Prova su Strada di Panda Hybrid City Life - Launch Edition

[ema79c]

Salve a tutti. Vorrei condividere con voi un dubbio che mi è sorto dopo aver visto questo video, riferito alla Prova di Quattroruote della Panda 1.0 Hybrid in versione City Life:

Come potete vedere dall’immagine in allegato, i risultati relativi alle prove dinamiche(tenuta di strada e stabilità) sono esattamente sovrapponibili ai risultati ottenuti, nelle stesse prove, dalla Panda 1.0 Hybrid Launch Edition, pubblicati sul numero di Quattroruote di aprile 2020. Secondo il vostro parere è possibile che le due versioni di Panda, una City Life e l’altra Launch Edition, abbiano ottenuto gli stessi risultati nelle prove di stabilità, essendo una decisamente più alta da terra dell’altra e con pneumatici dalla spalla più grande? Grazie.

 

[pilota54]

Salve a tutti. Vorrei condividere con voi un dubbio che mi è sorto dopo aver visto questo video, riferito alla Prova di Quattroruote della Panda 1.0 Hybrid in versione City Life:

Come potete vedere dall’immagine in allegato, i risultati relativi alle prove dinamiche(tenuta di strada e stabilità) sono esattamente sovrapponibili ai risultati ottenuti, nelle stesse prove, dalla Panda 1.0 Hybrid Launch Edition, pubblicati sul numero di Quattroruote di aprile 2020. Secondo il vostro parere è possibile che le due versioni di Panda, una City Life e l’altra Launch Edition, abbiano ottenuto gli stessi risultati nelle prove di stabilità, essendo una decisamente più alta da terra dell’altra e con pneumatici dalla spalla più grande? Grazie.

Ciao e benvenuto tra noi.

Ho controllato in maniera abbastanza certosina i dati e non sono tutti sovrapponibili, anche se ovviamente trattandosi sostanzialmente della stessa vettura e dello stesso motore non potevano essere granchè diversi. Sono "quasi" tutti uguali ma non tutti. Il consumo effettivamente è sovrapponibile (medio 16.9 km/lit.), ma è probabile che sia stato considerato valido il primo test.

Ad esempio il dato dello 0-100 è leggermente diverso: 14.95 contro 14.50 della Launch. Anche la frenata 100-0 non è esattamente sovrapponibile: 42.7 contro 42.6. Anche le pagelle hanno qualche votazione leggermente differente: Motore: 4 la City, 4 e 1/2 la Launch. Infotainment: 3 la Launch, 4 la City, che ha qualche funzione in più.
Il bagagliaio ovviamente è identico: 218 litri entrambe.

L'altezza mi risulta uguale: mt.1.64. Il cambio di corsia sul bagnato viene effettuato sempre a 80 kmh, ma è una velocità prudenziale, che non comporta significative differenze tra le 2 versioni.
Insomma, per me nulla di strano.

 

[ema79c]

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[ema79c]

Ciao e benvenuto tra noi.

Ho controllato in maniera abbastanza certosina i dati e non sono tutti sovrapponibili, anche se ovviamente trattandosi sostanzialmente della stessa vettura e dello stesso motore non potevano essere granchè diversi. Sono "quasi" tutti uguali ma non tutti. Il consumo effettivamente è sovrapponibile (medio 16.9 km/lit.), ma è probabile che sia stato considerato valido il primo test.

Ad esempio il dato dello 0-100 è leggermente diverso: 14.95 contro 14.50 della Launch. Anche la frenata 100-0 non è esattamente sovrapponibile: 42.7 contro 42.6. Anche le pagelle hanno qualche votazione leggermente differente: Motore: 4 la City, 4 e 1/2 la Launch. Infotainment: 3 la Launch, 4 la City, che ha qualche funzione in più.
Il bagagliaio ovviamente è identico: 218 litri entrambe.

L'altezza mi risulta uguale: mt.1.64. Il cambio di corsia sul bagnato viene effettuato sempre a 80 kmh, ma è una velocità prudenziale, che non comporta significative differenze tra le 2 versioni.
Insomma, per me nulla di strano.

Grazie mille dell’accoglienza.

Anch’io avevo notato che non tutti i dati fossero uguali tra le prove delle due vetture e che, sostanzialmente, non sia stato fatto un copia/incolla delle pagelle.
Avrei intenzione di acquistare una Panda e, se il comportamento su strada delle due versioni è sostanzialmente identico, mi orienterei verso una Cross, che è un pò più versatile nell’uso di tutti i giorni. Solo mi lasciava qualche dubbio il dato relativo al comportamento dinamico che, almeno teoricamente, avrebbe dovuto essere a vantaggio della City Life, avendo un baricentro più basso. A favore di questa tesi, mi permetto di mostrarti i risultati delle medesime prove su pista della Panda Lounge 1.3 MJT, equipaggiata anch’essa con pneumatici 185/55 R15, effettuate sempre da Quattroruote ormai nel lontano 2012, che sembrano essere sensibilmente migliori.

P.S.: So di essere fastidiosamente PIGNOLO, scusami :-D

 

[pilota54]

Direi che le differenze di handling siano trascurabili. Inoltre parliamo di una vettura che non fa del comportamento su strada un punto di merito e di interesse particolare.

E’ una vettura comoda, spaziosa per la sua lunghezza e sfiziosa, particolare, quasi un mini-Suv.

 

[ema79c]

Direi che le differenze di handling siano trascurabili. Inoltre parliamo di una vettura che non fa del comportamento su strada un punto di merito e di interesse particolare.

E’ una vettura comoda, spaziosa per la sua lunghezza e sfiziosa, particolare, quasi un mini-Suv.

Hai certamente ragione. Grazie per il tuo intervento

 

[danilorse]

Salve a tutti. Vorrei condividere con voi un dubbio che mi è sorto dopo aver visto questo video, riferito alla Prova di Quattroruote della Panda 1.0 Hybrid in versione City Life:

Come potete vedere dall’immagine in allegato, i risultati relativi alle prove dinamiche(tenuta di strada e stabilità) sono esattamente sovrapponibili ai risultati ottenuti, nelle stesse prove, dalla Panda 1.0 Hybrid Launch Edition, pubblicati sul numero di Quattroruote di aprile 2020. Secondo il vostro parere è possibile che le due versioni di Panda, una City Life e l’altra Launch Edition, abbiano ottenuto gli stessi risultati nelle prove di stabilità, essendo una decisamente più alta da terra dell’altra e con pneumatici dalla spalla più grande? Grazie.

Anch'io sono molto perplesso sui dati esposti, perche' tra una Launch Edition che ha l'assetto rialzato di 6cm della Cross ed una City life che adotta l'assetto standard e con ruote maggiorate da 185/55 contro i 175/65 dovrebbe esserci una sensibile differenza di comportamento dinamico, per non dire che dovrebbero esserci anche 20/30kg di differenza di peso.
Riassumendo, la City life che e' piu' bassa dovrebbe essere ben piu' gradevole a livello dinamico e più efficiente come consumi, in particolare oltre i 100 km/h dove la miglior aerodinamica dovrebbe fare una certa differenza.
Sul cartaceo di QR sono state provate solo le versioni Launch Edition e Garmin della Hybird, entrambe dotate di assetto rialzato della Cross.
Confermo che la vecchia 1.3 mjt provata diversi anni fa aveva raggiunto risultati dinamici migliori, nonostante il maggior peso, tutto all'anteriore.

 

[ema79c]

Anch'io sono molto perplesso sui dati esposti, perche' tra una Launch Edition che ha l'assetto rialzato di 6cm della Cross ed una City life che adotta l'assetto standard e con ruote maggiorate da 185/55 contro i 175/65 dovrebbe esserci una sensibile differenza di comportamento dinamico, per non dire che dovrebbero esserci anche 20/30kg di differenza di peso.
Riassumendo, la City life che e' piu' bassa dovrebbe essere ben piu' gradevole a livello dinamico e più efficiente come consumi, in particolare oltre i 100 km/h dove la miglior aerodinamica dovrebbe fare una certa differenza.
Sul cartaceo di QR sono state provate solo le versioni Launch Edition e Garmin della Hybird, entrambe dotate di assetto rialzato della Cross.
Confermo che la vecchia 1.3 mjt provata diversi anni fa aveva raggiunto risultati dinamici migliori, nonostante il maggior peso, tutto all'anteriore.

Ho trovato qualcuno "pignolo" come me!!! Scherzo… In effetti son convinto pure io che, in condizioni normali, i risultati dei due test avrebbero dovuto essere differenti. Grazie tante anche a te del tuo intervento.

 

[Bauscia]

fatemi capire, state parlando del perche' una segni 0,8g e l'altra 0,85 di tenuta laterale?

 

[danilorse]

fatemi capire, state parlando del perche' una segni 0,8g e l'altra 0,85 di tenuta laterale?

Sarebbe interessante sapere il dato della City Life o per lo meno delle impressioni rispetto ai modelli con pianale rialzato che ovviamente hanno un baricentro piu' alto, oltre a gomme piu' strette e a qualche kg in piu'.
Penso che chi si accinge ad acquistare la Panda qualche domanda se la porra', come l'autore del post, anche se forse non sono molti che prestano attenzione a queste differenze su una city car. Pero' poi quando vai in autostrada o su qualche statale con un po' di curve penso che la differenza la senti eccome.

 

[Bauscia]

stiamo parlando di una panda.
saranno i 3 in italia, a pensare all'handling (probabilmente tutti e 3 son qui ).
tutti gli altri acquirenti, guardano il prezzo, che non sia a forma di lavatrice, che consumi poco e che ripararla non sia un bagno di sangue.
se poi fa 0,9g o 0,8 di tenuta laterale... io non ho la piu' pallida idea della tenuta laterale di nessuna delle mie auto

 

[ema79c]

stiamo parlando di una panda.
saranno i 3 in italia, a pensare all'handling (probabilmente tutti e 3 son qui ).
tutti gli altri acquirenti, guardano il prezzo, che non sia a forma di lavatrice, che consumi poco e che ripararla non sia un bagno di sangue.
se poi fa 0,9g o 0,8 di tenuta laterale... io non ho la piu' pallida idea della tenuta laterale di nessuna delle mie auto

Sono il primo a riconoscere che questo post sia un po' troppo da "precisino". Però penso anche che, quando si acquista un’automobile, fosse anche un’umile Panda - che poi tanto umile non è più, visto che a meno di 15000 € non la trovi - cercare di capire se ha un comportamento su strada più o meno sicuro, non sia una cosa così strana. In fondo leggiamo riviste come Quattroruote anche per questo Grazie anche a te

 

[pilota54]

Non ho guidato le due vetture, ma sono convinto che le differenze siano di poco conto.
Praticamente è la stessa vettura, solo leggermente più alta in alcune versioni.

Chi le sceglie si aspetta che l’assetto ne risenta un po’, ma come ha detto Bauscia su vetture del segmento A (ovviamente non sportive come l’Abarth 595 o la Suzuki Swift Sport) non credo che ciò abbia soverchia importanza, visto che verranno usate prevalentemente in città e relativi dintorni.

Un viaggio è possibilissimo farlo ma anche io che sono un pilota in viaggio vado sempre piano, non c’è motivo di correre…

 

[danilorse]

stiamo parlando di una panda.
saranno i 3 in italia, a pensare all'handling (probabilmente tutti e 3 son qui ).
tutti gli altri acquirenti, guardano il prezzo, che non sia a forma di lavatrice, che consumi poco e che ripararla non sia un bagno di sangue.
se poi fa 0,9g o 0,8 di tenuta laterale... io non ho la piu' pallida idea della tenuta laterale di nessuna delle mie auto

Considerando che una Panda Cross costa 18k non si parla di briciole.
Da 0,8 a 0,9g c'e una differenza abissale, che sicuramente puo' influenzare un scelta e 5 centesimi di differenza (0,05) possono sicuramente far diventare un'auto con un comportamento nella media, un'auto molto coinvolgente.
E non vedo perche' anche su una Panda non si debba tenere presente la possibilita' di avere un allestimento con un miglior comportamento stradale, ovviamente sempre rapportato a quanto richiesto ad una segmento A.

 

[danilorse]

Non ho guidato le due vetture, ma sono convinto che le differenze siano di poco conto.
Praticamente è la stessa vettura, solo leggermente più alta in alcune versioni.

Chi le sceglie si aspetta che l’assetto ne risenta un po’, ma come ha detto Bauscia su vetture del segmento A (ovviamente non sportive come l’Abarth 595 o la Suzuki Swift Sport) non credo che ciò abbia soverchia importanza, visto che verranno usate prevalentemente in città e relativi dintorni.

Un viaggio è possibilissimo farlo ma anche io che sono un pilota in viaggio vado sempre piano, non c’è motivo di correre…

Al di la del fatto che probabilmente in citta' le differenze non si riescano ad apprezzare, chi la deve usare anche in extraurbano e magari anche in autostrada penso che si accorgera' bene della differenza tra le due, perche' 6cm in piu' di altezza da terra sono tanti e anche le gomme 175/65 contro le 185/55 fanno una certa differenza.