Problema accensione auto a freddo gpl

[amicable]

Non ho mai avuto problemi agli iniettori… e ritengo sia difficile averne se gli si permette di lavorare con carburante pulito.

Si vede che allora il carburante tanto pulito non era, non sempre almeno. Dopo 130.000 km l'impiantista mi disse che era un bel chilometraggio e io i filtri li ho sempre cambiati ogni 20.000 km. Il cambio degli iniettori ad ogni modo è una cosa che capita abbastanza spesso, almeno leggendo in giro e nei vari forum, compreso questo https://forum.quattroruote.it/threads/gpl-sporco-e-iniettori-gpl-danneggiati.66187/ e anche prima di 130.000 km (o anche dopo).

 

[amicable]

intendi ckm, contagiri e srumentini? Se si non capisco cosa c'entra...

Non centra nulla, ma era solo per dire che ho preferito cambiare tutto, anziché fare tentativi per poi arrivare alla prima conclusione.

 

[albert56]

Non centra nulla, ma era solo per dire che ho preferito cambiare tutto, anziché fare tentativi per poi arrivare alla prima conclusione.

chissà che spesa hai avuto...

 

[amicable]

chissà che spesa hai avuto...

La cifra esatta non la ricordo, sono passati circa 10 anni, ricordo solo che alla sostituzione ci sono arrivati dopo alcuni tentativi meno onerosi economicamente, tipo cambio blocchetto e qualcos'altro che non ricordo, ma che si sono rivelati inefficaci dopo poche centinaia di chilometri ogni volta. L'auto era una VW Golf 4 a benzina, 1.6 - 8 valvole, trasformata a gpl e i cui consumi medi erano di 11-12 km/lt guidando in modo turistico, per cui ben lontani dai 17 km/lt della Sandero a gpl citata altrove.

 

[albert56]

L'auto era una VW Golf 4 a benzina, 1.6 - 8 valvole, trasformata a gpl e i cui consumi medi erano di 11-12 km/lt guidando in modo turistico, per cui ben lontani dai 17 km/lt della Sandero a gpl citata altrove.

la ricordo, è la stessa del 2000 che ha un amico e sotto mia cura, a benzina fa se va bene 13/14, quindi a gpl 11 12 è normale...

 

[Ingingiu]

Si vede che allora il carburante tanto pulito non era, non sempre almeno. Dopo 130.000 km l'impiantista mi disse che era un bel chilometraggio e io i filtri li ho sempre cambiati ogni 20.000 km. Il cambio degli iniettori ad ogni modo è una cosa che capita abbastanza spesso, almeno leggendo in giro e nei vari forum, compreso questo https://forum.quattroruote.it/threads/gpl-sporco-e-iniettori-gpl-danneggiati.66187/ e anche prima di 130.000 km (o anche dopo).

Si fa presto a cambiare iniettori, anche quello è un problema… se i filtri erano sempre “freschi” prima di cambiare iniettori si doveva dare un occhiata anche al polmone, cosa che non fa quasi mai nessuno, è economico ma più laborioso degli iniettori ovviamente.
Comunque il filtro fase liquida te lo cambiavi da solo ogni 20.000 km o lo facevi fare ad un meccanico andando in fiducia?

 

[amicable]

Comunque il filtro fase liquida te lo cambiavi da solo ogni 20.000 km o lo facevi fare ad un meccanico andando in fiducia?

Si lo so che ci sono tante varianti e la fregatura è dietro l'angolo. In quel caso l'installatore, che poi era anche quello che cambiava i filtri, mi aveva proposto le alternative, più economiche, ma siccome non garantiva che erano risolutive ed io ero stato appena scottato (altrove) con un'esperienza di tentativi andati male, con spesa finale poi superiore, ho preferito risolvere il problema in modo definitivo, cosa che poi è successa. Gli iniettori c'è chi li cambia prima di 130.000 km e chi come te mai, sarà fortuna, manutenzione più accurata o altro, non lo so, so solo che poi l'auto non ha dato più problemi con il gpl, fino alla sua rottamazione almeno, avvenuta dopo circa altri100.000 km dal loro cambio.