Nuovo captur problemi frizione

[SupercinqueTC]

Per quanto riguarda eventuali guasti futuri non saprei...diciamo che se come dicono loro e un o-ring che fa attrito Ipoteticamente col tempo potrebbe usurarsi creando un trafilamento d’olio o un pedale che va giù o che non fa staccare bene la frizione

Avete detto che è una caratteristica che era presente anche nella serie precedente, credo soprattutto nella trasmissione dei dci (ho avuto modo di guidare Clio e Captur a benzina e non ho riscontrato alcuna ruvidità), ma non ho mai letto di usura precoce di questi componenti. Delle pastiglie freno sì, soprattutto nei primi anni di produzione della serie precedente, ma non di problemi alla frizione. Ne deduco che non dovrebbe pregiudicare l'affidabilità, anche perchè viste le (ovvie) numerose lamentele per questi componenti tutto sommato economici (pastiglie), ci sarebbe stata la rivolta per un guasto così costoso.

 

[Manuelino83]

Da come hanno detto a me è il cilindretto della frizione, non quello dove sta il pedale, se non erro all'interno del cambio

 

[Ciaky69]

Cilindretto secondario o reggispinta sono la stessa cosa

 

[Ciaky69]

Considera che nel mio caso hanno voluto provare a fare la scemenza di ingrassarlo che non serve assolutamente a niente anzi è un errore ingrassarlo

 

[Ciaky69]

Considerate che in ogni tipo di inconveniente le sensibilità dei clienti sono varie..,nel mio caso che sono un tecnico da più di 30 anni riesco a percepire subito questo tipo di anomalia in quanto ho le competenze necessarie per rendermene conto, tanti altri invece che non avendo questo genere di competenze non si rendono conto del difetto...per questi l’importante è che il pedale si preme e la frizione stacca..

 

[Supertechnic]

Ciao a tutti,
comunque anche a me sembrerebbe abbiano cambiato la pompetta della frizione (pedale) ma è tutto come prima, appena la macchina si scalda il pedale diventa ruvido e rumoroso e su una macchina da 24keuro non è certo accettabile. Io insito nel dire che il problema è l' attuatore sulla frizione (spingidisco) ma i tecnici negano.
Comunque è una cosa vergognosa che un problema così banale non venga risolta nemmeno sulle vetture in produzione: ho avuto una Kadjar sostitutiva, praticamente nuova ed era nelle medesime condizioni, incredibile.

 

[Yaris Mille]

Che peccato , una bella bella auto come la Captur con un difetto congenito del genere. Per di piu' gia' presente sul vecchio modello.
Dovranno portare ad esaurimento lo stock di componentistica acquistata, prima di fare una revisione del pezzo difettoso?
Misteri.

 

[tranzy]

Ciao a tutti.o
Sono Andrea
Ho una captur del 2016 e pensate un pò, dopo 10000 km mi hanno cambiato la frizione e hanno avuto il coraggio di dirmi che l'avevo troppo stressata.
Ho la patente da quarant'anni, tutte le auto che ho avuto le ho portate dopo i 100000 km con la frizione originale.
Cmque cambiata in garanzia.
Dopo altri 10000 km si riverifica lo stesso vostro problema.
Il meccanico mi dice che non sa cosa farci perchè, secondo lui, è proprio un problema dell'impianto frizione progettato male(volano, reggispinta e materiale della stessa frizione).
Adesso ho 60000 km ed è veramente inguidabile.
Non so cosa fare, o faccio installare frizione non originale (però senza certezza di risoluzione) o cambiare auto.
Peccato perchè per gli altri aspetti sono rimasto contento.
Mi arrabbio solo pensare che dopo 100 anni di innovazione nel campo automobilistico, le case risparmino nei pezzi fondamentali di un auto.

 

[Supertechnic]

Buongiorno a tutti,
giusto per concludere io sono rimasto a piedi causa frizione con soli 6.000 km. Il problema è stato una perdita dal tubo di comando rotto, non so se per il lavoro ben fatto durante lo spurgo del circuito o della "forse" sostituzione del pedale, oppure di un difetto presente già da nuova (dubito molto). In ogni caso secondo il meccanico il rumore/vibrazione del pedale sarebbe stato causato dall' ingresso di aria nel circuito e quindi avrebbe dovuto sparire dopo la sostituzione del tubo. E' inutile dire che, come immaginavo, è tutto come prima.

 

[morfeus7]

Mi accodo pure io al problema frizione, è con rammarico capisco che sarà un problema non risolvibile. Dopo meno di un mese il pedale della frizione è diventato rigido, passo in officina mi ingrassano il pezzo e dicono facci 5000 km. Mah appena uscito dall officina il problema non se risolto, anzi sta aumentato. La mia è una clio 5 115 intens dci. Penso che dovremmo convivere con questo problema . Che tristezza.

 

[GaiaSol]

Un saluto a voi tutti. Mi sono iscritto solo perché sono un possessore di una captur Diesel anno 2014 e volevo raccontarvi che ho passato le vostre stesse sensazioni. Dopo pochi km , 15/25 mila km , si sono presentati Grossi problemi di frizione: Saltellamenti Strappi continui, che dire Una vergogna. Sono passati anni e ancora se ne parla. Semplice: potete fregarci solamente 1 volta sola. SCIAO

 

[albert56]

si vede che la renò non è più capace di fare le frizioni...

 

[PietroM]

Mi aggiungo alla discussione nonostante possegga una Renault Clio 1.5 CDI 115 CV in quanto ho riscontrato dopo soli 7500 km il medesimo problema alla frizione!!! all'avvio dell'auto, maggiormente dopo lunghi periodi di fermo (accenzione mattutina), il problema è inesistente ma dopo pochi Km di marcia si presenta la ruvidità della frizione che si accentua progressivamente, peggiora a tal punto da assumento una sensazione di funzionamento "a scatti". Ho comunicato il problema al meccanico Renault il quale nel testare il funzionamento della frizione ha rilevato un rumore (attrito e/o sfregamento), udibile sia a veicolo fermo che in moto, proveniente dal vano motore (la pompetta del pedale interno abitacolo non è la causa del problema). Il meccanico Renault ha confermato l’esistenza del problema riconducendolo all’attuatore della frizione. Il mio parere, modesto e da profano, è che il rumore, e probabilmente il problema, sia emesso dal tubo (o cilindro) della frizione, collocato nel vano motore (centro dx) dove il filo della frizione entra nel blocco cambio (dov’è collocata la frizione) Per maggiori dettagli si faccia riferimento alla foto allegata. Ho effettuato stamane una prova: a macchina spenta attuavo la frizione in modo continuo (c'èra una persone in auto, mentre io ero fuori, che prevema e rilasciava continuiamente la frizione) ed il rumore proveniva dal tubo in foto, confermato anche dal fatto che poggiando la mano sopra l'elemente (tubo in foto) il rumore era contestuale ad una vibrazione.

Ad oggi sono in valutazione: sostituire l’attuatore o lasciar correre dato che me sostituire il suddetto elemento bisogna smontare ed aprire il cambio (intervento moto invasivo).

Spero che la Renault, a fronte delle segnalazioni, risolva il problema.