<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Nuovo “progetto" auto... | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Nuovo “progetto" auto...

"se faccio gare clandestine con amici non merito neanche una risposta", ok allora spendo 10k all'anno con il mio budget limitato (citato a inizio messaggio) per andare in pista e fare una macchina da gare... Dubito che tu in vita tua non abbia mai fatto qualche bravata o corso un po' sopra il limite, attenzione non dico questo per condonare chi infrange il codice stradale ma semplicemente perchè dubito che uno che si trova su un forum di motori possa provare disprezzo per chi ha un po di passione (o interesse) per motori e vuole divertirsi come può (senza andare in pista)....avessi i soldi ci andrei ogni giorno ma purtroppo non è il mio caso, non dico di voler fare il maniaco e fare i 110 in centro abitato ma neanche di stare ai 45 in stradine sperdute fuori da tutto e tutti. Grazie per la risposta

Divergent è un ex pilota, come me, ma mai dire ex, “a volte ritornano” anche gli ex piloti.

Quindi è logico che lui ti dica che se pensi di fare gare clandestine con gli amici (o di “elaborare” la macchina) non meriti risposta.
Si è capito comunque che non hai questa intenzione, che “cronoscalate” (non autorizzate) era solo una boutade, quindi la polemica è chiusa.

Io posso ripetere che una vettura divertente da guidare e poco costosa possa essere una segmento B Youngtimer.

Ovviamente poi ognuno se vuole può superare i limiti stradali, assumendosi il rischio di multe salate o ritiro patente. Tranne, come hai detto tu, forse, su stradine di campagna semi-abbandonate e dimenticate anche da chi pone i tutor e gli autovelox.
 
Mi sembra tu abbia le idee parecchio confuse, parli di correre ma dici di voler essere interessato alle modifiche carrozzeria, cerchi auto con poca elettronica perché, sempre citandoti, è più facile metterci le mani, quando invevce su una moderna auto turbo, a differenza di quelle da te citate, bastano poche centinaia di euro per mappare una centralina e prendere 15-20 cv senza toccare un cacciavite.

Magari ci sbagliamo io e gli altri utenti, ma non sembri né esperto di meccanica né di guida, da qui le nostre perplessità.

Aggiungo anche: pensi che con una Clio prima serie (non la Williams ovviamente) o una 205 su una strada di montagna, sia fattibile superare di molto anche solo il limite di 50? Spoiler: non lo è, probabilmente una Panda Hybrid o una Sandero tengono meglio la strada, dal momento che tra le segmento B che citi tu e quelle odierne si sarà magari persa un po' di verve e divertimento, ma telaisticamente si sono fatti dei balzi notevoli

Io ti riconsiglio, guida piano e/o fai un corso di guida sicura, perché da quanto scrivi non sembri in grado né di mettere le mani in un cofano né di guidare "sportivamente".

Maa hahahhah non ho mai detto di essere nè un meccanico esperto nè un pilota (mi pare di averlo ribadito spesso) anzi ho addirittura iniziato la conversazione chiedendo appunto delle tipologie di auto per COMINCIARE (cioè imparare, in caso non si sia capito:emoji_wink:), e se pensi che per modifiche di carrozzeria io intenda mettere palpebre o minigonne o spoiler o porcate varie ti sbagli ( forse ho sbagliato io a dire carrozzeria) intendevo semplicemente l'assetto (gommatura, sospensioni, eventuali distanziali) e poi parlavo di meccanica. Inoltre non capisco perche debba interessarmi comprare un auto nuova col turbo (forse non l ho specificato abbastanza ma non ho tanti soldi e non penso che un'auto turbo nuova sia economica...) e pagare qualcuno per fargli fare una mappa e fine della storia... Comunque non importa, vedo che non c'è l'intento di capire la posizione altrui ma non faccio colpe, ho sbagliato io in primis a chiedere determinate cose. Forse come dici te la cosa migliore é spendere spendere e ancora spendere per corsi, auto nuove ecc. anche se sono dell'idea che è più bello imparare da sè. Grazie a tutti dei consigli e buona serata.
 
cerca su google "concret3" o "cironi". il primo si sofferma più sulla meccanica e il secondo sulle vecchie belve. Forse qualche risposta la troverai li.
 
Comunque non importa, vedo che non c'è l'intento di capire la posizione altrui

però, se non ti spieghi bene... dici tutto e il contrario di tutto.

Alla fine cerchi una normale vettura per metterci le mani e modificare assetto, freni, scarico e qualcosa al motore?
Allora non tirare in ballo cronoscalate o ronfe tra amici...
Hai un ponte dove metterla o pensi di lavorare in box?
Sai cos'è una barra duomi senza googlare?
Sai che dovrai procurarti diversi, costosi, attrezzi?
Sai che quasi sicuramente non troverai pneumatici performanti per quella tipologia di vettura?
Sai che non ci sono kit disponibili per tutte le tipologie di vetture vero? perciò sei conscio che probabilmente dovrai adattare accessori dedicati a modelli più performanti, del ravatto che vai cercando, sapendo che molto probabilmente non otterrai nessun incremento prestazionale?
O ti accontenti di un semplice filtro aria K&N?

Anche io ho fatto le mie "elaborazioni" negli anni 90, ma partivo da una vettura già di base ottima, un 106 Rallye 1.3, dove sono andato a cambiare collettore e scarico, ma mi sono rivolto a Italtecnica per avere materiale ufficiale del trofeo Peugeot, così era già "accordato" per le esigenze di quel motore e di quella vettura, oltre al sopracitato filtro aria, barra duomi e al kit dischi freno di AP specifico per il modello.
Gomme Yokohama a008 asimmetriche su cerchio originale e volante a calice Momo a due razze.
Di mio ho solo montato il volante, il resto in officina.

Ma avevo già le idee chiare su cosa volevo ottenere dalla vettura e quello che mi serviva per ottenerlo, mentre in te si vedono solo poche idee confuse mosse solo da uno spirito, quello si positivo, di intraprendenza ma molto carente dal lato tecnico...

E lascia stare i distanziali che servono solo alle auto dei rapper neri coi cerchi cromati da 25".

Ah, dimenticavo, purtroppo, o per fortuna, non siamo più negli anni 90 dove non si facevano revisoni e le vetture erano più semplici da modificare... e difficilmente si andava a omologare quanto montato.
Son cambiati i tempi.
Buon lavoro.
 
Non ho idea di come si faccia, spero non ne venga fatta una tragedia

Se vuoi posso farlo io. Tolgo cronoscalate e lascio <Nuovo "progetto" di auto> . Perchè in effetti cronoscalate significa solo ed esclusivamente "gare in salita" (organizzate nel rispetto delle norme di legge).

PS: ecco, mi sono permesso di modificarlo, spero col tuo assenso.
 
, un 106 Rallye 1.3, dove sono andato a cambiare collettore e scarico, ma mi sono rivolto a Italtecnica per avere materiale ufficiale del trofeo Peugeot, così era già "accordato" per le esigenze di quel motore e di quella vettura, oltre al sopracitato filtro aria, barra duomi e al kit dischi freno di AP specifico per il modello.
Gomme Yokohama a008 asimmetriche su cerchio originale e volante a calice Momo a due razze.
Ben fatto
Ancora oggi me la sogno quella bestiolina, messa giù con pochi ma mirati interventi. Possibilmente prima serie, rigorosamente bianca
 
Anche io ho fatto le mie "elaborazioni" negli anni 90, ma partivo da una vettura già di base ottima, un 106 Rallye 1.3, dove sono andato a cambiare collettore e scarico, ma mi sono rivolto a Italtecnica per avere materiale ufficiale del trofeo Peugeot, così era già "accordato" per le esigenze di quel motore e di quella vettura, oltre al sopracitato filtro aria, barra duomi e al kit dischi freno di AP specifico per il modello.
Gomme Yokohama a008 asimmetriche su cerchio originale e volante a calice Momo a due razze.
Di mio ho solo montato il volante, il resto in officina.

Ecco, questo è il massimo che si può fare lasciando il libretto originale (il collettore però credo di no, ok invece per barra duomi, filtro aria, terminale di scarico e dischi AP), ed è comunque tanta roba, parliamo di Italtecnica! Alla faccia del caciocavallo. Complimenti per quella 106.

PS: concordo in toto sui distanziali (e quelli comunque sono di sicuro fuori legge).
 
Ultima modifica:
però, se non ti spieghi bene... dici tutto e il contrario di tutto.

Alla fine cerchi una normale vettura per metterci le mani e modificare assetto, freni, scarico e qualcosa al motore?
Allora non tirare in ballo cronoscalate o ronfe tra amici...
Hai un ponte dove metterla o pensi di lavorare in box?
Sai cos'è una barra duomi senza googlare?
Sai che dovrai procurarti diversi, costosi, attrezzi?
Sai che quasi sicuramente non troverai pneumatici performanti per quella tipologia di vettura?
Sai che non ci sono kit disponibili per tutte le tipologie di vetture vero? perciò sei conscio che probabilmente dovrai adattare accessori dedicati a modelli più performanti, del ravatto che vai cercando, sapendo che molto probabilmente non otterrai nessun incremento prestazionale?
O ti accontenti di un semplice filtro aria K&N?

Anche io ho fatto le mie "elaborazioni" negli anni 90, ma partivo da una vettura già di base ottima, un 106 Rallye 1.3, dove sono andato a cambiare collettore e scarico, ma mi sono rivolto a Italtecnica per avere materiale ufficiale del trofeo Peugeot, così era già "accordato" per le esigenze di quel motore e di quella vettura, oltre al sopracitato filtro aria, barra duomi e al kit dischi freno di AP specifico per il modello.
Gomme Yokohama a008 asimmetriche su cerchio originale e volante a calice Momo a due razze.
Di mio ho solo montato il volante, il resto in officina.

Ma avevo già le idee chiare su cosa volevo ottenere dalla vettura e quello che mi serviva per ottenerlo, mentre in te si vedono solo poche idee confuse mosse solo da uno spirito, quello si positivo, di intraprendenza ma molto carente dal lato tecnico...

E lascia stare i distanziali che servono solo alle auto dei rapper neri coi cerchi cromati da 25".

Ah, dimenticavo, purtroppo, o per fortuna, non siamo più negli anni 90 dove non si facevano revisoni e le vetture erano più semplici da modificare... e difficilmente si andava a omologare quanto montato.
Son cambiati i tempi.
Buon lavoro.
si ammetto di essermi spiegato molto male... grazie mille del messaggio mi è servito a capire cosa può essere fattibile e a mettermi in chiaro le idee, non ho tanti degli attrezzi di cui parli (il mio problema maggiore al momento sarebbe come sollevare l'auto visto che non ho ponti sollevatori o altro) comunque conto su varie amicizie/conoscenze che ho, d'altronde se attualmente il mio interesse è questo preferisco rischiare di "buttare via" soldi in questo genere di cose piuttosto che farli ""marcire"" o usarli in ca**ate.
 

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