Panda lounge 1.2 domandine

[baffosax]

Ti ringrazio della gentilezza ,preferirei che mi dimostrassi, una alla volta le boiate grazie e buona giornata.

 

[LUCARONCONI]

oggi la temperatura è mutata in movimento!

sono partito a 28.5 e l'ho ritrovata a 26.5

avevo acceso però il climatizzatore (manuale) ma non credo c'entri qualcosa col sensore esterno,giusto?

Giusto!

 

[Thimothy]

Ti ringrazio della gentilezza ,preferirei che mi dimostrassi, una alla volta le boiate grazie e buona giornata.

Mi scuso per esser suonato un po' brusco ma il senso non cambia, non c'è bisogno che lo spieghi io

 

[SaMi]

La mia che è del 2020 ha ricevuto un aggiornamento software del quadro strumenti fatto in concessionaria proprio questa primavera.

Ciao, di che mese del 2020 è la tua panda? Sai i numeri di telaio di quelle che necessitano dell'aggiornamento?

 

[CSAR]

Quante boiate infilate una dietro l'altra.
PS: puoi sempre trasferirti in Russia e circolare libero come il vento con una bella Trabant a benzina rossa e apprezzare il livello della politica locale.

La Trabant appartiene alla Germania dell'Est e va a miscela essendo un 2 tempi da 600cc. Tra il 1989 ed il 1991 è stata prodotta una variante da 1.100cc con motore di derivazione Volkswagen ed andava a benzina verde. Potevi citare la Lada, ZAZ, Moskvich, IZH, LuAZ, GAZ, UAZ per la Russia. Anche io trovo lo Stop & Start abbastanza inutile; oltre a rovinare il motorino d'avviamento, necessita di una batteria apposta che costa quasi il doppio di quella classica.

 

[fabiondo83]

stamattina ho recuperato seconda chiave e codice sblocco radio

per il passaggio di proprietà mi ha detto prossima settimana

invece per il problema della temperatura esterna bloccata mi ha detto di sentirci settimana prossima ed andare insieme in officina per un controllo

ps mi è venuto un dubbio su apertura bagagliaio. nel caso si scarica pila della chiave principale,c'è una procedura con la seconda chiave meccanica per aprirlo?

 

[ilValV]

Anche io trovo lo Stop & Start abbastanza inutile; oltre a rovinare il motorino d'avviamento, necessita di una batteria apposta che costa quasi il doppio di quella classica.

Non so...

Probabilmente sbaglio, ma ipotizzando il consumo di un motore acceso al minimo in circa un litro all'ora bastano un paio di minuti di utilizzo quotidiano di Stop&Start per risparmiare quasi 20 euro in un anno. Ma soprattutto, poiché fermi, INUTILMENTE non si inquina e non si fa rumore.

Su una Giulietta quasi decennale circa 3 anni fa ho sostituito in officina la batteria. Non ricordo esattamente il prezzo, forse 130 euro, però ricordo bene che poco prima sull'altra auto senza s&s la differenza era circa il 30%, ma era durata anche meno.

Circa l'usura del motorino di avviamento: non me ne intendo, ma presuppongo sia stato progettato adeguatamente. Per analogia su un'auto con elevata coppia e potenza non viene chiesto di limitare l'uso del cambio perché altrimenti si rompe.

 

[CSAR]

Non so...

Probabilmente sbaglio, ma ipotizzando il consumo di un motore acceso al minimo in circa un litro all'ora bastano un paio di minuti di utilizzo quotidiano di Stop&Start per risparmiare quasi 20 euro in un anno. Ma soprattutto, poiché fermi, INUTILMENTE non si inquina e non si fa rumore.

Su una Giulietta quasi decennale circa 3 anni fa ho sostituito in officina la batteria. Non ricordo esattamente il prezzo, forse 130 euro, però ricordo bene che poco prima sull'altra auto senza s&s la differenza era circa il 30%, ma era durata anche meno.

Circa l'usura del motorino di avviamento: non me ne intendo, ma presuppongo sia stato progettato adeguatamente. Per analogia su un'auto con elevata coppia e potenza non viene chiesto di limitare l'uso del cambio perché altrimenti si rompe.

Prendendo come esempio i tuoi calcoli, 20€ di benzina risparmiati all'anno contro il 30% in più per una batteria apposta per lo Start & Stop, non mi sembra un gran risparmio, anzi. Diverso tempo fa, accompagnai una persona per il cambio batteria su una Giulietta 1.6 MultiJet 105cv e venne quasi il doppio rispetto ad una batteria classica. Andò un pò meglio ad un'amico con una Hyundai i30 1.7 Turbodiesel 140cv. Purtroppo, dalle mie parti, questo tipo di batterie non si trovano nei grossi centri di distribuzione, altro elemento che fa lievitare il prezzo. Ad esempio io, non avendo questo sistema, posso andare al supermercato, comprarmi la batteria e sostituirmela da solo, portando quella vecchia in un centro di raccolta. Per quanto riguarda il motorino d'avviamento, con la corsa al risparmio attuato da tutti i costruttori, dubito fortemente che sia "rinforzato". Cosa ne rimarrebbe alla fine? Un minore inquinamento? Ho miei dubbi anche su questo. Mettiamoci anche il fatto che molti disattivano lo Stop & Start perché è una seccatura.

 

[ilValV]

La mia Giulietta è una 1.4 TB 120cv. e la relativa batteria (fonte AR) è da 63 Ah/450 contro 72 Ah/600 delle gasolio. Ho fatto una ricerca veloce su Amazon e per Giulietta 2.0 gasolio viene proposta una batteria Bosch 74 Ah/680 a 86 euro, pertanto ci sta che per la mia, meno potente, costi anche meno. Io non me la cambio da solo. Installazione inclusa per le altre non ho sicuramente speso intorno ai 130, ma più o meno circa 100... magari mi hanno sempre fregato con la manodopera, ma per me siamo ben lontani che una costi il doppio dell'altra.

Se per assurdo fossero davvero reali 20 euro di risparmio annuali la sostituzione mi sarebbe costata zero. Per l'altra sicuramente il costo è pieno.

Inquinare da fermi lo ritengo davvero inutile. Con lo S&S puoi evitarlo con semplicità. Ovvio che la differenza sta nel comportamento del conducente. Circa la maggior qualità del motorino di avviamento vorrei illudermi che ci sia. Lo S&S ormai da anni è praticamente presente su tutte le auto e l'aumento dei prezzi è anche per questo.

 

[CSAR]

La mia Giulietta è una 1.4 TB 120cv. e la relativa batteria (fonte AR) è da 63 Ah/450 contro 72 Ah/600 delle gasolio. Ho fatto una ricerca veloce su Amazon e per Giulietta 2.0 gasolio viene proposta una batteria Bosch 74 Ah/680 a 86 euro, pertanto ci sta che per la mia, meno potente, costi anche meno. Io non me la cambio da solo. Installazione inclusa per le altre non ho sicuramente speso intorno ai 130, ma più o meno circa 100... magari mi hanno sempre fregato con la manodopera, ma per me siamo ben lontani che una costi il doppio dell'altra.

Se per assurdo fossero davvero reali 20 euro di risparmio annuali la sostituzione mi sarebbe costata zero. Per l'altra sicuramente il costo è pieno.

Inquinare da fermi lo ritengo davvero inutile. Con lo S&S puoi evitarlo con semplicità. Ovvio che la differenza sta nel comportamento del conducente. Circa la maggior qualità del motorino di avviamento vorrei illudermi che ci sia. Lo S&S ormai da anni è praticamente presente su tutte le auto e l'aumento dei prezzi è anche per questo.

Posso capire lo Start & Stop ad un passaggio a livello, ma ad un semaforo.....tant'è vero che è disattivabile. Resta comunque una mia opinione. Peace & Love & Fiat Duna .

 

[baffosax]

Il motorino di avviamento è rinforzato ma costa il doppio, i continui arresti di un motore termico fanno solo male al motore perchè si arrestano le circolazioni di acqua e olio e le temperature per volano termico all'interno motore salgono tantè che nelle auto più moderne quando si arresta il motore hanno aggiunto una pompetta elettrica per permettere ancora la circolazione dell'acqua per raffreddare il turbo,e le grosse anche una pompa olio elettrica. la prova della mia teoria la danno la maggior parte di auto ibride che non hanno il turbo ma sono motori aspirati ad esempio Toyota, questa è la mia opinione senza pretese .E sui risparmi sono solo calcoli teorici perche è impossibile trovare una media anche durante i percorsi cittadini non sono tutti uguali ci sono città dove proprio non ci si muove ed altre più scorrevoli.

 

[LUCARONCONI]

Lo start e stop non è un dispositivo intelligente, non si può fare un discorso generalizzato dicendo che è una porcheria o una trovata utile in tutti i casi, sta a noi usarlo in modo intelligente valutando, in base al traffico, se escluderlo o meno… proprio oggi ad un semaforo che gestisce il traffico in un incrocio in modo tale da permettere il deflusso del traffico in base alla colonna di auto che i sensori avvertono, il Fire della mia Tipo non ha fatto in tempo a fermarsi completamente che già ha dovuto riaccendersi… benefici qui proprio zero, anzi.

 

[baffosax]

Appunto la penso come lei ,i costruttori non sapevano piü che pesci pigliare per rientrare nelle restringenti normative europee, e questa scappatoia gli ha permesso di rientrare con costi modesti,ma tutti sanno che ę un escamotage.

 

[ottovalvole]

e dire che la Fiat è stata la prima ad adottare lo start and stop, Regata, Ritmo e Uno Energy Saving

 

[LUCARONCONI]

e dire che la Fiat è stata la prima ad adottare lo start and stop, Regata, Ritmo e Uno Energy Saving

Verissimo me le ricordo queste versioni speciali … lo start e stop era una roba da fantascienza!