerare pena reazioni non facilmente controllabili.

Parere utilissimo che terrò in grande considerazione. Grazie!!!