Primo tagliando Mazda 3

[elancia75]

Ebbene a 16.500 km ho fatto il primo tagliando.
250 euro compresa un 40 min. di "trattamento anticorrosione" a 42 euro l'ora.
_________________________________________________________

Lo volevo anticipare comunque ...ma essendomi accesa la spia che ammoniva di cambiare l'olio l'ho anticipato di 10 giorni.
Livello olio prima del cambio: 7-8mm oltre il pallino...
Livello olio nuovo 2 giorni dopo il cambio, sempre la mattina e sempre in garage: 3-4mm oltre il pallino.
Ergo l'aumento di livello imho è irrisorio e probabilmente l'usura è data dall'utilizzo più che da una presunta diluizione (nella diagnosi del degrado fatta a circa 14.000 km l'olio era OK).

Purtroppo il capo officina, tipo un guru, ha lapidariamente affermato: "Se non si portano a termine le rigenerazioni è NORMALE che un pò gasolio trafili in coppa".

Peraltro, mai accesa spia DPF e livello probabilmente abbondantemente entro i margini (di aumento) previsti.

Penso... chissà prima quante volte ho girato a mia insaputa, pur senza DPF, con olio usurato per cambiarlo con scadenze di 20.000 km... e ho pur fatto 225.000 km in scioltezza. Chissà...

URGE una APP che informi sule rigenerazioni in corso e avvisi prima, roba da PAZZI non esista.

 

[fbollei]

Visti i prezzi da gioielliere di Mazda pensavo un tagliando più caro.
Cosa hanno fatto oltre ad olio e filtro olio?

 

[moogpsycho]

URGE una APP che informi sule rigenerazioni in corso e avvisi prima, roba da PAZZI non esista.

non sei l'unico che lamenta la mancanza di un avviso.. ma anche tu te ne farai una ragione e ben presto te ne fregherai bellamente
d'altronde non possiamo certo vivere in funzione delle rigenerazioni

 

[arizona77]

Ebbene a 16.500 km ho fatto il primo tagliando.
250 euro compresa un 40 min. di "trattamento anticorrosione" a 42 euro l'ora.
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Lo volevo anticipare comunque ...ma essendomi accesa la spia che ammoniva di cambiare l'olio l'ho anticipato di 10 giorni.
Livello olio prima del cambio: 7-8mm oltre il pallino...
Livello olio nuovo 2 giorni dopo il cambio, sempre la mattina e sempre in garage: 3-4mm oltre il pallino.
Ergo l'aumento di livello imho è irrisorio e probabilmente l'usura è data dall'utilizzo più che da una presunta diluizione (nella diagnosi del degrado fatta a circa 14.000 km l'olio era OK).

Purtroppo il capo officina, tipo un guru, ha lapidariamente affermato: "Se non si portano a termine le rigenerazioni è NORMALE che un pò gasolio trafili in coppa".

Peraltro, mai accesa spia DPF e livello probabilmente abbondantemente entro i margini (di aumento) previsti.

Penso... chissà prima quante volte ho girato a mia insaputa, pur senza DPF, con olio usurato per cambiarlo con scadenze di 20.000 km... e ho pur fatto 225.000 km in scioltezza. Chissà...

URGE una APP che informi sule rigenerazioni in corso e avvisi prima, roba da PAZZI non esista.

Prezzo giusto o aspettavi meno?

 

[elancia75]

Prezzo giusto o aspettavi meno?

Prezzo giusto... ma mi aspetto sempre "di meno".

 

[elancia75]

non sei l'unico che lamenta la mancanza di un avviso.. ma anche tu te ne farai una ragione e ben presto te ne fregherai bellamente
d'altronde non possiamo certo vivere in funzione delle rigenerazioni

Ho letto su mazdaclub che alcuni dovevano cambiare l'olio dopo 9000 km ed altri mai avuto neppure lieve aumento di "olio + gasolio"... mah. Comunque se da una parte bisognerebbe fregarsene... io non ci riesco.

 

[elancia75]

Visti i prezzi da gioielliere di Mazda pensavo un tagliando più caro.
Cosa hanno fatto oltre ad olio e filtro olio?

Un trattamento anticorrosione ai dischi. 40 minuti x 42 euro/h

 

[jumppp]

Un trattamento anticorrosione ai dischi. 40 minuti x 42 euro/h

Prima volta che lo sento. Mi sembra tanto un inc.cool8 per spillare soldi, tipo l'additivo per l'olio.

 

[elancia75]

Prima volta che lo sento. Mi sembra tanto un inc.cool8 per spillare soldi, tipo l'additivo per l'olio.

Però esiste, è uno spray credo.
Certamente, potessi avere un giorno di ferie e un amico meccanico ufficiale da non perdere la garanzia sarebbe meglio, magari con due birre fresche.
L'unico modo per non essere incoolerati è stare lì col cooler e vedere cosa fanno, se lo fanno.

 

[sisu70]

Ebbene a 16.500 km ho fatto il primo tagliando.
250 euro compresa un 40 min. di "trattamento anticorrosione" a 42 euro l'ora.
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Lo volevo anticipare comunque ...ma essendomi accesa la spia che ammoniva di cambiare l'olio l'ho anticipato di 10 giorni.
Livello olio prima del cambio: 7-8mm oltre il pallino...
Livello olio nuovo 2 giorni dopo il cambio, sempre la mattina e sempre in garage: 3-4mm oltre il pallino.
Ergo l'aumento di livello imho è irrisorio e probabilmente l'usura è data dall'utilizzo più che da una presunta diluizione (nella diagnosi del degrado fatta a circa 14.000 km l'olio era OK).

Purtroppo il capo officina, tipo un guru, ha lapidariamente affermato: "Se non si portano a termine le rigenerazioni è NORMALE che un pò gasolio trafili in coppa".

Peraltro, mai accesa spia DPF e livello probabilmente abbondantemente entro i margini (di aumento) previsti.

Penso... chissà prima quante volte ho girato a mia insaputa, pur senza DPF, con olio usurato per cambiarlo con scadenze di 20.000 km... e ho pur fatto 225.000 km in scioltezza. Chissà...

URGE una APP che informi sule rigenerazioni in corso e avvisi prima, roba da PAZZI non esista.

1) Perchè ti si è accesa la spia dell'olio (prima dell'anno e dei 20k km) ? Come viene misurata questa 'usura' dell'olio ?
2) Per valutare l'aumento del livello non ha senso fare il confronto tra subito prima e subito dopo un cambio, bensì bisogna confrontare tra subito dopo un cambio e subito prima il cambio successivo.
3) La differenza di livello risulta dalla differenza tra gasolio aggiunto per trafilaggio e olio (+gasolio) eventualmente 'mangiato'. Quindi se il livello aumenta sai che c'è diluizione, ma non sai di preciso quanta.
4) Per i 'guru' Mazda è sempre tutto normale.
5) Il gasolio trafila durante le rigenerazioni, indipendentemente dalla loro eventuale interruzione. Argomento già dibattuto anche qui.
6) La spia delle rigenerazioni non ce l'ha nessuno per il semplice motivo che nessuno ti chiede di assicurarti che le rigenerazioni vengano portate puntualmente a termine
7) Il trattamento anticorrosione ai dischi se l'è inventato il guru o è previsto dalla casa madre (domanda retorica) ?

Ciao, Nicola.

 

[arizona77]

1) Perchè ti si è accesa la spia dell'olio (prima dell'anno e dei 20k km) ? Come viene misurata questa 'usura' dell'olio ?
2) Per valutare l'aumento del livello non ha senso fare il confronto tra subito prima e subito dopo un cambio, bensì bisogna confrontare tra subito dopo un cambio e subito prima il cambio successivo.
3) La differenza di livello risulta dalla differenza tra gasolio aggiunto per trafilaggio e olio (+gasolio) eventualmente 'mangiato'. Quindi se il livello aumenta sai che c'è diluizione, ma non sai di preciso quanta.
4) Per i 'guru' Mazda è sempre tutto normale.
5) Il gasolio trafila durante le rigenerazioni, indipendentemente dalla loro eventuale interruzione. Argomento già dibattuto anche qui.
6) La spia delle rigenerazioni non ce l'ha nessuno per il semplice motivo che nessuno ti chiede di assicurarti che le rigenerazioni vengano portate puntualmente a termine
7) Il trattamento anticorrosione ai dischi se l'è inventato il guru o è
previsto dalla casa madre (domanda retorica) ?

Ciao, Nicola.

Insomma....
'Sta benedetta spia di " rigenerazione in corso ", adesso esiste, o quella che c'e', e' sempre quella di preallarme che c' era sulla Mz6 da 143 cv come la mia?

Denghiu

 

[elancia75]

1) Perchè ti si è accesa la spia dell'olio (prima dell'anno e dei 20k km) ? Come viene misurata questa 'usura' dell'olio ?
2) Per valutare l'aumento del livello non ha senso fare il confronto tra subito prima e subito dopo un cambio, bensì bisogna confrontare tra subito dopo un cambio e subito prima il cambio successivo.
3) La differenza di livello risulta dalla differenza tra gasolio aggiunto per trafilaggio e olio (+gasolio) eventualmente 'mangiato'. Quindi se il livello aumenta sai che c'è diluizione, ma non sai di preciso quanta.
4) Per i 'guru' Mazda è sempre tutto normale.
5) Il gasolio trafila durante le rigenerazioni, indipendentemente dalla loro eventuale interruzione. Argomento già dibattuto anche qui.
6) La spia delle rigenerazioni non ce l'ha nessuno per il semplice motivo che nessuno ti chiede di assicurarti che le rigenerazioni vengano portate puntualmente a termine
7) Il trattamento anticorrosione ai dischi se l'è inventato il guru o è previsto dalla casa madre (domanda retorica) ?

Ciao, Nicola.

Senti in Mazda x i dubbi.

 

[elancia75]

Insomma....
'Sta benedetta spia di " rigenerazione in corso ", adesso esiste, o quella che c'e', e' sempre quella di preallarme che c' era sulla Mz6 da 143 cv come la mia?

Denghiu

No, infatti ho scritto che sarebbe meglio ci fosse. 

 

[elancia75]

Per ora, al di là delle pippe mentali, dei sospetti e dei veleni... sono oggettivamente soddisfatto. Generalmente tagliandavo prima dei 20.000 anche con l'altra 2.2 diesel senza dpf e SENZA ELETTRONICA che rilevasse l'usura dell'olio. Sicuramente avrò viaggiato con olio degradato anche con l'altra, magari in prossimità di quei tagliandi fatti sui 20000 di intervallo.

 

[sisu70]

Per ora, al di là delle pippe mentali, dei sospetti e dei veleni... sono oggettivamente soddisfatto. Generalmente tagliandavo prima dei 20.000 anche con l'altra 2.2 diesel senza dpf e SENZA ELETTRONICA che rilevasse l'usura dell'olio. Sicuramente avrò viaggiato con olio degradato anche con l'altra, magari in prossimità di quei tagliandi fatti sui 20000 di intervallo.

L'elettronica non rileva niente: o c'è un sensore che misura qualche parametro fisico o chimico o c'è un modello matematico che in funzione di qualche altro parametro misurato stima lo stato dell'olio.
Hai un concetto di oggettività veramente curioso: rileggi il passato (2.2 Honda) e le tue stesse convinzioni (impatto delle rigenerazioni sull'olio) pur di dichiararti 'oggettivamente' soddisfatto.
Io di oggettivo vedo (leggo di) solo una spia accesa senza che si sappia il perchè a 16000 km, parte dei quali percorsi solo per far terminare le rigenerazioni.