Problemi fiat uno 1991

[David9603]

Buongiorno,
( spero possiate quanto meno darmi un consiglio buono) allora... la fiat uno di mio nonno negli ultimi mesi lo sta lasciando a piedi.. nel senso pur avendo solo 78 mila km ha: 1) difficoltà ad accendersi ( sembra che sfreghi e parte dopo molto a stento); 2) quando si spegne la marmitta fa un rimbombo ( tipo un boom); 3) va a 3 e non 4 ( cambio candele ogni poco tipo ogni 20 giorni); 4) acqua da rabbonire in continuazione idem olio; 5) sospetto guarnizione di testata fusa? Non so con i tempi che corrono non vuole spendere un botto su questa logicamente e allo stesso modo non vorrebbe spendere un patrimonio per una nuova... Secondo voi tutti i problemi ( a grandi linee elencati) possano far sospettare una guarnizione di testata fusa?
ps non sono del settore ma credetemi stiamo letteralmente impazzendo perchè chiunque cambia candele fa rabbocchi e non ci mette mai mano...

 

[Ripeps5371]

Rottamala e acquista un usato più recente, con 3k euro una Panda, Kia Picanto o Punto riesci a trovarla. Non spendere ulteriori soldi sulla Uno.
Esempio:
https://www.autoscout24.it/annunci/...rd&lastSeenGuidPresent=false&cldtsrc=listPage

 

[ottovalvole]

la Uno vendila ad un appassionato di youngtimer e classiche, se poi è pure meccanico la sistemerà a tempo perso, gli darai una seconda vita fra raduni e gitarelle varie. Comunque dai sintomi pare la guarnizione della testata bruciata, sul Fire è un lavoro "economico" ma comunque costoso, sembra un paradosso e infatti l'ho virgolettato, è economico rispetto a tanti motori stranieri, costoso perchè comunque supera il valore dell'auto stessa.

 

[David9603]

la Uno vendila ad un appassionato di youngtimer e classiche, se poi è pure meccanico la sistemerà a tempo perso, gli darai una seconda vita fra raduni e gitarelle varie. Comunque dai sintomi pare la guarnizione della testata bruciata, sul Fire è un lavoro "economico" ma comunque costoso, sembra un paradosso e infatti l'ho virgolettato, è economico rispetto a tanti motori stranieri, costoso perchè comunque supera il valore dell'auto stessa.

Vale a dire più o meno 1500 2000? Se quelle sono le cifre meglio acquistare un usato recente come detto su

 

[ottovalvole]

Vale a dire più o meno 1500 2000? Se quelle sono le cifre meglio acquistare un usato recente come detto su

naaaaaaaaaaaa col Fire credo fra le 300 e 500 euro, che poi una volta aperto ci si da una revisionata generale, si cambia pompa dell'acqua, bulbo della temperatura, candele e cavi candele, si controllano le bobine, cinghia di distribuzione, sto motore sono 4 pezzi di Lego, una volta riemssso in stesto te lo scordi. Sul 1.2 ho rifatto la testata a 100mila, da allora ci ho fatto altri 160mila senza più toccarlo

 

[David9603]

naaaaaaaaaaaa col Fire credo fra le 300 e 500 euro, che poi una volta aperto ci si da una revisionata generale, si cambia pompa dell'acqua, bulbo della temperatura, candele e cavi candele, si controllano le bobine, cinghia di distribuzione, sto motore sono 4 pezzi di Lego, una volta riemssso in stesto te lo scordi. Sul 1.2 ho rifatto la testata a 100mila, da allora ci ho fatto altri 160mila senza più toccarlo

Ah vabbe se allora siamo sui 500 un pensierino lo si fa domani ci parlo io col meccanico...

 

[albert56]

bah, nel '91 penso ci fosse ancora anche il motore della ritmo, non dice neanche che cos'è...fosse un diesel? Insomma dovete decidere se mettere a posto quella o comprare un usato, di sicuro non è neanche ancora catalizzata, chi dice che dev'essere nuova? certo se andate dal meccanico e dite che non volete spendere cosa volete che faccia? Io, fossi il meccanico non la guarderei neanche più!!

 

[marcoleo63]

Non conoscendo la cilindrata, potrebbe essere un Fire 999, ma pure un 903 aste e bilancieri, un 1116, un 1301..
Anche un Diesel..

 

[ottovalvole]

la Uno del 1991 è la Uno "Tipino" quella col frontale basso, monta SOLO il Fire, se non sbaglio anche la 60 che era di cilindrata 1.1. Mille e 1.4 sono Fire ad occhi chiusi

 

[marcoleo63]

la Uno del 1991 è la Uno "Tipino" quella col frontale basso, monta SOLO il Fire, se non sbaglio anche la 60 che era di cilindrata 1.1. Mille e 1.4 sono Fire ad occhi chiusi

Ma c'erano ancora pure il 903 ed il 1.116 (sulla Selecta).

 

[David9603]

è la 60s 1100 benzina. Secondo il meccanico oggi l'ha liquidato sostituendo una candela per giunta vecchia che aveva li a disposizione e stop non ha nemmeno dato il preventivo richiesto sulla guarnizione della testata. Per il discorso dello spendere se il meccanico mi chiede 3000 o peggio è ovvio che nessuna persona li spende su un'auto di trent'anni.

 

[LUCARONCONI]

la Uno del 1991 è la Uno "Tipino" quella col frontale basso, monta SOLO il Fire, se non sbaglio anche la 60 che era di cilindrata 1.1. Mille e 1.4 sono Fire ad occhi chiusi

Cavoli Ottovalvole, devo riaprirti gli occhi …. scherzo la 1.4 non era Fire ma montava il motore della 128 poi Ritmo ecc.. c’è l’avevo io, per questo ne sono sicuro.

 

[albert56]

è la 60s 1100 benzina. Secondo il meccanico oggi l'ha liquidato sostituendo una candela per giunta vecchia che aveva li a disposizione e stop non ha nemmeno dato il preventivo richiesto sulla guarnizione della testata. Per il discorso dello spendere se il meccanico mi chiede 3000 o peggio è ovvio che nessuna persona li spende su un'auto di trent'anni.

provate a cambiare meccanico. Ma è catalizzata? Non penso essendo del '91, quindi penso non potrebbe neanche più girare...

 

[renatom]

è la 60s 1100 benzina. Secondo il meccanico oggi l'ha liquidato sostituendo una candela per giunta vecchia che aveva li a disposizione e stop non ha nemmeno dato il preventivo richiesto sulla guarnizione della testata. Per il discorso dello spendere se il meccanico mi chiede 3000 o peggio è ovvio che nessuna persona li spende su un'auto di trent'anni.

60S del '91, dovrebbe essere il Fire 1108cc a carburatore.
Ottimo motore.

 

[albert56]

60S del '91, dovrebbe essere il Fire 1108cc a carburatore.
Ottimo motore.

magari ancora con le puntine nello spinterogeno se ha il carburatore e nel '91 si è quasi sicuri...