Per AndreaFlanaghan

[AndreaFlanaghan]

Innanzitutto complimenti per l'acquisto, per quanto riguarda il poco allungo e visto che abbiamo lo stesso motore ti consiglio, a tempo debito, una bella rimappatura, io ho risolto così senza aumento di consumi e trasformando l'XC60 in una macchina divertente quando si vuole "pestare".

Grazie

Per la rimappa non so. Ho sempre avuto "paura", poi ora con il filtro... Spero solo che slegandosi migliori la resa oltre i 3000 perche`, checche` se ne dica, l'allungo fa comodo anche nei diesel.

 

[vveneto]

Rispondo a Michele e Pi insieme. Di sicuro la V40 era meno problematica, io pero` ho avuto casa (ma usato pochissimo personalmente) la 1.8 122cv dal 2000 al 2004 ed in 4 anni e 125k km e non ha avuto nessun problema a parte una serratura ed il pomello dei fari.

La mia V50 le ha fatte tutte. Alternatore (difetto ricorrente passato al 50%), blocchetto accensione (difetto visto piu` di una volta), debimetro, cuscinetti vari, barra antirollio posteriore, egr ed altri. Ciliegina sulla torta rettifica motore (mi hanno presentato 3800e di fattura, che mi sono rifiutato di pagare in quanto lavoro fatto senza il mio completo consenso) e 2/3 marcia che di tanto in tanto uscivano. Per carita` 240k km "vissuti" ma anche manutenzione regolare, attenzioni etc etc
Non so, la mia e` stata proprio una delle prime, nonche` il primo modello pesantemente condizionato da Ford.
Con un po` di distacco ora la definirei una macchina (escludendo il mio esemplare) che vale quello che la fanno pagare. Sicuramente piu` delicata della V40, ma c`e` stato anche un bel salto generazionale tra le due.
Non e` una di quelle macchine "che ti resta nel cuore" ma e` onesta e si presta bene al lavoro a cui e` chiamata. Oltretutto quando l`ho presa nel 2004 era molto piu` "fresca" (non solo anagraficamente) delle altre altre concorrenti.

EDIT Comunque, a vedersi, la mia pareva nuova. Dimostrava 1/3 dei km percorsi.

A leggere ciò che scrivevi della V50, non credevo saresti rimasto in Volvo, spero sarai più fortunato, a sto giro.
Leggo dello scarso allungo, credevo che con le versioni più recenti fosse stato risolto...

 

[abarbolini]

Rispondo a Michele e Pi insieme. Di sicuro la V40 era meno problematica, io pero` ho avuto casa (ma usato pochissimo personalmente) la 1.8 122cv dal 2000 al 2004 ed in 4 anni e 125k km e non ha avuto nessun problema a parte una serratura ed il pomello dei fari.

La mia V50 le ha fatte tutte. Alternatore (difetto ricorrente passato al 50%), blocchetto accensione (difetto visto piu` di una volta), debimetro, cuscinetti vari, barra antirollio posteriore, egr ed altri. Ciliegina sulla torta rettifica motore (mi hanno presentato 3800e di fattura, che mi sono rifiutato di pagare in quanto lavoro fatto senza il mio completo consenso) e 2/3 marcia che di tanto in tanto uscivano. Per carita` 240k km "vissuti" ma anche manutenzione regolare, attenzioni etc etc
Non so, la mia e` stata proprio una delle prime, nonche` il primo modello pesantemente condizionato da Ford.
Con un po` di distacco ora la definirei una macchina (escludendo il mio esemplare) che vale quello che la fanno pagare. Sicuramente piu` delicata della V40, ma c`e` stato anche un bel salto generazionale tra le due.
Non e` una di quelle macchine "che ti resta nel cuore" ma e` onesta e si presta bene al lavoro a cui e` chiamata. Oltretutto quando l`ho presa nel 2004 era molto piu` "fresca" (non solo anagraficamente) delle altre altre concorrenti.

EDIT Comunque, a vedersi, la mia pareva nuova. Dimostrava 1/3 dei km percorsi.

A leggere ciò che scrivevi della V50, non credevo saresti rimasto in Volvo, spero sarai più fortunato, a sto giro.
Leggo dello scarso allungo, credevo che con le versioni più recenti fosse stato risolto...

Anche a leggere cosa scriveva della V60!
Mah, chi disprezza, compra...

 

[AndreaFlanaghan]

Rispondo a Michele e Pi insieme. Di sicuro la V40 era meno problematica, io pero` ho avuto casa (ma usato pochissimo personalmente) la 1.8 122cv dal 2000 al 2004 ed in 4 anni e 125k km e non ha avuto nessun problema a parte una serratura ed il pomello dei fari.

La mia V50 le ha fatte tutte. Alternatore (difetto ricorrente passato al 50%), blocchetto accensione (difetto visto piu` di una volta), debimetro, cuscinetti vari, barra antirollio posteriore, egr ed altri. Ciliegina sulla torta rettifica motore (mi hanno presentato 3800e di fattura, che mi sono rifiutato di pagare in quanto lavoro fatto senza il mio completo consenso) e 2/3 marcia che di tanto in tanto uscivano. Per carita` 240k km "vissuti" ma anche manutenzione regolare, attenzioni etc etc
Non so, la mia e` stata proprio una delle prime, nonche` il primo modello pesantemente condizionato da Ford.
Con un po` di distacco ora la definirei una macchina (escludendo il mio esemplare) che vale quello che la fanno pagare. Sicuramente piu` delicata della V40, ma c`e` stato anche un bel salto generazionale tra le due.
Non e` una di quelle macchine "che ti resta nel cuore" ma e` onesta e si presta bene al lavoro a cui e` chiamata. Oltretutto quando l`ho presa nel 2004 era molto piu` "fresca" (non solo anagraficamente) delle altre altre concorrenti.

EDIT Comunque, a vedersi, la mia pareva nuova. Dimostrava 1/3 dei km percorsi.

A leggere ciò che scrivevi della V50, non credevo saresti rimasto in Volvo, spero sarai più fortunato, a sto giro.
Leggo dello scarso allungo, credevo che con le versioni più recenti fosse stato risolto...

Nemmeno io lo avrei detto... Alla fine di SW carine che per differenza costassero 25-30k non ce ne sono poi così tante...

 

[AndreaFlanaghan]

Rispondo a Michele e Pi insieme. Di sicuro la V40 era meno problematica, io pero` ho avuto casa (ma usato pochissimo personalmente) la 1.8 122cv dal 2000 al 2004 ed in 4 anni e 125k km e non ha avuto nessun problema a parte una serratura ed il pomello dei fari.

La mia V50 le ha fatte tutte. Alternatore (difetto ricorrente passato al 50%), blocchetto accensione (difetto visto piu` di una volta), debimetro, cuscinetti vari, barra antirollio posteriore, egr ed altri. Ciliegina sulla torta rettifica motore (mi hanno presentato 3800e di fattura, che mi sono rifiutato di pagare in quanto lavoro fatto senza il mio completo consenso) e 2/3 marcia che di tanto in tanto uscivano. Per carita` 240k km "vissuti" ma anche manutenzione regolare, attenzioni etc etc
Non so, la mia e` stata proprio una delle prime, nonche` il primo modello pesantemente condizionato da Ford.
Con un po` di distacco ora la definirei una macchina (escludendo il mio esemplare) che vale quello che la fanno pagare. Sicuramente piu` delicata della V40, ma c`e` stato anche un bel salto generazionale tra le due.
Non e` una di quelle macchine "che ti resta nel cuore" ma e` onesta e si presta bene al lavoro a cui e` chiamata. Oltretutto quando l`ho presa nel 2004 era molto piu` "fresca" (non solo anagraficamente) delle altre altre concorrenti.

EDIT Comunque, a vedersi, la mia pareva nuova. Dimostrava 1/3 dei km percorsi.

A leggere ciò che scrivevi della V50, non credevo saresti rimasto in Volvo, spero sarai più fortunato, a sto giro.
Leggo dello scarso allungo, credevo che con le versioni più recenti fosse stato risolto...

Anche a leggere cosa scriveva della V60!
Mah, chi disprezza, compra...

Puntualizzo, io ho sempre detto che non valeva il prezzo di listino. Se poi ti fanno il 20% di sconto sul nuovo questo è un altro discorso.

 

[matteomatte1]

Puntualizzo, io ho sempre detto che non valeva il prezzo di listino. Se poi ti fanno il 20% di sconto sul nuovo questo è un altro discorso.

eh direi che il discorso fila eccome... 8)

alla fine quanto l'hai pagata?

 

[AndreaFlanaghan]

Puntualizzo, io ho sempre detto che non valeva il prezzo di listino. Se poi ti fanno il 20% di sconto sul nuovo questo è un altro discorso.

eh direi che il discorso fila eccome... 8)

alla fine quanto l'hai pagata?

Da listino verrebbe 37'210 + IPT (in realtà la mia costerebbe qualcosa di più perchè ha i sensori installati dopo che costano ?505 * 2, invece di 790). Per differenza con la V50 2.0d Momentum 2004 240k km è venuta 25. 318d Touring con equipaggiamento identico, veniva 30 senza insistere.

 

[godzilla75]

A leggere ciò che scrivevi della V50, non credevo saresti rimasto in Volvo, spero sarai più fortunato, a sto giro.

Leggevi anche come guidava?

Comunque per l'allungo o è un ancora un my2012 oppure la Volvo non la racconta giusta. Se mura in maniera così evidente (come faceva la mia) non credo che migliori con la fine del "rodaggio".

 

[matteomatte1]

Puntualizzo, io ho sempre detto che non valeva il prezzo di listino. Se poi ti fanno il 20% di sconto sul nuovo questo è un altro discorso.

eh direi che il discorso fila eccome... 8)

alla fine quanto l'hai pagata?

Da listino verrebbe 37'210 + IPT (in realtà la mia costerebbe qualcosa di più perchè ha i sensori installati dopo che costano ?505 * 2, invece di 790). Per differenza con la V50 2.0d Momentum 2004 240k km è venuta 25. 318d Touring con equipaggiamento identico, veniva 30 senza insistere.

ottimo prezzo direi, hai fatto bene...

 

[AndreaFlanaghan]

A leggere ciò che scrivevi della V50, non credevo saresti rimasto in Volvo, spero sarai più fortunato, a sto giro.

Leggevi anche come guidava?

Comunque per l'allungo o è un ancora un my2012 oppure la Volvo non la racconta giusta. Se mura in maniera così evidente (come faceva la mia) non credo che migliori con la fine del "rodaggio".

Beh, alcuni dettagli immagino si siano rotti indipendentemente dalla mia condotta (vedi il blocchetto di accensione, laternatore & friends :twisted: ).

Per quanto riguarda il motore, ho pure controllato fosse la versione aggiornata (sigla finale T3, mi pare). Non so. Magari tanti non ci fanno nemmeno caso (anche perchè immagino che la penetrazione del GT sulle 60 sia piuttosto alta). Però basta stendere per bene la terza per rendersene conto.

 

[vveneto]

Beh, cartina al tornasole della modifica potrebbe essere la constatazione che la V60 D4 provata da 4ruote raggiunge la velocità massima dichiarata, mentre le precedenti non andavano sostanzialmente oltre i 200 km/h reali.

 

[godzilla75]

Complimenti per l'acquisto : ho avuto modo di provare brevemente una V60 D3 Geartronic e mi ha fatto una gran bella impressione.
Sterzo e assetto su un gradino piu' alto della V50 che comunque non e' niente male, anzi...
Peccato per il poco allungo del D3. Il 2.0 PSA non e' che ha abbia molto, almeno il mio. Ho provato di recente un vecchio TDI 140 PDE e paradossalmente sembra averne piu'.
Io al tuo posto, forse, l'avrei presa automatica piu' che manuale.
Quando cambiero' la mia non so pero' se rimarro' in Volvo : troppi problemi e di svariata natura per un'auto che pensavo mi durasse nel tempo fino alla noia.
Invece sto pregando che non si guasti ancora qualcosa, girando da 20gg senza ventilatore, col CD che parte quando vuole lui, con intenso odore di cerina a ogni rigenerazione FAP, eccetera.
Se alla tua saltavano addirittura le marce mi vengono i brividi.....

Mi rendo conto di essere stato fortunato alla fine con la V50, perchè oltre agli interventi in garanzia (tutti eseguiti preventivamente) la macchina a parte la frizione a 100.000km (che non è certo un problema caratteristico della macchina) ho fatto in tutto 200.000km facendo il pieno quando serviva e basta.
Ora la macchina ce l'ha un mio amico (speriamo bene).

 

[Mauro 65]

Da listino verrebbe 37'210 + IPT (in realtà la mia costerebbe qualcosa di più perchè ha i sensori installati dopo che costano ?505 * 2, invece di 790). Per differenza con la V50 2.0d Momentum 2004 240k km è venuta 25. 318d Touring con equipaggiamento identico, veniva 30 senza insistere.

Mi pare che ti abbiano trattato bene e ti ritrovi con un bel mezzo
Curiosità personale, i 30 di permuta per il 318d Touring si riferivano alla nuova (F31) o alla vecchia (E91)?

 

[AndreaFlanaghan]

Da listino verrebbe 37'210 + IPT (in realtà la mia costerebbe qualcosa di più perchè ha i sensori installati dopo che costano ?505 * 2, invece di 790). Per differenza con la V50 2.0d Momentum 2004 240k km è venuta 25. 318d Touring con equipaggiamento identico, veniva 30 senza insistere.

Mi pare che ti abbiano trattato bene e ti ritrovi con un bel mezzo
Curiosità personale, i 30 di permuta per il 318d Touring si riferivano alla nuova (F31) o alla vecchia (E91)?

318d F31 touring manuale, pastello, + sensori a/r, cruise, clima bizona e qualche altre cazzatina. Non male, no?

 

[Mauro 65]

Da listino verrebbe 37'210 + IPT (in realtà la mia costerebbe qualcosa di più perchè ha i sensori installati dopo che costano ?505 * 2, invece di 790). Per differenza con la V50 2.0d Momentum 2004 240k km è venuta 25. 318d Touring con equipaggiamento identico, veniva 30 senza insistere.

Mi pare che ti abbiano trattato bene e ti ritrovi con un bel mezzo
Curiosità personale, i 30 di permuta per il 318d Touring si riferivano alla nuova (F31) o alla vecchia (E91)?

318d F31 touring manuale, pastello, + sensori a/r, cruise, clima bizona e qualche altre cazzatina. Non male, no?

sono tempi magri e nonostante gli sconti sul listino nominale i 30 che ti chiedevano mi paiono eccessivi per il 318d F31
la sola tp non vale 5k neuri specie visti i bei feedback al volante sulla V60