elancia75 ha scritto:
elancia75 ha scritto:
Certo, bisogna distinguere però tra design puro e design compromesso dai volumi che vincolano l'aspetto perchè ci sono mille modi per disegnare un fanale ma uno solo è il migliore per sposarlo con un tipo di carrozzeria...
Detto questo, la Serie 1 ha un aspetto che è figlio di una delle sue caratteristiche principali: il motore longitudinale. Questo implica avere un cofano lungo ed un abitacolo per forza di cose molto arretrato e piccolo.
E' questo, a prescindere dal puro design, che la rende affascinante.
Per Civic è l'opposto: il motore (2.2) è posizionato in conseguenza all'ergonomia e allo spazio dell'abitacolo-bagagliaio ed hanno dovuto sconvolgere tutti i canoni progettuali delle 2 volumi per realizzare una vettura "monocoupè" compatta, ovvero una monovolume con profilo abbassato, a tutto vantaggio dello spazio reale e percepito.
Ovvio che guardandola di fianco, in prospetto, è più tozza della serie 1 soprattutto nel posteriore ed anche a me non fa impazzire.
Appena la vista diventa prospettica però risalta per le linee tese ed affilate (ecco il design), che per me sono assolutamente emozionanti (ora come il primo giorno).
Quindi abbiamo due architetture di auto di concezione opposta.
Quello che mi stupisce è come quella delle due più sfavorevole alla tecnica abbia consentito tuttavia di realizzare un'auto dal comportamento stradale quasi esaltante.
Scusate l'O.T.
sc69s1 ha scritto:elancia75 ha scritto:
Certo, bisogna distinguere però tra design puro e design compromesso dai volumi che vincolano l'aspetto perchè ci sono mille modi per disegnare un fanale ma uno solo è il migliore per sposarlo con un tipo di carrozzeria...
Detto questo, la Serie 1 ha un aspetto che è figlio di una delle sue caratteristiche principali: il motore longitudinale. Questo implica avere un cofano lungo ed un abitacolo per forza di cose molto arretrato e piccolo.
E' questo, a prescindere dal puro design, che la rende affascinante.
Per Civic è l'opposto: il motore (2.2) è posizionato in conseguenza all'ergonomia e allo spazio dell'abitacolo-bagagliaio ed hanno dovuto sconvolgere tutti i canoni progettuali delle 2 volumi per realizzare una vettura "monocoupè" compatta, ovvero una monovolume con profilo abbassato, a tutto vantaggio dello spazio reale e percepito.
Ovvio che guardandola di fianco, in prospetto, è più tozza della serie 1 soprattutto nel posteriore ed anche a me non fa impazzire.
Appena la vista diventa prospettica però risalta per le linee tese ed affilate (ecco il design), che per me sono assolutamente emozionanti (ora come il primo giorno).
Quindi abbiamo due architetture di auto di concezione opposta.
Quello che mi stupisce è come quella delle due più sfavorevole alla tecnica abbia consentito tuttavia di realizzare un'auto dal comportamento stradale quasi esaltante.
Scusate l'O.T.
Concordo con te, anche se io non sono altrettanto in grado di collegare contenuti meccanici al design. Vari elementi stilistici (per la Civic, anche gli interni, direi) rendono le due macchine "diverse" e trovo che questa, indipendentemente dai risultati (che possano far discutere o meno, come stiamo facendo noi) sia la strada che dovrebbero perseguire i designers. Trovo ad esempio splendida la posizione avanzata delle ruote anteriori della Serie 1 ...... Un segno stilistico di indubbia riconoscibilità che nasce (mi diresti tu) come conseguenza di una scelta tecnica. Da Silva e Bangle, pur diversi, hanno creato un genere di auto, segnandone un periodo inconfondibile; pochi altri - da quello che vedo - sanno fare altrettanto, rifugiandosi in soluzioni un pò tutte simili e nascondendosi dietro ruffiane curve e le linee morbide; moltissime auto - penso al segmento B, per non parlare dei SUV (peggio ancora) - sembrano tutte un pò simili ..... L'Alfa ha fatto un regresso pauroso. Per questo motivo, credo che anche in BMW, personalmente, rimpiangerò le contraddittorie (ma affascinanti) scelte stilistiche di Bangle. I primi rendering dei nuovi modelli (vedi Serie 5) si sono già "ammorbiditi" ........ Anche se è vero che occorrerà vedere le auto nelle concessionarie.
quando mi sono messo davanti a quel cofano stavo per fare una follìa (ma chi le mantiene 2 auto?) 
