OB tagliando Km 90,000

[pi_greco]

OB senza indugio, il Forester è stato purtroppo rovinato e inutilmente appesantito nell’estetica (tralasciando le scelte motoristiche comuni a tutta la gamma…)

Mi pare che Forester sia solo ibrida, mentre OB resti col vecchio caro boxerone aspirato... solo mettessero un H6...

 

[John_Congos]

Esatto. Migliori lubrificanti.

Questo è un punto a favore di un buon meccanico.
Vedrò , senza sprecare tempo, di ottenere un paio di preventivi .

 

[pi_greco]

Questo è un punto a favore di un buon meccanico.
Vedrò , senza sprecare tempo, di ottenere un paio di preventivi .

Tieni conto che un lubrificante di qualità costa più della manodopera.

 

[John_Congos]

Mi pare che Forester sia solo ibrida, mentre OB resti col vecchio caro boxerone aspirato... solo mettessero un H6...[/QUOTE



H6 e” stato sostituito anche negli USA dal 4 cilindri 2.4 turbo.

 

[John_Congos]

Tieni conto che un lubrificante di qualità costa più della manodopera.

Quale usi?
Medesimo x estate e inverno?

 

[John_Congos]

Mi state tentando……
Ma sarei indeciso……
Forester o OB…..?

Se non si ha fretta di acquistare una Subaru, attenderei l uscita del modello nuovo OB. In teoria dovrebbe venire presentata nel 2025. La OB è sempre la vettura di riferimento di Subaru .Come innovazione , Design e teconologia. La Forester è la ex XV poi si allineano.
E anche vero che le Ultime 3 serie non hanno dimostrato grandi cambiamenti nel design ed ingombri della carrozzeria. Vedremo tra 1 anno come sarà. La motorizzazione è un discorso a parte. In tutti i mercati extra EU per ogni serie c’è stato un upgrade notevole in linea con la filosofia Subaru ,mentre da noi purtroppo c’è stata un involuzione con la strozzatura della potenza dei CV e NM.

 

[pi_greco]

Quale usi?
Medesimo x estate e inverno?

0W30 ACEA C3 cime da libretto.
Scelto il Castrol Titanium Edge Professional, il migliore di fascia distribuito presso la filiera dei riparatori professionisti. Idem per il 6MT.
Più silenzioso e fluido, sopratutto a freddo, minori consumi, costa di più, del motul ecoclean 5w30 della rete ufficiale SI... ma...

 

[pi_greco]

Quale usi?
Medesimo x estate e inverno?

Il libretto non indica diversamente per stagione. Avendo un diesel, cedo di farlo funzionare almeno il 95% del tempo in temperatura di regime... non so per un ciclo otto, ma essendo di cubatura unitaria oversize, credo ci vada un po' per scaldarlo bene.

 

[John_Congos]

0W30 ACEA C3 cime da libretto.
Scelto il Castrol Titanium Edge Professional, il migliore di fascia distribuito presso la filiera dei riparatori professionisti. Idem per il 6MT.
Più silenzioso e fluido, sopratutto a freddo, minori consumi, costa di più, del motul ecoclean 5w30 della rete ufficiale SI... ma...

Quindi usi 0W30

 

[pi_greco]

Quindi usi 0W30

Come da manuale, esattamente quello raccomandato da Subaru Australia... casualmente?

 

[John_Congos]

Come da manuale, esattamente quello raccomandato da Subaru Australia... casualmente?

Mistero della Fede!
Come da manuale, avendo richiesto un paio di preventivi da 2 conce
e' apparso con mio gran stupore ,olio Motul 0W20 per il cambio,senza averlo chiesto. Mentre per i 5 precedenti tagliandi pre pagati hanno sempre usato Motul 5W30.

 

[pi_greco]

Mistero della Fede!
Come da manuale, avendo richiesto un paio di preventivi da 2 conce
e' apparso con mio gran stupore ,olio Motul 0W20 per il cambio,senza averlo chiesto. Mentre per i 5 precedenti tagliandi pre pagati hanno sempre usato Motul 5W30.

Come prevedibile, tagliando prepagato, una pratica volta a fare risparmiare il cliente o a garantire guadagni alla rete?
Ai posteri l'ardua sentenza.

 

[John_Congos]

Ai posteri l'ardua sentenza.

Amen

 

[U2511]

Come prevedibile, tagliando prepagato, una pratica volta a fare risparmiare il cliente o a garantire guadagni alla rete?
Ai posteri l'ardua sentenza.

Uno 0W20 dovrebbe costare più di un 5W30

 

[pi_greco]

Uno 0W20 dovrebbe costare più di un 5W30

appunto, il meno costoso coi tagliandi prepagati