smargia2002 ha scritto:
Mi scuso in anticipo per l'eccessiva lunghezza, ma penso possa interessare a molti.
Sono appena uscite le prime info ufficiali sulle numerosissime novità che verranno introdotte col Model Year 2014 e che, almeno in parte, sarà possibile vedere e toccare nel porte aperte di doani e dopodomani.
Ci sono anche info interessanti sui nuovi motori e cambi e anche su altre cose.
Mi pare che di carne a fuoco ce ne sia veramente parecchia.
Mi aspetto numerosi commenti.
Drive-E
Drive-E è il sotto brand pensato per tutte le idee innovative di Volvo che sono alla base di
quelle tecnologie che offrono più potenza, piacere di guida, senza dimenticare il rispetto
per l'ambiente e la riduzione dei consumi. I vantaggi per il cliente sono soluzioni intelligenti
per una migliore efficienza, senza compromettere l'esperienza di guida.
Esempi di Drive-E sono rappresentati dall?efficiente potenza generata dalla nuova famiglia
di motori Volvo (VEA), dalle nuove trasmissionia sei e otto rapporti, dall?elettrificazione,
come nel caso della V60 Plug-in Hybrid, e dall'attenzione per la cura dell'ambiente, dallo sviluppo fino alla produzione, vendita, assistenza e riciclabilità.
E ' importante distinguere tra il vecchio emblema DRIVe e il nuovo brand Drive-E di Volvo.
L?emblema DRIVe era un logo che accomunava una serie di modelli diesel a basso
consumo. Questo logo non è più presente sulle nostre vetture dal 2012.
Drive-E è un brand Volvo importante, che si traduce in vetture più potenti ed efficienti e le
tecnologie Volvo sono più forti che mai.
In poche parole, a differenza di ?DRIVe?, non ci sono particolari vetture ?Drive-E?; tutte le
Volvo racchiudono tecnologie Drive-E.
Drive-E è l?approccio di Volvo per una mobilità sostenibile. Al centro della nostra filosofia di intelligente e meditato lusso, al centro di ogni Volvo che costruiamo
Nuovi propulsori Drive-E
Nella settimana 46 / 2013 Volvo inizierà la produzione del suo nuovo quattro cilindri,
appartenente alla famiglia dei motori da due litri, tecnicamente descritto come Volvo
Engine Architecture (VEA).
Progettata e prodotta in Svezia, la nuova famiglia - che rispetta la normativa sulle
emissioni Euro 6 e quelle fino al 2017 in tutto il mondo - è costituita da due motori a
quattro cilindri: un diesel common rail e una versione ad iniezione diretta a benzina.
Queste due architetture di motori, che sostituiscono le precedenti otto architetture di
motori (dal 2008/2009) presenti sulle tre diverse piattaforme, saranno introdotte su tutta la
gamma tra il 2013 e il 2015.
Le principali caratteristiche di questa nuova famiglia di motori sono l?alto rendimento
specifico e il basso livello di consumo di carburante oltre ad un livello di compattezza
completamente nuovo, che apre nuove soluzioni al design dell?anteriore della vettura. I nuovi motori benzina e diesel non solo condividono i cilindrii, l?alesaggio e la corsa, ma anche albero motore, basamento, coppa dell?olio, alternatore, azionamento ausiliario, compressore AC.
Questo permette un design compatto e unitario del vano motore facendo spazio ad avanzati sistemi di sospensioni anteriori per una tenuta di strada eccezionale, oltre ad un attraente design con uno sbalzo nella parte anteriore e ancora maggiori livelli di sicurezza.
Al fine di corrispondere e addirittura superare le prestazioni dei più grandi cinque e sei
cilindri, i nuovi propulsori Drive-E incorporano avanzati sistemi di alimentazione, iniezione
e combustione.
Punto di partenza è l'introduzione, a partire da settimana di produzione 46, dei motori con
media potenza, Volvo Environmental Diesel (VED) D4 da 181CV e Volvo Environmental
Petrol (VEP) T5 da 245CV sulla Volvo S60, V60, XC60, S80 e V70 e XC70, e di elevata
potenza T6 da 306CV sulle Volvo S60, V60 e XC60. Queste motorizzazioni saranno tutte
dotate di doppi tubi di scarico, visibili e integrati nel paraurti.
Nel corso dei prossimi anni seguiranno motori con potenze diverse che saranno introdotti
anche sugli altri modelli. Entro il 2015, quasi tutte le Volvo saranno alimentate da un
motore a quattro cilindri da due litri.
I nuovi propulsori Drive-E sono rivoluzionari poiché introducono numerose tecnologie
leader nella categoria:
Sistema di sovralimentazione modulare
Sistema di combustione a iniezione diretta
Con una sola cilindrata del motore, il sistema di sovralimentazione è il fattore chiave per le
variazioni nei livelli di performance dei nuovi propulsori Drive-E. Data l?esigenza di elevate prestazioni è stato sviluppato un sistema di sovralimentazione all?avanguardia con caricamento a due stadi, sia per le varianti a benzina che per quelle diesel. Il sistema di combustione per i nuovi propulsori Drive-E a benzina comprende una candela e un iniettore montati centralmente a ogni cilindro, in grado di fornire una miscela aria carburante estremamente omogenea. Questa tecnica d?iniezione diretta centrale consente un avvio a più livelli e un efficace riscaldamento del catalizzatore che supera i sistemi di iniezione elettronica convenzionali, con conseguente basso consumo di carburante e consentendo anche il rispetto di uno dei più severi regolamenti sulle emissioni al mondo, il ?Partial Zero Emission Vehicle? (PZEZ).
La tecnologia dell?iniezione diretta centrale (denominata ?scavenging?) consente inoltre una migliore coppia ai bassi regimi rispetto a i sistemi di iniezione elettronica convenzionali.
Il dosaggio del carburante, la posizione del variatore di fase, l?anticipo di accensione e la
fasatura iniziale vengono controllati e ottimizzati istante per istante.
Attraverso questa ottimizzazione istantanea dei diversi parametri del motore, si è in grado
di accrescere la coppia anche ai regimi più bassi, e a ridurre ogni effetto di "vuoto" o
ritardo del turbo.
La creazione di una combustione omogenea e molto stabile, con un altissimo livello di
ricircolo dei gas di scarico (EGR) consentono un elevato rapporto di compressione (10,8
per il motore T5 e 10,3 per il T6) ed efficienti consumi di carburante.
Questo sistema di iniezione del carburante sui motori diesel Drive-E, in combinazione ai
2500 bar di pressione nell?iniezione e al controllo della quantità di combustibile a ciclo
chiuso, viene definito intelligent Accuracy Refinement Technology (i-ART) e rappresenta
un prima mondiale.
Con la tecnologia i-ART ciascuno dei quattro iniettori ha un
sensore di pressione del carburante integrato e un micro
computer con un chip di memoria per la comunicazione e la
memorizzazione dei dati.
Il principio alla base è che ogni iniezione di carburante crea
un'onda di pressione nel sistema di alimentazione che
contiene le informazioni sulla tempistica e sulla quantità di
combustibile iniettato. Utilizzando questi dati forniti da ciascun
iniettore, la tecnologia i-ART permette di monitorare e adattare
continuamente l?iniezione di carburante in ciascuno dei quattro
cilindri.
Questo sistema accurato e robusto consente un elevato
rendimento specifico combinato a basse emissioni, ridotti
rumori di combustione e alta efficienza termica.
Il sistema previene automaticamente invecchiamento e usura, garantendo così un
funzionamento stabile e affidabile per tutto il ciclo di vita del motore ed è in grado di erogare fino a nove iniezioni per ciclo di combustione.
Nei tradizionali sistemi a iniezione multipla montati sui motori diesel tradizionali, la quantità
d?iniezione secondaria diventa instabile a causa delle interferenze della prima iniezione
(dovute alle onde di pressione). Il sistema i-ART contrasta questo effetto monitorando
l'onda di pressione ed eliminando ogni interferenza. L'efficienza del carburante utilizzato
migliora di circa un 2%.
Inoltre l'eccezionale pressione d?iniezione a 2.500 bar (più di 36.000 PSI) rispetto ai
convenzionali 1.800 e 2.000 bar utilizzati dalla maggior parte dei sistemi concorrenti è
un'innovazione tecnica paragonabile all?introduzione della sonda lambda per il convertitore
catalitico (altra prima mondiale per Volvo).
La combinazione d?iniezione ad altissima pressione e la tecnologia i- ART offrono al
cliente un motore con miglior utilizzo del carburante, emissioni notevolmente inferiori ed
erogazione di alte prestazioni, nonché una potente acustica.
Per soddisfare l'elevata coppia specifica e i requisiti di alimentazione, la pressione
massima nel cilindro è stata inoltre aumentata a 190 bar mentre il rapporto di
compressione è stato ridotto a 15,8.
Gli attriti sono stati sostanzialmente ridotti attraverso una diminuzione del 50% del carico
sulla parte esterna e sulla circonferenza superiore del pistone con nuove specifiche
levigature e grazie a un nuovo rivestimento. Su tutte le varianti benzina e diesel, il cielo del pistone è stato rivestito con un trattamento DLC (Diamond Like Carbon) che permette
di fronteggiare i problemi legati all?abrasione, allo scorrimento e all?aggressione chimica.
Analogamente ai rivoluzionari cambiamenti tecnologici i nuovissimi motori Drive-E
convincono per la significativa riduzione del peso di 30-50 kg in meno rispetto alla
comparabile generazione precedente di propulsori.
Di conseguenza la combinazione di tutti questi elementi si traduce in livelli di emissioni di
CO2 migliori della categoria, e in una straordinaria riduzione del consumo di carburante dal
15% al 35% rispetto ai motori attuali, che già offrivano rendimenti molto competitivi.
L?elevata coppia ai bassi regimi è la caratteristica principale del T6, dovuta alla
sovralimentazione e al sistema di iniezione diretta di carburante. La curva di coppia del T6
supera quella del suo predecessore, turbo a 5 cilindri in linea, per l'intera gamma dei giri
del motore, posizionando il nuovo T6 tra i leader di mercato per potenza specifica. Anche
il nuovo motore T5 mostra un?alta coppia già ai bassi regimi (1500 giri /minuto), anche
senza la sovralimentazione e la sua curva è molto simile al corrispondente motore a 5
cilindri.
Confrontando le curve della coppia e della potenza del nuovo motore diesel D4 con quelle
del 5 cilindri diesel precedente, ai bassi regimi sono molto simili, ma la coppia cresce più
velocemente nel nuovo 4 cilindri. Inoltre rispetto al 5 cilindri, il nuovo D4 raggiunge la
coppia massima ad un regime del motore leggermente superiore ma ha il grande
vantaggio di mantenere maggior coppia e potenza ai giri alti (sopra i 3.000 giri/min).
Nuovo cambio automatico a otto rapporti
Da settimana 46 di produzione per questa nuova famiglia di propulsori Drive-E (D4 ? T5 ?
T6) sarà disponibile un nuovissimo cambio automatico a otto rapporti che renderà la
nuova generazione di motori più efficiente che mai.
La nuova trasmissione automatica a otto rapporti, non solo cambia silenziosamente agli
alti regimi, ma riduce anche notevolmente il consumo di carburante includendo la funzione
Start / Stop. Questo si ottiene attraverso una nuova e migliorata gradazione rispetto al
precedente cambio automatico a sei velocità. La riduzione dei giri del motore porta una
rumorosità ridotta del motore e ottimizza anche il consumo di carburante in molte
situazioni di guida.
Inoltre, il nuovo sistema di controllo adotta un software con nuove funzioni, e una migliore
calibrazione tra motore e trasmissione, riducendo fino al 50% il tempo del cambio da un
rapporto all?altro.
Grazie al veloce e preciso passaggio da una marcia all?altra, con una rilevante riduzione
dei giri del motore, insieme al nuovo avanzato sistema di ammortizzazione dei motori
diesel con tecnologia ?a pendolo?, i cambi di marcia sono avvertiti quasi esclusivamente
guardando il tachimetro.
Allo stesso tempo, il motore viene sempre mantenuto al livello di potenza migliore per sviluppare la sua forza ottimale, massimizzando l'efficienza.
Launch Control
Nello sviluppo dei nuovo propulsori Drive-E particolare attenzione è stata posta a
valorizzarne l'accelerazione. Questo è stato ottenuto con l'introduzione del ?Launch
Control?, un sistema caratterizzato da un controllo di trazione avanzato che, attraverso la
costante misurazione della differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori,
minimizza lo slittamento massimizzando l'accelerazione, e di conseguenza fornisce una
partenza particolarmente scattante.
La modalità di Launch Control si attiva attraverso uno "Stall Start? nella partenza, che
significa applicare un?accelerazione mentre allo stesso tempo, si mantiene il freno
premuto. Questa modalità, pre-carica il turbocompressore, e predispone il cambio ad
essere più veloce. Inoltre, quando si rilascia freno, si attiva una sovralimentazione del
motore che fornisce potenza supplementare per il tempo necessario alla ripartenza.
Il Launch Control è disponibile in combinazione con il nuovo cambio automatico a otto
rapporti, e solo quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio; vale a dire dopo
aver guidato ininterrottamente per circa 10 km e in un range di temperatura esterna tra
+5°C e +30°C.
Il Launch Control non sarà attivo quando alla vettura è collegato un rimorchio.
A causa delle forti sollecitazioni la funzione del Launch Control deve essere utilizzata in modo responsabile.
Funzione ECO+
Una nuova funzione ECO+ sarà introdotta su tutte le Volvo S60 , V60 , XC60 , V70 , XC70
e S80 in abbinamento alle nuove motorizzazioni Drive-E e al nuovo cambio automatico a
8 rapporti.
ECO+ è una tecnologia per il risparmio del carburante che supporta uno stile di guida
particolarmente ecologico, ottimizzando i momenti del cambio marcia, il controllo delle
valvole del motore, la risposta nell'acceleratore, nonché uno speciale settaggio della
funzione Start / Stop.
Quando la funzione ECO+ è attiva, lo Start / Stop arresta il motore già ad una velocità di 7
km/h, anziché a veicolo completamente fermo. Questa modalità è valida per tutti i nuovi propulsori Drive-E ad eccezione del T6.
Ulteriori caratteristiche dell?ECO+ sono ?ECO-coast?-e l??ECO-clima?.
La funzione ?ECO ? coast? è una funzionalità che aiuta il conducente a utilizzare l'energia
cinetica del veicolo. Il freno motore viene disattivato e i giri del motore scendono al minimo
a pedale dell?acceleratore completamente rilasciato, a velocità superiori a 50 km/h e dalla
5° marcia in su. Per ottenere il pieno utilizzo delle funzionalità ECO-cost, è importante
mantenere una guida che anticipa le situazioni del traffico davanti al veicolo.
La funzione ?ECO ? clima? interviene sulle impostazioni del climatizzatore e i sui carichi
ausiliari (ad es. il lunotto termico e gli specchi esterni riscaldabili). Con questa funzione
l?aria condizionata e i carichi ausiliari vengono disattivati. L?aria condizionata può essere
riattivata premendo il tasto AC mentre le altre impostazioni rimangono invariate.
La funzione ECO+ è pienamente operativa quando la leva del cambio è in posizione ?D? e
il pulsante ECO+ nella consolle centrale è attivo. In questo caso sul display della consolle
centrale appaiono il simbolo ECO+ e ECO?clima.
Quando si passa con la leva del cambio alla modalità Sport (in posizione ?S?) la funzione
ECO+ si disattiva, e il simbolo sul quadro strumenti si spegne, fino a quando con la leva
del cambio si torna alla modalità di guida normale (in posizione ?D?). L?ECO?clima rimarrà
attivo fino a quando il pulsante ECO+ non viene disattivato.
La funzionalità ECO+ si attiva tramite il pulsante nella consolle centrale e può migliorare il
risparmio di carburante oltre il 5%, a seconda dello stile di guida, e delle condizioni climatiche esterne.
Sensus Connect (S60 / V60 / XC60)
Tutto ciò che Volvo offre è ?designed around people?. Così ogni innovazione di Volvo è
stata progettata per semplificare e migliorare quelle aree che interessano i guidatori di
oggi, fornendo soluzioni che rendono la vita più semplice. Una delle aree di cui Volvo è
particolarmente orgogliosa sono i progressi fatti nell?area della connettività. O utilizzando
la terminologia Volvo, Sensus.
Sensus ? il sub-brand di Volvo, che racchiude tutte le soluzioni che ci tengono in contatto
con il mondo, e che al tempo stesso è in grado di offrire un controllo intuitivo di tutte le funzioni della vettura.
Sensus offre interfacce intelligenti e servizi di connettività con una navigazione intuitiva
per accedere ai supporti di informazione e intrattenimento.
Dopo il Sensus di prima generazione introdotto nel 2010 e il lancio del Sensus Connected
Touch nel 2013, Volvo compie un altro passo verso il suo obiettivo di essere ai vertici in
materia di connettività, con il nuovissimo ?Sensus Connect?.
Sensus Connect è una soluzione di connettività completamente integrata e
all?avanguardia per la navigazione in Internet, mettendo in primo piano il cliente e la
gestione intuitiva del sistema. Sensus Connect però non è solo pura tecnologia contenuta
nella consolle centrale, ma unisce i sistemi presenti sulla vettura con lo scopo di
connettere l?auto, il conducente e i passeggeri ad una serie di servizi e applicazioni
attraverso uno smartphone che da l?accesso al web, o una sim card dati integrata.
Il Sensus Connect è controllato attraverso lo schermo da 7", con un menu di nuova
concezione, per mostrarti le opzioni disponibili.
Il sistema è stato aggiornato per fornire migliori tempi di risposta e una migliore
integrazione con i colori dei temi utilizzati nei veicoli dotati di Quadro strumenti digitale
[opz. 19].
I controlli posizionati sulla consolle centrale sono di facile accesso per guidatore e
passeggero, e per soddisfare le nuove funzionalità del Sensus Connect, è stato aggiunto
un pulsante, per accedere direttamente ai servizi connessi ad Internet.
Anche i comandi al volante sono stati aggiornati per rendere più facile l?accesso alle
nuove funzioni di navigazione. Ora, con una pressione prolungata di due o più secondi del
tasto ?indietro?, si può raggiungere direttamente il menu di livello superiore.
Il dispositivo del comando vocale è stato migliorato, rendendo il riconoscimento vocale più
preciso e potente, consentendo anche il completo controllo di una gamma più estesa di funzioni con maggiore facilità e velocità di utilizzo.
Inoltre la navigazione satellitare che, attraverso il nuovo ?Sensus Navigation?, è
completamente integrata e migliorata, permette ai clienti di utilizzare i comandi vocali in
modo semplificato per inserire la destinazione in diverse lingue.
Infine un nuovo testo più funzionale consente al conducente di accedere alle informazioni
sul traffico, nonché di leggere gli SMS in diverse lingue.
Con l?utilizzo del nuovo menu il cliente è in grado di vedere la vasta gamma di supporti a
sua disposizione e come interagire con essi. Musica e altre formati multimediali possono
essere gestiti tramite una chiavetta USB collegata al sistema, un iPod, o l'hard disk di
bordo (HDD), oppure altri dispositivi collegati tramite la connessione Bluetooth, possono
essere visualizzati sullo schermo a colori da 7?.
Il nuovo Sensus Connect offre inoltre un nuovo menu ?MyCar?, dando ai clienti l'accesso a
una vasta gamma di informazioni e di dati relativi alla propria Volvo, come ad esempio
informazioni sulla loro modello, dati relativi ai viaggi effettuati, e perfino il manuale d?uso.
Volvo Sensus Connect sarà introdotto dalla settimana di produzione 46 sulle Volvo S60,
V60 e XC60 e come oggi il cliente avrà la possibilità di scegliere tra quattro diversi livelli di
audio. Vediamoli in dettaglio:
1. Impianto Performance (di serie ? invariato) con amplificatore 4 x 25 watt per sei
altoparlanti, un lettore CD (non DVD), un ingresso AUX e schermo a colori da 5?.
2. Impianto High Performance (invariato) con amplificatore 4 x 50 watt per otto
altoparlanti, un lettore CD (non DVD), un ingresso AUX, Bluetooth con audio
streaming, un ingresso USB, e lo schermo a colori da 5".
3. Sensus Connect con High Performance (sostituisce l?impianto High
Performance Multi Media) aggiunge alle caratteristiche dell?impianto audio del
punto 2, una nuova interfaccia grafica per lo schermo da 7?, voice control, lettore DVD per file multimediali, HDD drive da 100 GB (pronto per le mappe di
navigazione satellitare), web browser per navigazione internet (l?accesso avviene
tramite smartphone ? ?tethering?), Internet radio, web app.
4. Sensus Connect con Premium Sound (sostituisce l?impianto Premium Sound
Multi Media) aggiunge alle caratteristiche di cui ai punti sopra 2 e 3, l?amplificatore
digitale di classe D 5x130 watt con 10 altoparlanti sistema Surround Dolby Pro Logic II.
Volvo ha sviluppato un nuovo modo di fornire applicazioni ai propri clienti attraverso il
Sensus Connect.
A differenza di altri sistemi di connessione internet la cui funzionalità rimane statica dal
momento in cui escono dalla fabbrica, le applicazioni web del Sensus Connect verranno
aggiornate, indipendentemente dalla data di acquisto della vettura. Altresì nuove
applicazioni saranno aggiunte, nel momento in cui saranno rese disponibili.
Due esempi di applicazioni che possono essere disponibili sono TuneIn
(una Internet radio che ti permette di impostare le tue radio preferite
tramite la ricerca sul web e locale, vedi il logo qui a destra) e un app che
cerca i luoghi d?interesse nelle vicinanze (per le auto dotate di GPS) o
dovunque nel mondo, utilizzando parole chiave come ?pizza?, ?bar?, ?cucina italiana?, ecc.
Entrambi i sistemi, Sensus Connect con High Performance Sound e Sensus Connect con
Premium Sound, hanno la funzione di accesso alla rete internet tramite smartphone, in
modo che i clienti possano facilmente connettersi con semplici contratti per il traffico dati
forniti dai gestori di telefonia mobile.
IMPORTANTE: In abbinamento agli impianti Sensus Connect con High Performance e
Sensus Connect con Premium Sound verrà introdotto un manuale d?uso della vettura
digitale, che sostituirà quello cartaceo. A bordo della vettura rimarrà disponibile solo una
versione ridotta del manuale cartaceo, contenente selezionate informazioni di utilizzo, di
emergenza, le note legali, e una guida generale del sistema Sensus Connect.
Volvo On Call (S60 / V60 / XC60)
Per i clienti però che non vogliono usare il loro telefono cellulare
per una connessione a Internet, ad esempio nella loro auto
aziendale, Sensus Connect offre anche un?interessante
possibilità in abbinamento al Volvo On Call.
Volvo On Call è un opzione con servizio in abbonamento per la
sicurezza e la protezione che offre al cliente anche numerosi
vantaggi attraverso un app mobile altamente innovativa che lo
mette in costante contatto con la sua Volvo.
Bloccare le porte, trovare l'auto, visualizzare il cruscotto informativo e impostare il
riscaldatore a carburante del motore sono funzioni a portata di un click.
Volvo On Call consente anche il collegamento permanente dei clienti al nostro call center
dedicato disponibile 24 ore su 24 e 7gg su 7.
Essendo un?opzione del sistema di connettività, Volvo On Call oltre a utilizzare la sim card
per il collegamento dedicato alle funzioni di sicurezza e di
protezione (pre-pagata per 3 anni dal momento dell'acquisto),
consente ora la gestione di una seconda sim card dati del cliente
per il collegamento a internet, che permette alla vettura di fungere
da hot-spot Wi-Fi per conducente e passeggeri.
La nuova versione di Volvo On Call utilizzando la rete mobile 3G,
migliora la velocità di trasmissione dei dati, ed è come se a bordo
della vettura ci fossero due modem. Uno che utilizza la sim card
per la trasmissione/ricezione dei dati telemetrici dell?auto, l'altro
che utilizza la sim card dati per la connessione a internet di
dispositivi mobili attraverso connessione Wi-Fi.
L'applicazione mobile del Volvo On Call è disponibile per
smartphone Android, iPhone e Windows Phone.
Sensus Navigation (S60 / V60 / XC60)
Probabilmente una delle più importanti caratteristiche del comfort, nel settore
automobilistico di oggi, è la navigazione pienamente integrata attraverso soluzioni
tecnologiche innovative sempre di più intelligenti, facili da usare e con evoluti sistemi
dopo-vendita o applicazioni per smartphone. Uno dei vantaggi alla base di tutto ciò è la
piena integrazione nel veicolo.
Con Volvo Sensus Navigation il cliente è in grado di combinare la flessibilità, la velocità e i
vantaggi dei dati in tempo reale delle soluzioni di navigazione dallo smartphone con gli
indubbi vantaggi dell'integrazione completa nella vettura, tra cui ad esempio la protezione
antifurto, sia dal punto di vista dell?utilizzo che di protezione del dispositivo.
Non solo tutti i comandi di controllo sono perfettamente posizionati sul volante e sulla
consolle centrale, ma il sistema ha anche accesso completo alla telemetria del veicolo (velocità, il consumo di carburante, ecc).
Con il Sensus Navigation la navigazione satellitare a bordo è completamente integrata
con le informazioni sul traffico TMC, con le ricerche locali in internet e con le tecnologie
che permettono al cliente di pianificare la rotta dal suo PC di casa (o ufficio), e inviarla alla
macchina qualche istante prima di iniziare il viaggio (?send-to-car?).
Inoltre, il nuovo avanzatissimo comando vocale, permette di impostare la destinazione
desiderata direttamente attraverso espressioni verbali naturali, e non più passando
attraverso più passaggi in menù predefiniti.
Lo schermo a colori da 7" è l?ideale per una navigazione chiara e precisa.
Il Sensus Connect è già predisposto con l'Hard Disk Drive (HDD) e, quindi, il Sensus
Navigation può essere acquistato come opzione dalla fabbrica o essere attivato in seguito
in post-vendita con un aggiornamento software.
Volvo ID
Per essere in grado di utilizzare alcuni servizi come la navigazione ?send-to-car?,
l?applicazione Volvo On Call e la pagina web di My Volvo, il cliente deve avere un ?Volvo
ID? univoco collegato alla propria vettura.
L'ID Volvo è come un distintivo, un riferimento univoco del cliente e della sua Volvo, e tutto
quello che serve è un indirizzo e-mail valido, il nome del cliente e una password.
Avere un profilo che possa servire come una collegamento centrale attraverso un solo
nome utente e password per accedere a tutti i servizi on-line di Volvo, semplifica e
migliora l'esperienza del cliente e permette a Volvo di conservare con migliore qualità i
dati dei clienti e connetterli a tutti i servizi online offerti.
Una volta che un cliente ha confermato un ordine o gli viene consegnata una Volvo, il
passo successivo, importantissimo è quello di ricevere il proprio Volvo ID.
Questo può essere attivato dalla rete autorizzata Volvo, dal sito internet My Volvo o da
una vettura connessa a internet.
La rete di assistenza Volvo ha diversi metodi per attivare il processo del Volvo ID: inviare
al cliente un invito tramite VIDA, assisterlo nella registrazione all?interno di una vettura
connessa a internet o tramite la Volvo On Call app, oppure più semplicemente mostrargli
come procedere sul sito internet di My Volvo.
Nuova Pelle Comfort (S60 / V60 / XC60)
Al fine di migliorare il comfort dei rivestimenti in pelle di Volvo S60, V60 e XC60 verrà
effettuato un aggiornamento dalla settimana di produzione 46 nella forma, nel design e
qualità delle pelle.
I supporti laterali del
sedile sono più
larghi mentre i profili
sono più smussati
per una migliore
resistenza all?usura.
Inoltre le doppie
cuciture sono state sostituite da una singola impuntura per fornire un?espressione più
pulita, più semplice e più uniforme. Infine il nuovo materiale è più morbido e più flessibile
rispetto al rivestimento in Pelle Confort attuale.
