Novità MY 2014

[smargia2002]

Ciao smargia. Due domande: l cambio 8 velocità è zf o aisin. Da quando sarà possibile ordinare con i nuovi moori?
Grazie mille

A quanto ne so (uno dei nostri meccanici è reduce dal corso di presentazione teorica) il cambio è ZF, in pratica lo stesso adottato da gran parte dei costruttori.
Penso che entro fine anno si ppotranno ordinare le nuove motorizzazioni, tutt'al più a inizio 2014.

Sicuro?
Non sapevo che Zf producesse cambi per motori trasversali, l'8 marce lo sapevo solo per motori longitudinali.

Invece la Aisin produce un 8 marce per installazione trasversale...

Mi sa che hai ragione tu.
Nel link che ho ripotato poco sopra, infatti, si dice proprio che il cambio non è ZF, e visto che Aisin è da sempre fornitore di VColvo per i cambi automatici l'equazione è quasi automatica.

 

[pietrogambadilegno]

bel post me lo leggerò con calma.

Sarebbe bello sapere quando sarà aggiornata e se sarà aggiornata la V40.

proprio ieri leggevo su "Repubblica" una intervista in cui si citava, fra l'altro, che l'accordo per i motori a benzina Peugeot scadrà in giugno 2015; per quella data (ma spero approfitteranno già della versione my15) anche la V40 per forza di cose dovrà essere dotata dei nuovi motori Volvo di cui si annunciano meraviglie.... ed anche, di conseguenza, del cambio automatico 8 rapporti.
Ok, mi metto in sosta un anno, in attesa.

 

[Maurizio XP]

bella info, vediamo!

 

[MaxCr]

A proposito di novità: nel listino Volvo la V70 D4 ha due novità (ma vorrei conferme...mi sembra stranissimo): il motore aumenta la potenza da 163 cv a 181 (e qui ci può stare) ma quando si parla di cambio automatico il geartronic viene dato a 8 marce!!!!
Qualcuno saprebbe dirmi qualcosa in più?

 

[godzilla75]

A proposito di novità: nel listino Volvo la V70 D4 ha due novità (ma vorrei conferme...mi sembra stranissimo): il motore aumenta la potenza da 163 cv a 181 (e qui ci può stare) ma quando si parla di cambio automatico il geartronic viene dato a 8 marce!!!!
Qualcuno saprebbe dirmi qualcosa in più?

Nel primo post c'è tutto.

Nuovo cambio automatico a otto rapporti

Da settimana 46 di produzione per questa nuova famiglia di propulsori Drive-E (D4 ? T5 ? T6) sarà disponibile un nuovissimo cambio automatico a otto rapporti che renderà la nuova generazione di motori più efficiente che mai.
La nuova trasmissione automatica a otto rapporti, non solo cambia silenziosamente agli alti regimi, ma riduce anche notevolmente il consumo di carburante includendo la funzione Start / Stop. Questo si ottiene attraverso una nuova e migliorata gradazione rispetto al precedente cambio automatico a sei velocità. La riduzione dei giri del motore porta una rumorosità ridotta del motore e ottimizza anche il consumo di carburante in molte situazioni di guida.
Inoltre, il nuovo sistema di controllo adotta un software con nuove funzioni, e una migliore calibrazione tra motore e trasmissione, riducendo fino al 50% il tempo del cambio da un rapporto all?altro.
Grazie al veloce e preciso passaggio da una marcia all?altra, con una rilevante riduzione dei giri del motore, insieme al nuovo avanzato sistema di ammortizzazione dei motori diesel con tecnologia ?a pendolo?, i cambi di marcia sono avvertiti quasi esclusivamente guardando il tachimetro.
Allo stesso tempo, il motore viene sempre mantenuto al livello di potenza migliore per sviluppare la sua forza ottimale, massimizzando l'efficienza.

 

[godzilla75]

A dire il vero speravo in un bel ZF otto rapporti, però diamo fiducia all'aisin e aspettiamo.

 

[abarbolini]

A proposito di novità: nel listino Volvo la V70 D4 ha due novità (ma vorrei conferme...mi sembra stranissimo): il motore aumenta la potenza da 163 cv a 181 (e qui ci può stare) ma quando si parla di cambio automatico il geartronic viene dato a 8 marce!!!!
Qualcuno saprebbe dirmi qualcosa in più?

E' il nuovo motore 4 cilindri (non più 5) che sarà declinato in diversi livelli di potenza. Come ha già ricordato Godzilla è abbinato al nuovo 8 marce Aisin.

 

[MaxCr]

A proposito di novità: nel listino Volvo la V70 D4 ha due novità (ma vorrei conferme...mi sembra stranissimo): il motore aumenta la potenza da 163 cv a 181 (e qui ci può stare) ma quando si parla di cambio automatico il geartronic viene dato a 8 marce!!!!
Qualcuno saprebbe dirmi qualcosa in più?

E' il nuovo motore 4 cilindri (non più 5) che sarà declinato in diversi livelli di potenza. Come ha già ricordato Godzilla è abbinato al nuovo 8 marce Aisin.

Non avevo notato i cilindri!Però mi è sembrato strano perchè si parlava di introduzione graduale nel 2014 e solo con la versione V60 per la fine anno.
Comunque è vero sono già partiti con nuovo motore e trasmissione.

 

[godzilla75]

Non avevo notato i cilindri!Però mi è sembrato strano perchè si parlava di introduzione graduale nel 2014 e solo con la versione V60 per la fine anno.
Comunque è vero sono già partiti con nuovo motore e trasmissione.

Tieniti pronto che in fatto di casini comunicativi, in Volvo sono dei maestri.

 

[vveneto]

A dire il vero speravo in un bel ZF otto rapporti, però diamo fiducia all'aisin e aspettiamo.

Perché?
Gli ultimi aggiornamento software hanno ampiamente dimostrato che le idiosincrasie del 6 marce aisin erano quasi totalmente dovute ad una logica di gestione strampalata.
Nella prova di 4r dei Suv di dicembre 2012 la stessa rivista lo giudica migliore in pista rispetto al Dsg della Q5...

 

[godzilla75]

A dire il vero speravo in un bel ZF otto rapporti, però diamo fiducia all'aisin e aspettiamo.

Perché?
Gli ultimi aggiornamento software hanno ampiamente dimostrato che le idiosincrasie del 6 marce aisin erano quasi totalmente dovute ad una logica di gestione strampalata.
Nella prova di 4r dei Suv di dicembre 2012 la stessa rivista lo giudica migliore in pista rispetto al Dsg della Q5...

Mi piacerebbe molto sapere come si comporterebbero i diesel Volvo con questo cambio (a te no?), giusto per testare l'effettiva bontà di questi rispetto a quelli BMW, che poi il dsg in determinate situazioni sia inferiore all'ultimo Aisin non mi sorprende affatto, perchè, come molti altri componenti VAG, risulta abbastanza sopravvalutato rispetto alle sue reali potenzialità.
Spero che Volvo ed Aisin riescano a mettere subito a punto il binomio motore-cambio in maniera da non dover sempre rincorrere le tedesche con rimaneggiamenti delle centraline anche ad anni di distanza, perchè a me sembra di capire che il D5 con l'attuale Aisin stia dando il meglio di sè solo da quest'anno con gli ultimi aggiornamenti dei rispettivi software, mi sembra UN PO' TARDI no?

 

[smargia2002]

I nuovi motori e cambi sono già disponibili su S60, V60, XC&=, V70, XC70 e S80.

Sono appena usciti i listini e qualche info tecnica di dettaglio.
I nuovi motori per ora sono il 4 cilindri 2.0 diesel da 184 CV (e mi pare che anche il 5 venga offerto in questa taratura) e i 2.0 benzina da 245 e 306 cavalli.

Se qualcuno li volesse indichi come sempre il suo indirizzo mail in questo post o, se preferisce, mi invii una malia:

marcogasparri@me.com

 

[boghi]

carloboghetto@alice.it
Grazie

 

[carlo.c1]

I nuovi motori per ora sono il 4 cilindri 2.0 diesel da 184 CV (e mi pare che anche il 5 venga offerto in questa taratura)

Esatto, hanno messo in listino anche un 5 cilindri da 181 CV e cambio automatico ad 8 marce.

Carlo

 

[godzilla75]

I nuovi motori e cambi sono già disponibili su S60, V60, XC&=, V70, XC70 e S80.

Sono appena usciti i listini e qualche info tecnica di dettaglio.
I nuovi motori per ora sono il 4 cilindri 2.0 diesel da 184 CV (e mi pare che anche il 5 venga offerto in questa taratura)
marcogasparri@me.com

Cioè i 5 cilindri non verranno eliminati ma mantenuti e nuovamente aggiornati?

Ma porca vacca non si capisce più niente. :evil: