Overflow dell'alternatore rovina la batteria?

[Thefrog]

Io ho avuto una lancia delta II (1,6). Come ho detto gia' in altre note l'unico problema di quella vettura erano le marce molto, troppo, corte. Una volta in autostrada mi misi ad andare al limite del possibile -tavoletta- (per una decina di minuti) con il motore che viaggiava a 6000 giri/min. Corrispondenti a circa 180Km/h di tachimetro.
Il risultato fu che la batteria si rovino' e che a stento riusciva a partire la mattina. Allora domando se un'overflow di carica da parte dell'alternatore puo' rovinare una batteria.

Informazioni in merito sono gradite

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

 

[Thefrog]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

Ah ma in un impianto elettrico funzionangte come quello delle auto quando si va molto veloci e' l'intensita' della corrente che cambia e non il voltaggio. Dunque la domanda puo' essere riproposta in termini di intensita' di corrente troppo elevata che la batteria non regge.

Regards,
The frog

 

[HomerJ.]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

Ah ma in un impianto elettrico funzionangte come quello delle auto quando si va molto veloci e' l'intensita' della corrente che cambia e non il voltaggio. Dunque la domanda puo' essere riproposta in termini di intensita' di corrente troppo elevata che la batteria non regge.

Regards,
The frog

Se funziona tutto non credo che ci debbano essere problemi; la batteria "richiama" corrente per quella che gli serve, non è che gli viene sparata dentro..la corrente deriva da una differenza di potenziale, se la batteria è carica a manetta (14 e rotti volt) e la tensione che arriva dall regolatore è corretta, non fluisce corrente.

 

[B-O-DISEL]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

Ah ma in un impianto elettrico funzionangte come quello delle auto quando si va molto veloci e' l'intensita' della corrente che cambia e non il voltaggio. Dunque la domanda puo' essere riproposta in termini di intensita' di corrente troppo elevata che la batteria non regge.

Regards,
The frog

The frog sono ignorante, per ciò se dico cose inesatte mi scuso fin d'ora
Mi sembra che non è la velocità dell'auto a far cambiare il voltaggio o la tensione erogata dall'alternatore alla batteria, ma il numero di giri del motore e di conseguenza il numero di giri applicati all'alternatore.
Questo numero di giri ( es. 6000 ),posso raggiungerlo anche a velocità inferiore.
Altra cosa che non mi riesce facile comprendere è che tu da quanto esponi,dai per scontato il guasto della batteria alla velocità o numero di giri, chiedo in base a cosa puoi affermare questo, non potrebbe essere un altro il motivo del guasto alla batteria. :shock:
ciao

 

[99octane]

Io ho avuto una lancia delta II (1,6). Come ho detto gia' in altre note l'unico problema di quella vettura erano le marce molto, troppo, corte. Una volta in autostrada mi misi ad andare al limite del possibile -tavoletta- (per una decina di minuti) con il motore che viaggiava a 6000 giri/min. Corrispondenti a circa 180Km/h di tachimetro.
Il risultato fu che la batteria si rovino' e che a stento riusciva a partire la mattina. Allora domando se un'overflow di carica da parte dell'alternatore puo' rovinare una batteria.

Informazioni in merito sono gradite

Regards,
The frog

Overflow dell'alternatore?
E perche' non l'overhead del carburatore?
O l'overdrive del radiatore?


- Over
- Craft
- Over
- Dose.

 

[99octane]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

Ah ma in un impianto elettrico funzionangte come quello delle auto quando si va molto veloci e' l'intensita' della corrente che cambia e non il voltaggio. Dunque la domanda puo' essere riproposta in termini di intensita' di corrente troppo elevata che la batteria non regge.

Regards,
The frog

Ma cosa stai dicendo??? :shock: :shock: :shock:
Ma viviamo nello stesso universo, soggetto alle stesse leggi fisiche?

 

[GheddoStella]

Ma cosa stai dicendo??? :shock: :shock: :shock:
Ma viviamo nello stesso universo, soggetto alle stesse leggi fisiche?

Ma tu gli rispondi pure? :twisted:

 

[GheddoStella]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

Immagino che hai risolto il problema con un bel 7812 :lol: fissato al telaio per dissiparlo meglio

 

[99octane]

Ci puoi anche fare la pasta...

 

[SupercinqueTC]

ci sono cascato anche oggi :shock:
il titolo era allettante...mi sono accorto tardi dell'autore...
oggi non rispondo,mi limito a dire...
the frog,l'hai rottamata sta benedetta delta 1600?
se si,fregatene...si arrangi il demolitore...
se è ancora in tuo possesso,non fare il pazzo in autostrada oltre i limiti (vorrei vedere che frenata da 180 con quel barcone di tipo ricarrozzata )
se l'hai venduta,auguri a chi l'ha comprata

 

[acleMl270cdi]

Ma dove le leggi ste stro...te? Ora se una motore gira al limitatore si scassa la batteria? Ma lascia perdere il fiasco a digiuno

 

[acleMl270cdi]

Una volta mi è saltato il regolatore di tensione dell'alternatore. Lo notavo perché mi fulminava le lampadine annerendo il vetro.

Con un voltometro risuravo tensioni oltre i 24V a regimi alti.

Se pensi che la batteria va caricata a 14,1 V puoi immaginare senza chiedere opinioni in merito che non fa tanto bene alla batteria..... :lol:

Ah ma in un impianto elettrico funzionangte come quello delle auto quando si va molto veloci e' l'intensita' della corrente che cambia e non il voltaggio. Dunque la domanda puo' essere riproposta in termini di intensita' di corrente troppo elevata che la batteria non regge.

Regards,
The frog

E quindi se anche dovesse aumentare l'intensità della corrente, quello che tu chiami voltaggio, che invece é la tensione, non ne risulterebbe influenzata? Hai mai sentito parlare di legge di Ohm?

 

[99octane]

Soprattutto, mai sentito parlare di regolatore?
No, perche' con un alternatore COL CAVOLO che la ricarichi, una batteria, e questo a prescindere da tensione e amperaggio!

 

[B-O-DISEL]

Soprattutto, mai sentito parlare di regolatore?
No, perche' con un alternatore COL CAVOLO che la ricarichi, una batteria, e questo a prescindere da tensione e amperaggio!

cioè stai dicendo che se manca il regolatore, l' alterrnatore non carica la batteria :?:
mi puoi spiegare perchè :shock: