Bene ritirata l'auto e fatti 400 km posso dirne qualcosa.
Estetica: è soggettiva, certo la macchina non si può dire BELLA è molto moderna, un tantino estrema nelle linee, e spesso in questi casi le vetture possono essere anche brutte per certuni, salvo poi magari dopo alcuni anni vedere che hanno precorso i tempi. E' successo così a BMW anni fa e alcuni vezzi che Honda mise sulla civic di parecchi anni fa (finte prese d'aria in plastica ecc...) disono stati ripresi da audi ed altri sugli ultimi modelli e tutti diciamo che belle. Sicuramente la vettura non è "ariosa" si sta bene in 4 dentro, la salita posteriore bisogna chinare un poco la testa ma poi seduti lo spazio c'è. Davanti è un "driver car" e se uno compra la chr questo vuole, se no compra la corolla cross, giudico eccessiva però la "pinna" che divide la consolle dal passeggero. Scomoda molto in caso uno debba uscire dalla portiera passeggero (passaggio davvero impossibile o quasi). Finiture sono quelle toyota inutile fare confronti con audi o altro, e forse anche con altre europee popolari che sono più appaganti Però attenzione ho visto vetture con plance molto appaganti che dopo 8 anni parevano passate con la carte vetrata mezze scolorite, io avevo una Honda CRV plancia e finiture con plastiche rigidine ... le criticai molto ad honda con letteracce, ma dopo 17 anni erano come il primo giorno la vettura pareva nuova internamente... spero sia così anche con Toyota
Meccanicamente cosa c'è da dire: full hybrid 197 cavalli, lo sprint non manca ma vado non forte in quanto sto facendo rodaggio, in autostrada a 130 km/h il motore quando si stabilizza è a 2100 2200 giri. Consumo autostradale 15.5 km litro in città ho visto sempre oltre 20... e sono arrivato anche a 28. Tenuta di strada assolutamente buona, con una certa agilità. Vettura gira piatta. Confort di marcia buono, poco rumore rotolamento (certo ci sono gomme nuove estive che dai test di riviste sono silenziose).
Motore che quando arriva e passa i 3000 giri si sente con un rombo cupo, non spiacevole ma poteva essere meno che ero più contento.
Chiaro c'è un poco di effetto scooter, ma se si affonda il piede con un minimo di progressività e poi lo si solleva di un filino il motore scende di giri e poi magari lo si fa risalire come se avesse un cambio. Cmq salendo per salite anche ripide andando allegrei si sta sui 3000 giri. Bene.
Baule decente poco meno di 400 dmc ero abituato a 550 dmc... devo farci l'occhio.
IN sintesi è una coupè 4 porte a ruote alte una vettura un poco strana, diciamo anomala, più strana di una X2 o di un Q3 SB. A me piace è il tipo vettura che volevo, ma non fa per tutti.
DIFETTI: sul brancardo inferiore delle portiere anteriori e posteriori c'è una guarnizione che impedisce entrata dell'acqua sul battitacco ma non aderisce bene alla battuta inferiore della portiera (che è rivestita in plastica) che abbraccia proprio la scocca andando verso il fondo vettura. Restano 5mm di spazio in cui ci si infila acqua sale sporco. NON VA BENE già segnalato a Toyota. il fondo della portiera (3 cm circa) si lorda in modo indecente. Mai successo questo su nessuna vettura che ho avuto.
Bug software: la sterminata personalizzazione del cruscotto (ne poi scorrere 3 così da vedere tante info diverse ma sempre con i due indicatori principale sott'occhio) ha questo bug: se metti in una delle finestre la pressione gomme ci sta fintanto che non spegni la macchina quando riaccendo al posto della pressione compare i flussi energia. Tutte le altre restano la pressione gomme NO.
nota positiva: mi ha fatto molto piacere poter avere il contagiri, a me di eco power e charge interessa poco tanto ho i flussi energia, poi so perfettamente come il sistema funziona e risponde alle sollecitazioni del "gas", invece vedere a quanto gira il motore mi interessa e così lo vedo. Sulle ibride in genere non si vede.
nota negativa sulla finitura: mi riferisco a zona baule ed al fondo baule posteriore in moquette. Se lo togli per qualche motivo esso copre con una bandellina il fondo del sedile posteriore e ti compare davanti agli occhi quello che c'è sotto il sedile posteriore ossia la scocca metallica con i vari cavi e connettori ed in primo piano la traversa scatolata della scocca fra i due fianchetti in plastica... fa oggettivamente MISERIA e la vettura costa poi 41200 euro. Bastava mettessero una protezione in plastica o moquette che "chiudesse" alla vista lo spazio fra la scocca e il sedile e non si vedevano cavi e connettori. Questo lo segnalo con telefonata... se lo meritano.
Per ora sono cmq molto contento ma sui difetti non demordo.
Estetica: è soggettiva, certo la macchina non si può dire BELLA è molto moderna, un tantino estrema nelle linee, e spesso in questi casi le vetture possono essere anche brutte per certuni, salvo poi magari dopo alcuni anni vedere che hanno precorso i tempi. E' successo così a BMW anni fa e alcuni vezzi che Honda mise sulla civic di parecchi anni fa (finte prese d'aria in plastica ecc...) disono stati ripresi da audi ed altri sugli ultimi modelli e tutti diciamo che belle. Sicuramente la vettura non è "ariosa" si sta bene in 4 dentro, la salita posteriore bisogna chinare un poco la testa ma poi seduti lo spazio c'è. Davanti è un "driver car" e se uno compra la chr questo vuole, se no compra la corolla cross, giudico eccessiva però la "pinna" che divide la consolle dal passeggero. Scomoda molto in caso uno debba uscire dalla portiera passeggero (passaggio davvero impossibile o quasi). Finiture sono quelle toyota inutile fare confronti con audi o altro, e forse anche con altre europee popolari che sono più appaganti Però attenzione ho visto vetture con plance molto appaganti che dopo 8 anni parevano passate con la carte vetrata mezze scolorite, io avevo una Honda CRV plancia e finiture con plastiche rigidine ... le criticai molto ad honda con letteracce, ma dopo 17 anni erano come il primo giorno la vettura pareva nuova internamente... spero sia così anche con Toyota
Meccanicamente cosa c'è da dire: full hybrid 197 cavalli, lo sprint non manca ma vado non forte in quanto sto facendo rodaggio, in autostrada a 130 km/h il motore quando si stabilizza è a 2100 2200 giri. Consumo autostradale 15.5 km litro in città ho visto sempre oltre 20... e sono arrivato anche a 28. Tenuta di strada assolutamente buona, con una certa agilità. Vettura gira piatta. Confort di marcia buono, poco rumore rotolamento (certo ci sono gomme nuove estive che dai test di riviste sono silenziose).
Motore che quando arriva e passa i 3000 giri si sente con un rombo cupo, non spiacevole ma poteva essere meno che ero più contento.
Chiaro c'è un poco di effetto scooter, ma se si affonda il piede con un minimo di progressività e poi lo si solleva di un filino il motore scende di giri e poi magari lo si fa risalire come se avesse un cambio. Cmq salendo per salite anche ripide andando allegrei si sta sui 3000 giri. Bene.
Baule decente poco meno di 400 dmc ero abituato a 550 dmc... devo farci l'occhio.
IN sintesi è una coupè 4 porte a ruote alte una vettura un poco strana, diciamo anomala, più strana di una X2 o di un Q3 SB. A me piace è il tipo vettura che volevo, ma non fa per tutti.
DIFETTI: sul brancardo inferiore delle portiere anteriori e posteriori c'è una guarnizione che impedisce entrata dell'acqua sul battitacco ma non aderisce bene alla battuta inferiore della portiera (che è rivestita in plastica) che abbraccia proprio la scocca andando verso il fondo vettura. Restano 5mm di spazio in cui ci si infila acqua sale sporco. NON VA BENE già segnalato a Toyota. il fondo della portiera (3 cm circa) si lorda in modo indecente. Mai successo questo su nessuna vettura che ho avuto.
Bug software: la sterminata personalizzazione del cruscotto (ne poi scorrere 3 così da vedere tante info diverse ma sempre con i due indicatori principale sott'occhio) ha questo bug: se metti in una delle finestre la pressione gomme ci sta fintanto che non spegni la macchina quando riaccendo al posto della pressione compare i flussi energia. Tutte le altre restano la pressione gomme NO.
nota positiva: mi ha fatto molto piacere poter avere il contagiri, a me di eco power e charge interessa poco tanto ho i flussi energia, poi so perfettamente come il sistema funziona e risponde alle sollecitazioni del "gas", invece vedere a quanto gira il motore mi interessa e così lo vedo. Sulle ibride in genere non si vede.
nota negativa sulla finitura: mi riferisco a zona baule ed al fondo baule posteriore in moquette. Se lo togli per qualche motivo esso copre con una bandellina il fondo del sedile posteriore e ti compare davanti agli occhi quello che c'è sotto il sedile posteriore ossia la scocca metallica con i vari cavi e connettori ed in primo piano la traversa scatolata della scocca fra i due fianchetti in plastica... fa oggettivamente MISERIA e la vettura costa poi 41200 euro. Bastava mettessero una protezione in plastica o moquette che "chiudesse" alla vista lo spazio fra la scocca e il sedile e non si vedevano cavi e connettori. Questo lo segnalo con telefonata... se lo meritano.
Per ora sono cmq molto contento ma sui difetti non demordo.
