Opinioni sulle plug in (phev)

[Lucdav]

Ciao a tutti, sono nuovo qui su quattro ruote, e ho una domanda per voi, che non sono riuscito a trovare da nessuna parte.

Mi rivolgo a tutti i possessori di auto Plug In (PHEV).
So come funzionano questi motori, e proprio per questo ho paura che non siano propriamente affidabili, a differenza delle full hybrid ormai ventennali e quindi più che collaudate.

Se ne sentono tante, prendono fuoco, si surriscaldano le batterie (come la ford kuga nel 2020), è persino uscito un report sui dati degl’automobilisti dove inseriscono le auto plug in come meno affidabili.

Però essendo passati ormai un po di anni dall’ uscita di questi motori, probabilmente li hanno migliorati, e quindi voglio rivolgermi a chi magari la possiede o ha avuto esperienza di svariati mesi/anni e può consigliarmi.

Voglio comprare un auto, sto puntando su un suv segmento C (ford kuga, toyota rav4, honda cr v, Mitsubishi Outlander, lexus nx, Peugeot 3008, hyundai tucson), queste sono quelle che mi piacciono e rientrano meglio nelle mie esigenze.

Premetto che faccio circa 20km al giorno FISSI + magari qualche km per fare spesa (abito vicino al centro), non superando mai i 40-50km al giorno.
Bene o male tutte queste auto con la motorizzazione plug in hybrid rientrano nei km che dovrei fare completamente in elettrico.

Ma ora vi chiedo, SONO AFFIDABILI?
Quali sono i problemi che avete riscontrato?
Quali sono i motori/cambi migliori per affidabilità?
L’elettronica ha dato problemi?
Meglio 2wd o Awd/4x4?

O forse è meglio puntare sulle versioni FULL HYBRID (per i modelli che ce l’hanno)?

grazie a tutti per le risposte, e spero di aver inserito il gioco topic.

 

[Wilson65]

Purtroppo per molti vale il detto "digito ergo sum" e quindi il web è pieno di Soloni che scrivono anche fesserie pur di scrivere.
Una plugin è un'ottima soluzione per chi fa pochi km al giorno ( soprattutto in città ) e può ricaricare a casa.
Se si usa l'auto regolarmente per lunghe tratte ( in particolare autostradali ) il vantaggio di avere una settantina di Km in elettrico non ripaga il maggior peso e costo della vettura.
Nel tuo caso direi che una plugin può essere una buona scelta. Naturalmente devi avere la possibilità di caricarla tutte le sere oppure avere la colonnina sotto l'ufficio.
Quanto ad affidabilità non credo differisca molto da quanto vale per altre vetture.
Se ti piace la RAV direi che è un'ottima scelta. Al limite c'è la sorellina marcata Suzuki che costa meno.

 

[rebus]

A mio avviso le plug-in convengono solo se si ha la possibilità di ricaricare gratis (es. da fotovoltaico) o a prezzo molto basso (es. convenzione con l'azienda). Se devi ricaricare dalle colonnine, o anche solo a casa ma senza fotovoltaico, a mio avviso la convenienza si va a ridurre molto, a fronte degli svantaggi già evidenziati. Tuttavia, anche se si ha la possibilità di caricare sempre gratis o quasi, a quel punto forse conviene di più un elettrico puro.
Comunque come affidabilità le ritengo al pari delle full hybrid, di fatto è la stessa tecnologia, solo con una batteria più grande e la spina per la ricarica.
È vero che le auto ibride (sia plug-in che no) sono le auto più facilmente infiammabili per la coesistenza fianco a fianco dei sistemi termico ed elettrico, ma non mi pare di aver letto statistiche preoccupanti in questo senso.
Piuttosto, come dicevo, sono più scettico sulla reale convenienza di questo tipo di auto, che è tale solo in pochi e specifici casi.

 

[giuliogiulio84]

Le plug in anno senso se e solo se si ricarica a basso prezzo da casa. Altrimenti i kw delle colonnine mandano in fumo gran parte della convenienza. E farle andare a benzina, comporta consumi spesso elevati visto che cambio automatico e massa della batteria fanno lavorare parecchio l'endotermico.

 

[arizona77]

SI', ma....
Quante migliaia di Euri in piu' rispetto l' omologa a benza....
??
Ma volete mettere la libidine di andare in centro....
Belli ovattati, come....
Ssssssssssssssssssssssssssssssssscivolandossssssssssssss

 

[Temugin73]

.
Chissà se qualche possessore di PHEV risponderà ai quesiti, sarei curioso anche io di leggerlo.

 

[alex.79]

Aggiungo a quanto detto sinora: le Phev convengono a chi fa non più di 40-50 km al giorno ma ha necessità, saltuariamente, di fare qualche viaggio. Altrimenti, per un utilizzo esclusivamente cittadino un'elettrica pura potrebbe risultare preferibile

 

[agricolo]

Aggiungo a quanto detto sinora: le Phev convengono a chi fa non più di 40-50 km al giorno ma ha necessità, saltuariamente, di fare qualche viaggio. Altrimenti, per un utilizzo esclusivamente cittadino un'elettrica pura potrebbe risultare preferibile

Secondo me, no. Convengono se i viaggi medio-lunghi sono piuttosto frequenti, diciamo il 50% dell'uso. Se si tratta di due o tre volte l'anno, meglio l'elettrico.

 

[arizona77]

Secondo me....

Il plug in ....
----------------------------NON conviene MAI------------------------------
Ricariche ( nel senso di costi ) caserecce o meno, a parte,
costa, di listino, almeno 8.000 Euri in piu',
se non ben oltre i 10.000,
rispetto il benza di riferimento.

Hai voglia pareggiare

 

[Pol87]

Come diceva un'amica che lavora in Leasys: "le plugin in realtà sono tutti affitti aziendali, non c'è mica nessun privato che le prende. e dopo 5 anni che scadono i contratti non le vuole nessuno".
Statisticamente, sono dei benefit che vengono maltrattati per 5 anni e poi dati indietro, non delle auto che uno vuole e compra pensando di sfruttarle per 15 anni.

Ed in effetti, 5-10k di differenza per consumare come un Pajero in autostrada e poter dire "eh ma ogni tanto è silenziosa per mezz'oretta"..

 

[agricolo]

Secondo me....

Il plug in ....
----------------------------NON conviene MAI------------------------------
Ricariche ( nel senso di costi ) caserecce o meno, a parte,
costa, di listino, almeno 8.000 Euri in piu',
se non ben oltre i 10.000,
rispetto il benza di riferimento.

Hai voglia pareggiare

Lo scopo non è pareggiare, IMHO, è accedere alle ZTL.

 

[ALGEPA]

Come diceva un'amica che lavora in Leasys: "le plugin in realtà sono tutti affitti aziendali, non c'è mica nessun privato che le prende. e dopo 5 anni che scadono i contratti non le vuole nessuno".
Statisticamente, sono dei benefit che vengono maltrattati per 5 anni e poi dati indietro, non delle auto che uno vuole e compra pensando di sfruttarle per 15 anni.

Ed in effetti, 5-10k di differenza per consumare come un Pajero in autostrada e poter dire "eh ma ogni tanto è silenziosa per mezz'oretta"..

torniamo sempre al solito discorso , ma quindi tutte le PHEV consumano come un Pajero? Non è cosi, ci sono prodotti che anche in un architettura PHEV hanno ottimi riscontri , uno su tutti la soluzione offerta dalla Toyota, proprio nel forum è stata aperta una discussione sulla Prius e l'opener ha riportato che i consumi erano allineati alle versioni HEV sempre della casa. Poi che sia proficuo aggiungere altre migliaia di euro al costo di una HEV è un altro discorso

 

[agricolo]

Come dicevo prima: oggi, sempre IMHO, chi compra (o noleggia) PHEV non lo fa per i consumi, ma solo per motivi collaterali, tipo accesso ad agevolazioni o politiche "green(washing)" relative alle flotte aziendali (e scommetterei qualcosa che queste ultime non vedranno mai una colonnina). Ma se ci ballano 8k rispetto alla versione full, chi vuoi che la compri?

 

[ALGEPA]

Come dicevo prima: oggi, sempre IMHO, chi compra (o noleggia) PHEV non lo fa per i consumi, ma solo per motivi collaterali, tipo accesso ad agevolazioni o politiche "green(washing)" relative alle flotte aziendali (e scommetterei qualcosa che queste ultime non vedranno mai una colonnina). Ma se ci ballano 8k rispetto alla versione full, chi vuoi che la compri?

Tutte consumano come un Pajero?

 

[Wilson189]

Come dicevo prima: oggi, sempre IMHO, chi compra (o noleggia) PHEV non lo fa per i consumi, ma solo per motivi collaterali, tipo accesso ad agevolazioni o politiche "green(washing)" relative alle flotte aziendali (e scommetterei qualcosa che queste ultime non vedranno mai una colonnina). Ma se ci ballano 8k rispetto alla versione full, chi vuoi che la compri?

Qualcosa sta cambiando, almeno nell'azienda dove lavora mia moglie.
Se il consumo medio rilevato di un'auto PHEV sarà superiore a 6 l/100 km non sarà possibile ordinare un'altra PHEV.