problema avvio a basse temperature

[italyano261]

salve a tutti, sono possessore di una v50 2.0 d , a temperature basse l'avviamento è un pochino difficoltoso.
chiedevo un'informazione, se avessi una candeletta bruciata , vengo avvisato da qualche spia?
grazie in anticipo
ciao

 

[leolito]

non mi pare. quando sono intorno allo zero oppure "peggio", solitamente faccio fare due giri di chiave per il preriscaldamento (giri chiave, aspetti che si spenga la spia delle candelette, poi spegni il quadro e lo rifai).

 

[italyano261]

grazie della risposta, si se le faccio scaldare due volte poi va in moto meglio ma è come se avessi l'impressione che il motorino giri piano, la batteria la ho appena sostituita.
non so cosa pensare
ciao

 

[leolito]

ah questo e' un po' diverso.
Tieni presente l'avviamento a basse temperature e' un po' difficoltoso per un Diesel ...
Stamattina meno sedici! yahoo! ... piede sulla frizione (per alleggerire il lavoro del motore nei primi giri), due giri di chiave per far lavorare bene le candelette, avviamento con un pelo di gas (moooolto dolce) per 'aiutare' a smuovere le acque ... et voila'!
Uso una Peugeot 308 2.0HDi/136 del 2008

 

[giof-85]

Ad un mio collega che ha una V50 1.6d stamattina con -14 non partiva, ci ha messo un'ora. Aveva il pieno fatto con aggiunta di additivo antigelo.

 

[ergodereccio]

Esperienza personale....
Volvo S60 D5 del 2002. Da quasi 2 settimane temperature notturne dell'ordine dei -15 e oltre e temperature diurne che non superano -10.
Seguendo i consigli di Leolito la macchina si accende normalmente (anche se si denota una leggera fatica in avviamento) con gasolio normale (senza additivo) che tra l'altro devo correre ad acquistare.
L'unico problema in accensione è una nuvola di fumo bianca, alta rumorosità proveniente dai cilindri (sembra di ferraglia) per i primi 5-8 secondi di funzionamento, poi il tutto nella norma.
Se accendo la ventola per l'aria calda o il clima, si sente un cigolio proveniente dal vano motore, all'altezza delle bocchette di aerazione lato finestrino passeggero. Cosa potrebbe essere ? Dopo 5 minuti con ventola a palla e al massimo della potenza, il rumore scompare.
Vi faccio notare che il liquido lavavetri, anche se con antigelo, è bello congelato !!!
P.S.: la batteria della macchina è quella originale risalente a ormai 10 anni fa.
Buon freddo a tutti

 

[The Dark]

non mi pare. quando sono intorno allo zero oppure "peggio", solitamente faccio fare due giri di chiave per il preriscaldamento (giri chiave, aspetti che si spenga la spia delle candelette, poi spegni il quadro e lo rifai).

Quoto facci lo stesso con il mio D5, 2 volte quando e' freddo ma stamane a -18 anche 3 volte.

 

[davidbrown]

Quello che succede a me è un poco diverso. La mia V50 D2, con temperature basse ma anche non prossime allo zero, quando giro la chiave dopo che si è spenta la spia delle candelette non parte subito, ma dopo 2 o 3 secondi che ho lasciato la chiave. E' una cosa curiosa perché dato che si mette in moto dopo che ho lasciato la chiave e ho le mani sul volante, è come se il motore partisse da solo. Accade anche quando la vettura è in garage, ma sempre con temperature di 6 - 7 °C.
Secondo voi è normale?

 

[pi_greco]

Quello che succede a me è un poco diverso. La mia V50 D2, con temperature basse ma anche non prossime allo zero, quando giro la chiave dopo che si è spenta la spia delle candelette non parte subito, ma dopo 2 o 3 secondi che ho lasciato la chiave. E' una cosa curiosa perché dato che si mette in moto dopo che ho lasciato la chiave e ho le mani sul volante, è come se il motore partisse da solo. Accade anche quando la vettura è in garage, ma sempre con temperature di 6 - 7 °C.
Secondo voi è normale?

NO

 

[pi_greco]

grazie della risposta, si se le faccio scaldare due volte poi va in moto meglio ma è come se avessi l'impressione che il motorino giri piano, la batteria la ho appena sostituita.
non so cosa pensare
ciao

viscosità olio?

 

[pi_greco]

non mi pare. quando sono intorno allo zero oppure "peggio", solitamente faccio fare due giri di chiave per il preriscaldamento (giri chiave, aspetti che si spenga la spia delle candelette, poi spegni il quadro e lo rifai).

Quoto facci lo stesso con il mio D5, 2 volte quando e' freddo ma stamane a -18 anche 3 volte.

-18 anche da me, ma io ho il 1870cc renault della vecchia V40, con 220Mm all'attivo, batteria originale (come tutto il resto) di oltre 8 anni, parte al primo colpo, magari con meno prontezza, ma parte e ha tiro da subito tanto da fare la rampa con un filino di gas

 

[pi_greco]

partono tutte bene ora?

 

[vveneto]

Porto la mia esperienza:

V70 D5 del 2004 con batteria originale: parte al primo colpo senza esitazione, praticamente come in estate.
Bmw 120d del 2006 batteria originale: stenta un po', si avvia sempre (fa la partenza automatica, ma a stenta ed a volte fa una ripetizione).
Golf 1.6TDI del 2009: stenta un po', come la Bmw, ma in un caso non è partita ed ho dovuto ripetere l'avviamento; questa è l'unica con batteria nel vano motore.

Auto rimessate sotto tettoia aperta su un lato (posteriore).

 

[LelePT]

scusate vedo che per le Volvo non vi sono problemi di batteria, durano anche 10 anni,
per curiosità non possedendo una Volvo ma la batteria sta nel vano motore o in altro posto tipo nel bagagliaio? probabilmente è per questo che durano sono più riparate dal freddo, giusto?

 

[pi_greco]

scusate vedo che per le Volvo non vi sono problemi di batteria, durano anche 10 anni,
per curiosità non possedendo una Volvo ma la batteria sta nel vano motore o in altro posto tipo nel bagagliaio? probabilmente è per questo che durano sono più riparate dal freddo, giusto?

la mia sta nel vano motore

il motore è un comunissimo renault in ghisa, CR prima generazione e senza tante sofisticazioni. la batteria ha sempre dormito fuori con l'auto e viene ricoverata in box solo nelle notti degli ultimi mesi e quando non c'è la rampa innevata