Problema inserimento marcia cambio Tct Giulietta 1.6 mjtd:

[speak]

Buongiorno,

riscontro un malfunzionamento nel cambio Tct in fase di partenza, generalmente a seguito di sosta dopo che si è usato il veicolo (quindi a caldo).
Impostando il cambio automatico in D per la partenza, la marcia non viene inserita e l'auto non parte, come se avesse problemi a inserire la marcia; dopo qualche tentativo o passando in sequenziale, l'auto innesta la marcia e procede.
L'ultima volta l'anomalia ha acceso la spia di controllo del cambio e del motore e ora dovrò rivolgermi all'assistenza.
L'auto ha 28k km e meno di 2 anni di vita.
è capitato a qualcuno?
Grazie

 

[dasca88]

Buongiorno,

riscontro un malfunzionamento nel cambio Tct in fase di partenza, generalmente a seguito di sosta dopo che si è usato il veicolo (quindi a caldo).
Impostando il cambio automatico in D per la partenza, la marcia non viene inserita e l'auto non parte, come se avesse problemi a inserire la marcia; dopo qualche tentativo o passando in sequenziale, l'auto innesta la marcia e procede.
L'ultima volta l'anomalia ha acceso la spia di controllo del cambio e del motore e ora dovrò rivolgermi all'assistenza.
L'auto ha 28k km e meno di 2 anni di vita.
è capitato a qualcuno?
Grazie

un po preoccupa, un po fa piacere non essere i soli a aver avuto problemi...io ho cambiato in garanzia la meccatronica di un dsg su golf plus e di un automatico monofrizione su yaris...poi sulla golf plus a 160Mm il cambio si è rotto definitivamente e, viste le esigenze di spazio e la residenza mutati ho colto l´occasione per cambiarla..la yaris cambiata per disperazione...unica macchina nella storia della mia famiglia venduta da perfettamente funzionante..

 

[?angelo0]

Buongiorno,

riscontro un malfunzionamento nel cambio Tct in fase di partenza, generalmente a seguito di sosta dopo che si è usato il veicolo (quindi a caldo).
Impostando il cambio automatico in D per la partenza, la marcia non viene inserita e l'auto non parte, come se avesse problemi a inserire la marcia; dopo qualche tentativo o passando in sequenziale, l'auto innesta la marcia e procede.
L'ultima volta l'anomalia ha acceso la spia di controllo del cambio e del motore e ora dovrò rivolgermi all'assistenza.
L'auto ha 28k km e meno di 2 anni di vita.
è capitato a qualcuno?
Grazie

Sei sicuro che senza accorgerti sbagli qualcosa? Stai attento a premere bene il bottone che libera la leva, piu volte si va piu veloci del normale e non premi del tutto ma la forza che dai e la stessa quindi si muove ma la marcia non va dentro o magari premi il freno troppo leggermente. A me é successo con la 500X a mettere la retromarcia per fare una inversione velocemente e non ho capito bene se la macchina non era del tutto ferma o non ho premuto il bottone del tutto ma spingento la leva da D verso R..... da quando ci faccio caso non é piu successo.

 

[albertof24]

Per esser sicuro di aver capito: auto bella calda e la lasci ferma per un po'? Un po' quanto?

Io avevo avuto, intorno ai 25Kkm un problema: tornato a casa dal lavoro avevo messo in garage la Giulietta col cambio sicuramente caldo. Dopo qualche ora, ripresa l'auto, non s'inserivano più le marce dispari e si è accesa la spia. Alla fine mi hanno sostituito in garanzia l'attuatore marce dispari e relativa frizione.

Invece a maggio, quando ancora usavo pochissimo l'auto, messa via dopo uso normale (ma chiaramente calda, data la strada percorsa). Ripresa dopo una settimana, di nuovo non si inserivano le marce pari. Ho fatto qualche chilometro, spenta l'auto e lasciata lì un'oretta. Riaccesa era come nuova e non l'ha più fatto...

Nel secondo caso credo si sia trattato di un qualche elemento che si era bloccato per la lunga sosta e poi scaldandosi è tornato a funzionare normalmente...

Buongiorno,

riscontro un malfunzionamento nel cambio Tct in fase di partenza, generalmente a seguito di sosta dopo che si è usato il veicolo (quindi a caldo).
Impostando il cambio automatico in D per la partenza, la marcia non viene inserita e l'auto non parte, come se avesse problemi a inserire la marcia; dopo qualche tentativo o passando in sequenziale, l'auto innesta la marcia e procede.
L'ultima volta l'anomalia ha acceso la spia di controllo del cambio e del motore e ora dovrò rivolgermi all'assistenza.
L'auto ha 28k km e meno di 2 anni di vita.
è capitato a qualcuno?
Grazie

 

[albert56]

un po preoccupa, un po fa piacere non essere i soli a aver avuto problemi...io ho cambiato in garanzia la meccatronica di un dsg su golf plus e di un automatico monofrizione su yaris...poi sulla golf plus a 160Mm il cambio si è rotto definitivamente e, viste le esigenze di spazio e la residenza mutati ho colto l´occasione per cambiarla..la yaris cambiata per disperazione...unica macchina nella storia della mia famiglia venduta da perfettamente funzionante..

non ho capito perchè avete cambiato la yaris...

 

[dasca88]

non ho capito perchè avete cambiato la yaris...

perchè il cambio monofrizione automatico ha una dinamica terribile, anzi, nel caso specifico dopo un operazione con conseguenti punti in zona ventre la dinamica (in particolare il rilascio della frizione con a volte qualche "saltello") era dolorosa...

 

[albert56]

da sostenitore del manuale dico: sono tutte così o solo la yaris?

 

[albertof24]

da sostenitore del manuale dico: sono tutte così o solo la yaris?

Come ci sono cambi manuali ben riusciti ed altri meno, così gli automatici

 

[albert56]

Come ci sono cambi manuali ben riusciti ed altri meno, così gli automatici

allora quello della yaris è mal riuscito, o per dirla bene, particolare?

 

[albertof24]

allora quello della yaris è mal riuscito, o per dirla bene, particolare?

Non l'ho mai provato, ma parrebbe di si, o almeno che quell'esemplare in particolare avesse problemi.
Il TCT della Giulietta funziona piuttosto bene (e sulla 4C è una bomba), l'AT8 della Giulia non te lo dico nemmeno
Credo che i cambi automatici siano cambiati molto negli anni e anche la logica di controllo si sia affinata parecchio. Sulla Giulia quando si va tranquilli non è praticamente mai necessario agire manualmente... Che poi lo si voglia fare lo stesso è un altro discorso

 

[speak]

Aggiornamento:

necessaria sostituzione della frizione e attuatori causa imbrattamento componenti da perdita di olio

meno male è ancora in garanzia

 

[albertof24]

Aggiornamento:

necessaria sostituzione della frizione e attuatori causa imbrattamento componenti da perdita di olio

meno male è ancora in garanzia

Meno male che è in garanzia: la sostituzione frizione, se ricordo bene, si aggira sui 1200EUR...
Però, una cosa, soprattutto se l'auto ha un po' di chilometri sulle spalle, sarebbe meglio sostituire entrambe le frizioni insieme e non una sola, a quanto mi risulta.

 

[Blueyes86]

Aggiornamento:

necessaria sostituzione della frizione e attuatori causa imbrattamento componenti da perdita di olio

meno male è ancora in garanzia

Azz...io e la mia compagna abbiamo lo stesso motore con TCT e 21k km e siamo fuori garanzia, spero che non ci accada nulla di tutto ciò (sgrat). Concordo con angelo che la leva va manovrata con attenzione, non sembra ma sotto i leveraggi sono complessi.
Scusa ma l'imbrattamento olio da cosa è stato causato?

 

[speak]

si mi han cambiato entrambe le frizioni...

credo sia un difetto di tenuta dell' o-ring di uno degli attuatori...

 

[Benjacarta]

Buongiorno, sono nuovo del forum ma scrivo per rappresentare la mia esperienza (tutt'ora in corso).
Possiedo una Giulietta MY 2016 2.0 JTDM 175 Cv TCT, allestimento "Super", immatricolata maggio 2017 ed acquistata usata da Concessionaria ad aprile 2019 con 16.300 km.
Opto per opzione "Sempre Nuova" per il periodo di finanziamento, con 3 interventi di manutenzione inclusi e garanzia su motore, cambio e differenziale. Tutto ok fino a due settimane fa, l'auto va uno spettacolo, motore brioso, cambio TCT con paddle al volante molto divertente e reattivo, specie in Dynamic...ora, a 69.300 Km. per due volte slitta la frizione scalando dalla 6^ alla 5^, con relative accensione spia avaria cambio TCT, + accensione spie EBD Motore e Start&Stop, quindi va in autoprotezione.
Portata in officina, viene riscontrata una perdita da un paraolio cambio che fa slittare la frizione, ma trattandosi di usura e non di rottura non rientra nella garanzia; preventivo con sostituzione frizioni, volano, attuatori vari, annesi e connessi, totale 3.200 €... .
Dopo colloqui con capo officina, responsabile commerciale, lamentele ed insistenze varie, risposta negativa da parte di FCA, riducono il preventivo a 2.300 €.
A malincuore decido di accettare, ma non sono per niente convinto... mi sorge anche il dubbio che I Km originari non fossero quelli reali, se dopo due tagliandi e a 69K km succeed questo...
Leggendo nei vari forum mi sembra che lo stesso problema sia stato affrontato diversamente (e più positivamente) in alter Officine/Concessionarie....

Grazie in anticipo per il support... anche solo morale...