Nuovo “progetto" auto...

[candre23]

Salve, sono uno studente e perciò parto già dicendo che non ho budget molto elevati, anzi, l'esatto opposto...tuttavia ho sempre avuto un forte interesse per motori e mi piacerebbe iniziare qualcosa di concreto mettendo le mani su una mia auto. Ho già stilato una piccola lista di auto che mi interessano, le ho scelte in base al fatto che essendo "vecchie" sono macchine con meno elettronica e di conseguenza ci si può lavorare con più facilità (secondo me). Eccone quindi alcune prese dalla lista:
-Renault Clio 1a serie 1.4
-Ford Fiesta 3/4a serie 1.4
-Citroen Saxo 1.4 (o 1.6)
-Nissan Micra k11 1.3 (o 1.4)
-Peugeot 106 1.1, 1.4 o 1.6
-Peugeot 205 1.4 o 1.6
Vorrei capire quali tra queste è la migliore per cominciare a mettere le mani, sia sotto l'aspetto economico che sulla predisposizione dell'auto a "modifiche" carrozzeria (e quindi anche la facilità con cui si trovano eventuali pezzi di ricambio) senza dimenticare l'affidabilità del motore e della meccanica in generale.
Grazie.

 

[arizona77]

Non vorrei ricordare male ma la 205 si prestava molto a questo tipo
di trasformazione....
A seguire Fiesta

 

[pilota54]

Salve, sono uno studente e perciò parto già dicendo che non ho budget molto elevati, anzi, l'esatto opposto...tuttavia ho sempre avuto un forte interesse per motori e mi piacerebbe iniziare qualcosa di concreto mettendo le mani su una mia auto. Ho già stilato una piccola lista di auto che mi interessano, le ho scelte in base al fatto che essendo "vecchie" sono macchine con meno elettronica e di conseguenza ci si può lavorare con più facilità (secondo me). Eccone quindi alcune prese dalla lista:
-Renault Clio 1a serie 1.4
-Ford Fiesta 3/4a serie 1.4
-Citroen Saxo 1.4 (o 1.6)
-Nissan Micra k11 1.3 (o 1.4)
-Peugeot 106 1.1, 1.4 o 1.6
-Peugeot 205 1.4 o 1.6
Vorrei capire quali tra queste è la migliore per cominciare a mettere le mani, sia sotto l'aspetto economico che sulla predisposizione dell'auto a "modifiche" carrozzeria (e quindi anche la facilità con cui si trovano eventuali pezzi di ricambio) senza dimenticare l'affidabilità del motore e della meccanica in generale.
Grazie.

Ciao e benvenuto tra noi Candre. Non ho capito bene se pensi a una preparazione per le gare in salita (cronoscalate), diciamo Racing Start o GR.N, o se vuoi semplicemente elaborare la vettura, lasciandola stradale e quindi comunque procedere alla riomologazione (costo 3.000 euro) o meglio l’aggiornamento del libretto di circolazione, dopo aver ottenuto il nulla osta della casa e l’ok della motorizzazione. Se no si può fare poco, come barre duomi, minigonne e poco altro, al limite filtro aria più permeabile e terminale di scarico.

Detto ciò, tra le auto elencate per me di gran lunga la migliore è la Peugeot 106 Rally.

 

[candre23]

Ciao e grazie per la risposta. Cronoscalate era un po' per catturare l'attenzione, non ho intenzione, per ora, di partecipare a gare ufficiali...magari tra amici o altri appassionati qualche discesa fatta dando un po di manico. Non pensavo la riomologazione costasse così tanto :'(, ma se per esempio mi limitassi a cambiare assetto, magari allargarndo un po' le carreggiate e installando dei cerchi diversi dagli originali (che sono stretti come stuzzicadenti di solito) dovrei comunque pagare 3k per mettere tutto ciò a libretto?

 

[pilota54]

Ciao e grazie per la risposta. Cronoscalate era un po' per catturare l'attenzione, non ho intenzione, per ora, di partecipare a gare ufficiali...magari tra amici o altri appassionati qualche discesa fatta dando un po di manico. Non pensavo la riomologazione costasse così tanto :'(, ma se per esempio mi limitassi a cambiare assetto, magari allargarndo un po' le carreggiate e installando dei cerchi diversi dagli originali (che sono stretti come stuzzicadenti di solito) dovrei comunque pagare 3k per mettere tutto ciò a libretto?

Sono operazioni vietate dal codice. O si fanno rischiando multe salate o non si fanno, o si fanno e si segue la procedura di omologazione.

Ovviamente anche le “discese allegre” con gli amici sono vietate.

 

[ChBr8773]

Non vorrei ricordare male ma la 205 si prestava molto a questo tipo
di trasformazione....
A seguire Fiesta

Potessi riavere la mia 205 Xs del 1991...
Auto molto divertente al pari delle sorelle maggiori di cui me ne guarderei bene dal modificarla (la mia aveva solo cerchi in lega, assetto, scarico sportivo impianto frenante maggiorato e piccole ottimizzazioni al carburatore tutto reversibile! ) per mantenerne l'originalità...
Però ormai sono introvabili e le poche in vendita carissime, chilometrate e sfruttate come tutte le auto sportivette dell'epoca...

 

[arizona77]

.... Che sono i rischi tipici di tale tipo di auto,
Con l' aggravante dell' eta'

L' importante e' esserne al corrente....
PRIMA

 

[ottovalvole]

adoro la Peugeot 106 Rallye soprattutto la prima serie 1.3, ma anche la seconda serie 1.6 al pari della Saxò, già da originali sono un gran bell'antidepressivo

 

[Divergent]

Certo che preparare una vettura per cronoscalate e poi farci le discese allegre...

Di quelle menzionate non ne va bene una, non hanno omologazione se non le 106 XSI 1.4 e 1.6, solo le versioni spinte e non credo che l'opener intendesse vetture come la 106 Rallye, ma le versioni "civili"... altrimenti avrebbe menzionato la Clio 1.8 16v, la Saxo VTS, la Fiesta XRi.... ecc.
Vetture che, oggi, hanno un valore elevato e sono difficili da trovare in ordine, ma se l'opener se lo può permettere...
Se proprio vuole gli costerebbe meno, forse, prenderne una già preparata ex gara, così risparmia dei soldi.

Se invece vuole la vettura "normale" per elaborarla e farci le gare clandestine con gli amici.... non merita neanche una risposta... solo se andasse in pista se ne potrebbe parlare, ma la vettura deve essere carrellata, su strade normali, se non omologata.

Per fare discese allegre bisogna "elaborare" freni e assetto, non il motore.

 

[enrico96bravo]

Spendi i soldi per fare un corso di guida sicura, prima di prendere in mano una 106 e mettertela per cappello lasciando il gas in curva

 

[Temugin73]

.
Dispiace dirlo, visto l'entusiasmo, ma concordo su chi suggerisce prudenza e magari andare a divertirsi a qualche corso di guida e poi in pista.
A maggior ragione quando si discute di vetture da gare in salita e poi si pensa di usarle per discese allegre... sono percorsi che vanno affrontati in modo diverso, sia nella guida sia nella eventuale ottimizzazione delle auto, e se non lo si sa vuol dire che bisogna fare esperienza (in sicurezza).
Detto questo, la 106 indicata anche da altri mi pare la migliore candidata.

 

[pilota54]

.
Dispiace dirlo, visto l'entusiasmo, ma concordo su chi suggerisce prudenza e magari andare a divertirsi a qualche corso di guida e poi in pista.
A maggior ragione quando si discute di vetture da gare in salita e poi si pensa di usarle per discese allegre... sono percorsi che vanno affrontati in modo diverso, sia nella guida sia nella eventuale ottimizzazione delle auto, e se non lo si sa vuol dire che bisogna fare esperienza (in sicurezza).
Detto questo, la 106 indicata anche da altri mi pare la migliore candidata.

Comunque l’utente ha spiegato che “Cronoscalate” era un clickbait.
Non ha alcuna intenzione di preparare la vettura in “Racing Start” o GR.N e fare gare in salita.
Vorrebbe una vettura Youngtimer sportiva. Io gli ho consigliato la Peugeot 106 rally, però credo che non sia a basso prezzo.

 

[candre23]

Certo che preparare una vettura per cronoscalate e poi farci le discese allegre...

Di quelle menzionate non ne va bene una, non hanno omologazione se non le 106 XSI 1.4 e 1.6, solo le versioni spinte e non credo che l'opener intendesse vetture come la 106 Rallye, ma le versioni "civili"... altrimenti avrebbe menzionato la Clio 1.8 16v, la Saxo VTS, la Fiesta XRi.... ecc.
Vetture che, oggi, hanno un valore elevato e sono difficili da trovare in ordine, ma se l'opener se lo può permettere...
Se proprio vuole gli costerebbe meno, forse, prenderne una già preparata ex gara, così risparmia dei soldi.

Se invece vuole la vettura "normale" per elaborarla e farci le gare clandestine con gli amici.... non merita neanche una risposta... solo se andasse in pista se ne potrebbe parlare, ma la vettura deve essere carrellata, su strade normali, se non omologata.

Per fare discese allegre bisogna "elaborare" freni e assetto, non il motore.

"se faccio gare clandestine con amici non merito neanche una risposta", ok allora spendo 10k all'anno con il mio budget limitato (citato a inizio messaggio) per andare in pista e fare una macchina da gare... Dubito che tu in vita tua non abbia mai fatto qualche bravata o corso un po' sopra il limite, attenzione non dico questo per condonare chi infrange il codice stradale ma semplicemente perchè dubito che uno che si trova su un forum di motori possa provare disprezzo per chi ha un po di passione (o interesse) per motori e vuole divertirsi come può (senza andare in pista)....avessi i soldi ci andrei ogni giorno ma purtroppo non è il mio caso, non dico di voler fare il maniaco e fare i 110 in centro abitato ma neanche di stare ai 45 in stradine sperdute fuori da tutto e tutti. Grazie per la risposta

 

[enrico96bravo]

"se faccio gare clandestine con amici non merito neanche una risposta", ok allora spendo 10k all'anno con il mio budget limitato (citato a inizio messaggio) per andare in pista e fare una macchina da gare... Dubito che tu in vita tua non abbia mai fatto qualche bravata o corso un po' sopra il limite, attenzione non dico questo per condonare chi infrange il codice stradale ma semplicemente perchè dubito che uno che si trova su un forum di motori possa provare disprezzo per chi ha un po di passione (o interesse) per motori e vuole divertirsi come può (senza andare in pista)....avessi i soldi ci andrei ogni giorno ma purtroppo non è il mio caso, non dico di voler fare il maniaco e fare i 110 in centro abitato ma neanche di stare ai 45 in stradine sperdute fuori da tutto e tutti. Grazie per la risposta

Mi sembra tu abbia le idee parecchio confuse, parli di correre ma dici di voler essere interessato alle modifiche carrozzeria, cerchi auto con poca elettronica perché, sempre citandoti, è più facile metterci le mani, quando invevce su una moderna auto turbo, a differenza di quelle da te citate, bastano poche centinaia di euro per mappare una centralina e prendere 15-20 cv senza toccare un cacciavite.

Magari ci sbagliamo io e gli altri utenti, ma non sembri né esperto di meccanica né di guida, da qui le nostre perplessità.

Aggiungo anche: pensi che con una Clio prima serie (non la Williams ovviamente) o una 205 su una strada di montagna, sia fattibile superare di molto anche solo il limite di 50? Spoiler: non lo è, probabilmente una Panda Hybrid o una Sandero tengono meglio la strada, dal momento che tra le segmento B che citi tu e quelle odierne si sarà magari persa un po' di verve e divertimento, ma telaisticamente si sono fatti dei balzi notevoli

Io ti riconsiglio, guida piano e/o fai un corso di guida sicura, perché da quanto scrivi non sembri in grado né di mettere le mani in un cofano né di guidare "sportivamente".

 

[StelleStrisce]

Cronoscalate era un po' per catturare l'attenzione

Ecco, allora cambia titolo, grazie mille