Nuovi ammortizzatori per Fiat Punto 188

[dasca88]

di che epoca parli? Mi risulta che siano almeno 30 anni che sono sigillati...potrei essere anche mal informato però

quelli moto (almeno su moto ad alte prestazioni) non sono sigillati, per esperienza diretta sulle mie non ne ho uno sigillato che sia uno, e parlo (in ordine di epoca) di: gilera 125 motoleggera (1952) gilera 175 sport (1956) ducati 125 sport (1962) Honda CB 350 F (1974) Laverda LZ125 sport (1978) BMW R60/7 (1978) BMW R100RS (1982) BMW R80GS (1989) Husqvarna SMS 125 (2004) Husqvarna SMR 510 (2006) Ducati 848 (2008) Aprilia RSV4 (2014)....più tutte le non targate che ho avuto e nemmeno ricordo i dettagli, tutte cross tra Suzuki, KTM, TM, HM (Honda), KL (Kawasaki), GasGas....mai una sospensione sigillata sulle moto, però forse va tolta la gilera del 52, quella è a parallelogrammo e frizioni, non c'è olio...
EDIT basta anche guardare sui siti showa o sachs (per moto) per vedere che sono tutte completamente smontabili, anche per eseguire regolazioni

 

[StelleStrisce]

Se abiti a Milano penso che hai poche alternative, in Area B, tra poco non entreranno più nemmeno le Euro 3 a benzina e l'Area B, al contrario dell'Area C, oltre ad essere molto più estesa, non permette di entrare se non rientri in certe classi di inquinamento, al contrario dell'altra che te lo permette, pagando un ticket giornaliero.

La Punto 188 in che classe di inquinamento rientra? Se è un Euro 4, a Milano saresti a posto fino al 2028 ad es. per cui nessuna fretta di convertire.

Vedi l'allegato 28575

GPL ed entri con qualsiasi mezzo a Milano.

 

[amicable]

GPL ed entri con qualsiasi mezzo a Milano.

Mi sembrava di averlo già scritto.
https://forum.quattroruote.it/threads/nuovi-ammortizzatori-per-fiat-punto-188.144589/#post-2916915

 

[amicable]

ad esempio perdita d'olio, oscillazioni non smorzate, grippaggio, rumori anomali...

Grazie anche a te, almeno mi faccio un'idea, eventualmente.

 

[Derseb]

Se abiti a Milano penso che hai poche alternative, in Area B, tra poco non entreranno più nemmeno le Euro 3 a benzina e l'Area B, al contrario dell'Area C, oltre ad essere molto più estesa, non permette di entrare se non rientri in certe classi di inquinamento, al contrario dell'altra che te lo permette, pagando un ticket giornaliero.

La Punto 188 in che classe di inquinamento rientra? Se è un Euro 4, a Milano saresti a posto fino al 2028 ad es. per cui nessuna fretta di convertire.

Vedi l'allegato 28575

Non vivo a Milano, anche se i blocchi prima o poi saranno estesi a tutte le città.
La mia Punto è una euro 3.
Il GPL credo sia l'unica soluzione per non comprare una nuova auto, considerando che l'auto ha solo 82mila Km e può fare ancora tanta strada per come è stata tenuta.

 

[amicable]

Non vivo a Milano, anche se i blocchi prima o poi saranno estesi a tutte le città.

Più poi che prima, almeno in provincia, per cui puoi prendere la decisione con più calma, o anche mai, nel senso che con in chiari di luna delle nostre amministrazioni, potrebbe succedere che anche le auto gasate diventino inquinanti, specie le bi-fuel.

 

[Derseb]

Mai cambiato ammortizzatori sulle mie auto, ma vorrei fare una domanda, in quali situazioni se ne consiglia la sostituzione? Usura per utilizzo a spesso pieno carico, maggiore comfort o miglioramento caratteristiche di guida ecc. ecc. Ma in ogni caso, quando andrebbero sostituiti, nel senso, ci sono si o no dei campanelli di allarme che ne indicano l'imminente operazione? E se si quali?

Da quello che so sostituirli permette di migliorare la tenuta di strada e di ridurre lo spazio di frenata, che è molto importante anche sul bagnato.
Inoltre, come già è stato scritto l'auto oscilla meno con ammortizzatori efficienti. Questo permette a chi guida di avere un maggior controllo in caso in cambi di direzione improvvisi dovuti a cause di forza maggiore (incidenti, pedoni, etc..).
Se sono scarichi il volante vibra di più all'aumentare della velocità, e poi credo che col passare del tempo si inizino a sentire rumori provenienti dalle parti interne dell'auto perchè i colpi su buche e dossi non vengono mitigati.

 

[Derseb]

Più poi che prima, almeno in provincia, per cui puoi prendere la decisione con più calma, o anche mai, nel senso che con in chiari di luna delle nostre amministrazioni, potrebbe succedere che anche le auto gasate diventino inquinanti, specie le bi-fuel.

Condivido, anche per questo per ora non ho intenzione di fare l'impianto GPL.

 

[elpunto188E4]

Ciao a tutti, un messaggio veloce da parte mia:

ho visto parlare di blocchi del traffico per punto 188 E3 qui in questa discussione, e volevo condividere con voi la mia situazione che magari può essere utile a chi possiede una punto 188 a benzina 1.2 16V 80CV Euro3:

La mia punto 188 1.2 16V è del 2001, ma è omologata a libretto Euro4, com'è possibile se l'Euro4 non esisteva nel 2001?

Penso che sia dovuto al fatto che la macchina sia stata reimmatricolata perché importata dalla Germania nel 2011.

Condivido questa informazione perché da questo fatto sembra evidente che Fiat abbia riomologato lo stesso identico codice motore del 1.2 16V in questione come Euro4, perché evidentemente rientrava già nei limiti di emissione E4 senza alcuna modifica.

Ora, non so se sia possibile fare passaggi burocratici per aggiornare il libretto e portarla a euro 4, ma consiglierei a chi ha una 188 1.2 16V Euro3 di informarsi se sia possibile, nel caso la voglia ancora tenere qualche anno e viva in città con problemi di blocco del traffico.

My 2 cents.


P.S. Non ho dati per provare la mia ipotesi lato motorizzazione e Fiat, quindi c'è anche l'eventualità che in realtà la mia situazione provenga da un errore della motorizzazione e io sia stato solo fortunato, anche se non penso

 

[StelleStrisce]

Il topic parla di ammortizzatori, cosa c'entra il tuo discorso?

 

[albert56]

Il topic parla di ammortizzatori, cosa c'entra il tuo discorso?

hai ragione, ma forse non ha ancora capito come funziona...

 

[StelleStrisce]

Buongiorno, tra l'altro

 

[amicable]

La mia punto 188 1.2 16V è del 2001, ma è omologata a libretto Euro4, com'è possibile se l'Euro4 non esisteva nel 2001?

Euro 4 è diventato obbligatorio in Italia nel 2006, ma la possibilità di produrre prima auto con quella classe di inquinamento, non mi sembra fosse vietato. Ad ogni modo ricordo che la Opel Corsa di mio zio, da cui mi sembra condivideva parti della Fiat 188, già nel 2001 fosse omologata e venduta in Italia con l' Euro 4.

P.S. Raramente, per non dire mai, Fiat ha anticipato i tempi delle omologazioni, per cui è probabile che sia come dici tu.

 

[Shelby67]

Sulla Bravo montai Kayaba, e mi trovai discretamente bene per altri 140.000km, poi ho cambiato auto...

 

[elpunto188E4]

Se abiti a Milano penso che hai poche alternative, in Area B, tra poco non entreranno più nemmeno le Euro 3 a benzina e l'Area B, al contrario dell'Area C, oltre ad essere molto più estesa, non permette di entrare se non rientri in certe classi di inquinamento, al contrario dell'altra che te lo permette, pagando un ticket giornaliero.

La Punto 188 in che classe di inquinamento rientra? Se è un Euro 4, a Milano saresti a posto fino al 2028 ad es. per cui nessuna fretta di convertire.

Vedi l'allegato 28575

Sì, off-topic rispetto al titolo del thread, ma non rispetto alla discussione con l'autore e gli altri partecipanti, perché in prima pagina si è discusso della convenienza di tenersi e mantenere (o no), una fiat Punto 188 Euro3 in città con problemi di blocchi del traffico.