Primo contatto gamma ibrida Renault E-Tech

[GiOrGiOoOoO]

Una curiosità, andando a vedere i dati tecnici che ha messo Renault qualcuno ha idea del perchè questa differenza nei consumi nel ciclo extra urbano?(confronto 1.0 100cv benzina vs ibrido)
Vedi l'allegato 14422
p.s. ho provato a mandare un messaggio a Renault per capire come si comporta con la garanzia per le componenti ibride,se ha un programma come Toyota o meno, se rispondono vi dico

provo a dire una sciocchezza (spero di no): i test wltp sulle ibride vengono fatti in 2 fasi, una con batterie cariche, una con batterie scariche. Essendo l'extraurbano il territorio non ottimale per l'ibrido ed appunto il test di consumo fatto in condizioni "gravose" penso che la differenza possa scaturire da qui. Sulla garanzia posso solo dirti che le batterie sono garantite 8 anni come sulle renault "full eletric"

 

[Akin343]

Così a prime impressioni la gamma ibrida Renault costa molto di più rispetto alla yaris ibrida. Ho dato un’occhiata al listino che hanno già buttato fuori, è una lounge con due optional aggiunti ( sensori di parcheggio posteriori e cambio del colore ) con 21 k la porti a casa. E non gli manca proprio nulla. Ovviamente tutte già con lo sconto applicato. Poi credo che butteranno fuori magari altri optional più avanti. Tipo che non ci sono i sensori di parcheggio anteriori.. cosa alquanto strana..

 

[Simon.11]

Vi aggiorno sulla mia richiesta di delucidazioni sulla garanzia, mi hanno risposto così: "Ciao Simone, per questo genere di richieste ti suggeriamo di prendere contatto con il nostro Servizio Clienti al numero verde 800 904 409 dove saranno lieti di fornirti supporto. Buona serata."

 

[biasci]

Buongiorno a tutti !!!
Stavo cercando di capire se qualcuno è passato all' ibrido renault. Ho una mezza idea per la moglie.

 

[Simon.11]

Mi ero dimenticato di aggiornarvi sul discorso garanzia, la pagina ufficiale fb mi ha detto di chiedere direttamente alle concessionarie, vi riporto l'unica risposta più esauriente (gli altri nominano solo la batteria come ha detto "GiOrGiOoOoO"...):

 

[scipione1]

Ciao a tutti.

Io mi ero interessato anche a questa nuova Renaul Clio Hybrid per sostituire la mia Kia Picanto X-Line Turbo da 100 CV tuttavia ho notatato alcune cose che non mi sono piaciute.

Una è quella che la formula di leasing a privati che usa Renault è della durata di 60 mesi e non a 36 mesi come avviene di solito con formule simili di altre case automobilistiche.

Poi ho visto che il baule della Clio Hybrid è più piccolo rispetto a quello delle Clio non ibride.

Inoltre la coppia motrice della Clio Hybrid è di soli 144 Nm (quella della mia Picanto X-Line è di 172 Nm).

Non ultimo il prezzo piuttosto alto della Clio Hybrid E-Tech (a partire da € 25.400 quindi prima di aggiungere un qualsiasi optional).

Cosi ho accantonato il pensiero di prendere la Clio Hybrid e sono tornato all'idea iniziale di acquistare la nuova Volkswagen Golf.

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Non facciamo confusione sui dati di coppia.
Il motore renault ha 144 nm di coppia da quello a benzina cui devono essere aggiunti i valori di coppia di quello (i) elettrico (i).
Con una potenza di 49 cv (+15cv), si può ipotizzare una coppia di almeno 140 nm (l'elettrico toyota aveva 169 nm di coppia con circa 61cv della vecchia yaris).

La coppia del motore elettrico è disponibile subito a 0 giri motore.

Diciamo che in abbinata al motore termico valga prudenzialmente almeno 1/3 della coppia ipotizzata sull'elettrico (per ora Renault non ha diffuso alcun dato al riguardo).
In conclusione non mi meraviglierei se la coppia complessiva del motore ibrido renault raggiungesse i 190 - 200 nm come un buon motore duemila benzina aspirato.

Per raffronto, la nuova honda jazz presenta questi valori: coppia termico 131nm, coppia elettrico (da 109 cv) 253nm, in sinergia arriviamo tranquillamente a 220nm.

In ogni caso, fai la prova su strada: scoprirai subito che la coppia disponibile è superiore a quanto tu pensassi.

Ricordo poi che la potenza su cui si paga il bollo è quella del motore termico per cui clio pagherà il bollo su 67kw e non su 103kw.

 

[moogpsycho]

Così a prime impressioni la gamma ibrida Renault costa molto di più rispetto alla yaris ibrida. Ho dato un’occhiata al listino che hanno già buttato fuori, è una lounge con due optional aggiunti ( sensori di parcheggio posteriori e cambio del colore ) con 21 k la porti a casa. E non gli manca proprio nulla. Ovviamente tutte già con lo sconto applicato. Poi credo che butteranno fuori magari altri optional più avanti. Tipo che non ci sono i sensori di parcheggio anteriori.. cosa alquanto strana..

ho fatto un preventivo in concessionaria ed una yaris lounge con sensori anteriori e posteriori costa come una clio intense.
Non ho approfondito però se i due allestimenti hanno le stesse dotazioni o ci sono altre differenze

 

[Akin343]

ho fatto un preventivo in concessionaria ed una yaris lounge con sensori anteriori e posteriori costa come una clio intense.
Non ho approfondito però se i due allestimenti hanno le stesse dotazioni o ci sono altre differenze

Da come so i sensori anteriori la lounge non li ha, ma ha solo i posteriori.. mi sono perso qualche aggiornamento ??

 

[Mo Dello]

Qualcuno è in grado di spiegarmi perchè una Zoe zen flex 135CV senza batterie (sono a noleggio) e con il solo motore elettrico costa ben 27700€?
Questa Clio zen hybrid 140CV con motore endotermico+elettrico con tutte le complicanze che possono esserci per la gestione in sinergia dei 2 motori costa solo 21950€.

 

[GiOrGiOoOoO]

Qualcuno è in grado di spiegarmi perchè una Zoe zen flex 135CV senza batterie (sono a noleggio) e con il solo motore elettrico costa ben 27700€?
Questa Clio zen hybrid 140CV con motore endotermico+elettrico con tutte le complicanze che possono esserci per la gestione in sinergia dei 2 motori costa solo 21950€.

perchè le batterie costano ancora uno sproposito, e sulla clio c'è una batteria da 1,2kw, sulla zoe da 52kw.

 

[Mo Dello]

perchè le batterie costano ancora uno sproposito, e sulla clio c'è una batteria da 1,2kw, sulla zoe da 52kw.

Come scritto la versione flex non ha le batterie che infatti sono a noleggio

 

[SupercinqueTC]

Effettivamente questa anomalia del prezzo base è presente in tutte le auto elettriche che hanno qualcosa in comune con i modelli a motore termico. La Zoe in parte deriva dalla Clio, ma non è una Clio "full electric".
Una parte del maggiore costo è sicuramente imputabile al fatto che è un modello di nicchia, quindi con minore possibilità di distribuzione dei costi progettuali e produttivi su un alto numero di esemplari.
Dal punto di vista tecnico le differenze con la Clio sono numerose.
La base del pianale è la stessa, ma la scocca è completamente diversa e progettata esclusivamente per la Zoe. Il pianale ha un doppio fondo per contenere la batteria, l'intero corpo vettura è più alto ed è stato necessario riprogettare da zero anche il comportamento per la sicurezza passiva, in quanto la batteria deve essere protetta da gli urti ed è posizionata in modo diverso rispetto al classico serbatoio (oltre ad essere potenzialmente più pericolosa in caso di rottura).
Persino l'impianto di riscaldamento è completamente diverso, perchè è del tipo a pompa di calore (non c'è il classico scambiatore con il liquido di raffreddamento del motore).

 

[GiOrGiOoOoO]

Come scritto la versione flex non ha le batterie che infatti sono a noleggio

Le batterie o "di proprietà" o a "noleggio" ci devono essere sempre, non penso si possa acquistare una zoe sprovvista di batterie. Cambia solo il modo di venderle, per venire incontro a chi ha esigenze particolari.

 

[Mo Dello]

Effettivamente questa anomalia del prezzo base è presente in tutte le auto elettriche che hanno qualcosa in comune con i modelli a motore termico. La Zoe in parte deriva dalla Clio, ma non è una Clio "full electric".
Una parte del maggiore costo è sicuramente imputabile al fatto che è un modello di nicchia, quindi con minore possibilità di distribuzione dei costi progettuali e produttivi su un alto numero di esemplari.
Dal punto di vista tecnico le differenze con la Clio sono numerose.
La base del pianale è la stessa, ma la scocca è completamente diversa e progettata esclusivamente per la Zoe. Il pianale ha un doppio fondo per contenere la batteria, l'intero corpo vettura è più alto ed è stato necessario riprogettare da zero anche il comportamento per la sicurezza passiva, in quanto la batteria deve essere protetta da gli urti ed è posizionata in modo diverso rispetto al classico serbatoio (oltre ad essere potenzialmente più pericolosa in caso di rottura).
Persino l'impianto di riscaldamento è completamente diverso, perchè è del tipo a pompa di calore (non c'è il classico scambiatore con il liquido di raffreddamento del motore).

Tutte ottime motivazioni, ma non vedo tutta la differenza di prezzo che separa i 2 modelli. A me sembra più un motivo di ordine gestionale; se vendessero la zoe a prezzo più basso della clio (perchè effettivamente costa meno produrla) ne venderebbero tante che non ci sarebbe la possibilità di ricaricarle perchè ancora non ci sono le infrastrutture

 

[SupercinqueTC]

Tutte ottime motivazioni, ma non vedo tutta la differenza di prezzo che separa i 2 modelli. A me sembra più un motivo di ordine gestionale; se vendessero la zoe a prezzo più basso della clio (perchè effettivamente costa meno produrla) ne venderebbero tante che non ci sarebbe la possibilità di ricaricarle perchè ancora non ci sono le infrastrutture

Costa al cliente circa 2mila euro fare una coda con portellone anzichè 3 volumi (vedi berline - SW) mantenendo il resto del corpo vettura identico e della meccanica.
Qua parliamo di 6 mila per un lavoro ben più complesso, con meccanica molto diversa (la massa a vuoto è vicina a quella a pieno carico del modello a motore termico).
La Zoe ha un costo produttivo più alto. Non condivide il motore con altre auto come la Clio.