Non sempre conviene il diesel

[mistergc]

Prendendo un considerazione la nuova C4 berlina ho fatto un po di conti.
Il 1400 vti consuma mediamente 13 km/l
Il 1600 hdi 90 cv consuma mediamente 20 km/l
Ipotizzando una percorrenza annua di 20000km dopo 5 anni il benzina ha speso in carburante circa 12600 euro mentre il diesel circa 8200 euro con un risparmio per il diesel di 4400 euro.
A quei 4400 euro di risparmio sul carburante (a favore del diesel) vanno però tolti 2300 che si risparmiano all'acquisto del benzina; il vantaggio del diesel si riduce quindi a 2100 euro.
Molti non prendono in considerazione che la manutenzione del diesel è più costosa; in 100000km i tagliandi per il benzina sono 3 mentre per il diesel sono 5.
Sui tagliandi ho stimato un risparmio di circa 400 euro a favore del benzina mentre per l'assicurazione un risparmio di 200 (in 5 anni) sempre a favore del benzina.
Il vantaggio del diesel, considerando anche le spese per tagliandi ed assicurazione in 100000km si ridurrebbe a: 2100 - 600 = 1500 euro.
La fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo; in 100000km pensate di non avere problemi a EGR, iniettori, turbina o volano bimassa?
Se capita di mettere le mani nel motore di un diesel si va già subito in perdita rispetto ad un benzina.
Ho sentito di persone che per rifare la distribuzione e rabboccare la cerina del fap hanno speso più di 1000 euro.
Dimenticavo...il benzina ha la distribuzione a catena.
A voi i commenti.

 

[lumachina0505]

Prendendo un considerazione la nuova C4 berlina ho fatto un po di conti.
Il 1400 vti consuma mediamente 13 km/l
Il 1600 hdi 90 cv consuma mediamente 20 km/l
Ipotizzando una percorrenza annua di 20000km dopo 5 anni il benzina ha speso in carburante circa 12600 euro mentre il diesel circa 8200 euro con un risparmio per il diesel di 4400 euro.
A quei 4400 euro di risparmio sul carburante (a favore del diesel) vanno però tolti 2300 che si risparmiano all'acquisto del benzina; il vantaggio del diesel si riduce quindi a 2100 euro.
Molti non prendono in considerazione che la manutenzione del diesel è più costosa; in 100000km i tagliandi per il benzina sono 3 mentre per il diesel sono 5.
Sui tagliandi ho stimato un risparmio di circa 400 euro a favore del benzina mentre per l'assicurazione un risparmio di 200 (in 5 anni) sempre a favore del benzina.

Sono le considerazione che ho fatto io quando è stato il momento di scegliere la motorizzazione della mia C3, il 1.4Vti secondo me è la motorizzazione ideale sotto la soglia dei 20milakm/anno.

saluti
Il vantaggio del diesel, considerando anche le spese per tagliandi ed assicurazione in 100000km si ridurrebbe a: 2100 - 600 = 1500 euro.
La fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo; in 100000km pensate di non avere problemi a EGR, iniettori, turbina o volano bimassa?
Se capita di mettere le mani nel motore di un diesel si va già subito in perdita rispetto ad un benzina.
Ho sentito di persone che per rifare la distribuzione e rabboccare la cerina del fap hanno speso più di 1000 euro.
Dimenticavo...il benzina ha la distribuzione a catena.
A voi i commenti.

Sono le mie stesse considerazioni che ho fatto quando ho dovuto scegliere la motorizzazione per la mia nuova C3, il 1.4 vti è la soluzione ideale, a mio giudizio, sotto la soglia dei 20milakm/anno.

 

[suiller]

io ho avuto 3 auto diesel (tutte turbo) ed è sempre quasi andato tutto bene ma quando va male son dolori... una turbina nuova costa un occhio

 

[Jolly10]

Prendendo un considerazione la nuova C4 berlina ho fatto un po di conti.
Il 1400 vti consuma mediamente 13 km/l
Il 1600 hdi 90 cv consuma mediamente 20 km/l
Ipotizzando una percorrenza annua di 20000km dopo 5 anni il benzina ha speso in carburante circa 12600 euro mentre il diesel circa 8200 euro con un risparmio per il diesel di 4400 euro.
A quei 4400 euro di risparmio sul carburante (a favore del diesel) vanno però tolti 2300 che si risparmiano all'acquisto del benzina; il vantaggio del diesel si riduce quindi a 2100 euro.
Molti non prendono in considerazione che la manutenzione del diesel è più costosa; in 100000km i tagliandi per il benzina sono 3 mentre per il diesel sono 5.
Sui tagliandi ho stimato un risparmio di circa 400 euro a favore del benzina mentre per l'assicurazione un risparmio di 200 (in 5 anni) sempre a favore del benzina.
Il vantaggio del diesel, considerando anche le spese per tagliandi ed assicurazione in 100000km si ridurrebbe a: 2100 - 600 = 1500 euro.
La fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo; in 100000km pensate di non avere problemi a EGR, iniettori, turbina o volano bimassa?
Se capita di mettere le mani nel motore di un diesel si va già subito in perdita rispetto ad un benzina.
Ho sentito di persone che per rifare la distribuzione e rabboccare la cerina del fap hanno speso più di 1000 euro.
Dimenticavo...il benzina ha la distribuzione a catena.
A voi i commenti.

Le considerazioni però del genere sono opinabili.
Il costo della benzina innanzitutto varia continuamente quindi il risparmio esatto non lo puoi fare ma sicuramente il diesel conviene tanto più chilometri percorri.
Se l'auto la tieni per 15 anni meglio il diesel.
Se prendi una C5 diesel i tagliandi sono ogni 30000km e quindi nei 100000km ne fai solo 3 e non 5.
I problemi che puoi avere io in negli ultimi 25 anni non gli ho mai avuti e neanche con le altre auto in famiglia tutte rigorosamente Diesel e tutte con oltre 150000km.
Se prendi una C4 questo mese hai la promozione che il Diesel lo paghi come il benzina quindi non hai la perdita iniziale.
Poi se ci sono problemi con il Diesel ci devi mettere in conto anche quelli con il benzina.
Il Fap non è di nuova generazione e non necessità più di costi che dici tu.

Il discorso sta in piedi ma purtroppo le considerazioni che puoi fare non sono valide a priori.
Se prendi un auto più piccola magari fai i 16km/l con il benzina e i 25 con il gasolio quindi, il gasolio costa meno ne devi usare molto bene visto che risparmi un terzo dei litri. L'assicurazione dipende da che classe sei perchè in classe 0 il benzina in un mio preventivo risparmio 20 euro l'anno sul diesel.
In 5 anni difficilmente hai tutti quei problemi che poi sono coperti dall'estensione di garanzia.

 

[stefano_68]

HO la sensazione che oggi nella scelta fra gasolio e benzina si sia passati da valutazioni meramente economiche a condiderazioni di altro tipo.
A conferma di ciò sono anni che sul cartaceo non vedo riproporre la tabella col calcolo del "punto di pareggio" tra versione a benza e a gasolio.
Sottoil piano puramente economico temo che il diesel sia sempre meno conveniente; le normative antinquinamento hanno richiesto interventi tecnici e aggiunta di elementi che hanno "complicato" il diesel, e di conseguenza anche il costo degil interventi.

TUtto ciò per dire che la scetla ormai si fa più per altri motivi: piacere di guida, gusti personali, tipo di utilizzo dell'auto, tipo di auto scelta.

COn l'euro 6 tra l'altro i motori a gasolio necessiteranno di ulteriori interventi (più "pesanti" che sui benzina), interventi che ne lieviteranno utleriormente il prezzo.

Oltre a ciò, il prezzo del gasolio pareggia ormai la benzina.

 

[mediatico]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

 

[fabiologgia]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

Oggi le auto a GPL o metano sono esentate dai blocchi del traffico. Oggi. Chi ti garantisce che lo saranno anche domani?

Saluti

 

[Jolly10]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

Milano ha bloccato il traffico a tutte le auto comprese a gas, solo con l'elettrico potevi circolare. Quindi dipende sempre da cosa consideri. Poi il gas farà come il gasolio, appena aumenteranno le vendite aumenterà anche quello.

 

[Jolly10]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

cmq anche se percorri 20.000km l'anno in 15 anni sono 300.000km e con il diesel li fai mentre con il benzina dovrai spenderci diverse migliaia di euro. Poi le benzina di 15 anni fà non posso circolare. 2 anni fà fece notizia che Milano per diverse domenica blocco il traffico anche all'euro 4, potevi circolare solo con gas o elettrico. Quindi dipende sempre dai provvedimenti. Ultimamente a Milano bloccano tutto, quindi questa cosa va considerata solo in base a dove uno si trova non è una regola.

Se una città fà anche le targhe alterne e non mette delle clausule, tu qualunque normativa hai, qualunque alimentazione hai viaggi un giorno si e un giorno no.
Una città o provincia può metterle altre possono non farlo.

 

[peppe94]

Prendendo un considerazione la nuova C4 berlina ho fatto un po di conti.
Il 1400 vti consuma mediamente 13 km/l
Il 1600 hdi 90 cv consuma mediamente 20 km/l
Ipotizzando una percorrenza annua di 20000km dopo 5 anni il benzina ha speso in carburante circa 12600 euro mentre il diesel circa 8200 euro con un risparmio per il diesel di 4400 euro.
A quei 4400 euro di risparmio sul carburante (a favore del diesel) vanno però tolti 2300 che si risparmiano all'acquisto del benzina; il vantaggio del diesel si riduce quindi a 2100 euro.
Molti non prendono in considerazione che la manutenzione del diesel è più costosa; in 100000km i tagliandi per il benzina sono 3 mentre per il diesel sono 5.
Sui tagliandi ho stimato un risparmio di circa 400 euro a favore del benzina mentre per l'assicurazione un risparmio di 200 (in 5 anni) sempre a favore del benzina.
Il vantaggio del diesel, considerando anche le spese per tagliandi ed assicurazione in 100000km si ridurrebbe a: 2100 - 600 = 1500 euro.
La fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo; in 100000km pensate di non avere problemi a EGR, iniettori, turbina o volano bimassa?
Se capita di mettere le mani nel motore di un diesel si va già subito in perdita rispetto ad un benzina.
Ho sentito di persone che per rifare la distribuzione e rabboccare la cerina del fap hanno speso più di 1000 euro.
Dimenticavo...il benzina ha la distribuzione a catena.
A voi i commenti.

Le considerazioni però del genere sono opinabili.
Il costo della benzina innanzitutto varia continuamente quindi il risparmio esatto non lo puoi fare ma sicuramente il diesel conviene tanto più chilometri percorri.
Se l'auto la tieni per 15 anni meglio il diesel.
Se prendi una C5 diesel i tagliandi sono ogni 30000km e quindi nei 100000km ne fai solo 3 e non 5.
I problemi che puoi avere io in negli ultimi 25 anni non gli ho mai avuti e neanche con le altre auto in famiglia tutte rigorosamente Diesel e tutte con oltre 150000km.
Se prendi una C4 questo mese hai la promozione che il Diesel lo paghi come il benzina quindi non hai la perdita iniziale. Poi se ci sono problemi con il Diesel ci devi mettere in conto anche quelli con il benzina.
Il Fap non è di nuova generazione e non necessità più di costi che dici tu.

Il discorso sta in piedi ma purtroppo le considerazioni che puoi fare non sono valide a priori.
Se prendi un auto più piccola magari fai i 16km/l con il benzina e i 25 con il gasolio quindi, il gasolio costa meno ne devi usare molto bene visto che risparmi un terzo dei litri. L'assicurazione dipende da che classe sei perchè in classe 0 il benzina in un mio preventivo risparmio 20 euro l'anno sul diesel.
In 5 anni difficilmente hai tutti quei problemi che poi sono coperti dall'estensione di garanzia.

in queste promozioni diesel al prezzo del benzina secondo me va sempre tenuto in conto che il modello a benzina costerà comunque meno in virtù di un ulteriore sconto che sul diesel non c'è. in pratica diesel al prezzo del benzina, ma il prezzo è quello di listino e non quello che si riesce a spuntare in concessionaria

 

[Jolly10]

Prendendo un considerazione la nuova C4 berlina ho fatto un po di conti.
Il 1400 vti consuma mediamente 13 km/l
Il 1600 hdi 90 cv consuma mediamente 20 km/l
Ipotizzando una percorrenza annua di 20000km dopo 5 anni il benzina ha speso in carburante circa 12600 euro mentre il diesel circa 8200 euro con un risparmio per il diesel di 4400 euro.
A quei 4400 euro di risparmio sul carburante (a favore del diesel) vanno però tolti 2300 che si risparmiano all'acquisto del benzina; il vantaggio del diesel si riduce quindi a 2100 euro.
Molti non prendono in considerazione che la manutenzione del diesel è più costosa; in 100000km i tagliandi per il benzina sono 3 mentre per il diesel sono 5.
Sui tagliandi ho stimato un risparmio di circa 400 euro a favore del benzina mentre per l'assicurazione un risparmio di 200 (in 5 anni) sempre a favore del benzina.
Il vantaggio del diesel, considerando anche le spese per tagliandi ed assicurazione in 100000km si ridurrebbe a: 2100 - 600 = 1500 euro.
La fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo; in 100000km pensate di non avere problemi a EGR, iniettori, turbina o volano bimassa?
Se capita di mettere le mani nel motore di un diesel si va già subito in perdita rispetto ad un benzina.
Ho sentito di persone che per rifare la distribuzione e rabboccare la cerina del fap hanno speso più di 1000 euro.
Dimenticavo...il benzina ha la distribuzione a catena.
A voi i commenti.

Le considerazioni però del genere sono opinabili.
Il costo della benzina innanzitutto varia continuamente quindi il risparmio esatto non lo puoi fare ma sicuramente il diesel conviene tanto più chilometri percorri.
Se l'auto la tieni per 15 anni meglio il diesel.
Se prendi una C5 diesel i tagliandi sono ogni 30000km e quindi nei 100000km ne fai solo 3 e non 5.
I problemi che puoi avere io in negli ultimi 25 anni non gli ho mai avuti e neanche con le altre auto in famiglia tutte rigorosamente Diesel e tutte con oltre 150000km.
Se prendi una C4 questo mese hai la promozione che il Diesel lo paghi come il benzina quindi non hai la perdita iniziale. Poi se ci sono problemi con il Diesel ci devi mettere in conto anche quelli con il benzina.
Il Fap non è di nuova generazione e non necessità più di costi che dici tu.

Il discorso sta in piedi ma purtroppo le considerazioni che puoi fare non sono valide a priori.
Se prendi un auto più piccola magari fai i 16km/l con il benzina e i 25 con il gasolio quindi, il gasolio costa meno ne devi usare molto bene visto che risparmi un terzo dei litri. L'assicurazione dipende da che classe sei perchè in classe 0 il benzina in un mio preventivo risparmio 20 euro l'anno sul diesel.
In 5 anni difficilmente hai tutti quei problemi che poi sono coperti dall'estensione di garanzia.

in queste promozioni diesel al prezzo del benzina secondo me va sempre tenuto in conto che il modello a benzina costerà comunque meno in virtù di un ulteriore sconto che sul diesel non c'è. in pratica diesel al prezzo del benzina, ma il prezzo è quello di listino e non quello che si riesce a spuntare in concessionaria

A parte che per me è un discorso senza fine, visto che dipende da molti fattori personali, da dove uno vive e dalle sue abitudini d'uso del veicolo.

Il discorso sul prezzo non è così, a meno che non trovi un concessionario scorretto. il listino in quelle promozioni si aggiorna al prezzo del benzina di similare potenza e da lì si ha uno sconto. L'ho fatto settimana scorsa portando andando con un parente in concessionaria. Prezzo di listino scontato + sconto ulteriore sull'auto.

 

[kaponord]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

Oggi le auto a GPL o metano sono esentate dai blocchi del traffico. Oggi. Chi ti garantisce che lo saranno anche domani?

Saluti

Ma le valutazioni si fanno con quello che si sa oggi. Altrimenti si può dire anche che l'auto oggi funziona e domani si guasta. Ad ogni modo i veicoli a GPL o metano hanno livelli di emissioni inquinanti assai inferiori rispetto ai modelli a carburanti tradizionali, poiché il gas tende a bruciare completamente lasciando poche scorie e comunque avranno meno limitazioni.

 

[Jolly10]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

Oggi le auto a GPL o metano sono esentate dai blocchi del traffico. Oggi. Chi ti garantisce che lo saranno anche domani?

Saluti

Ma le valutazioni si fanno con quello che si sa oggi. Altrimenti si può dire anche che l'auto oggi funziona e domani si guasta. Ad ogni modo i veicoli a GPL o metano hanno livelli di emissioni inquinanti assai inferiori rispetto ai modelli a carburanti tradizionali, poiché il gas tende a bruciare completamente lasciando poche scorie e comunque avranno meno limitazioni.

Se imposti un discorso del genere allora anche il gas è da scartare visto che inquina e lo sai già oggi.

 

[fabiologgia]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

Oggi le auto a GPL o metano sono esentate dai blocchi del traffico. Oggi. Chi ti garantisce che lo saranno anche domani?

Saluti

Ma le valutazioni si fanno con quello che si sa oggi. Altrimenti si può dire anche che l'auto oggi funziona e domani si guasta. Ad ogni modo i veicoli a GPL o metano hanno livelli di emissioni inquinanti assai inferiori rispetto ai modelli a carburanti tradizionali, poiché il gas tende a bruciare completamente lasciando poche scorie e comunque avranno meno limitazioni.

Il discorso dei guasti non c'entra nulla, io mi riferivo a scelte legislative che oggi sono di un tipo e domani potrebbero (anzi, certamente saranno) molto diverse. La mia certezza deriva anche dal fatto che con l'aumento del parco circolante a gas vuoi per gli incentivi, vuoi per le esenzioni dai blocchi) diventerà sempre più importante la quota di inquinamento dovuta a quel tipo di uso del gas.
Sul discorso del minor livello di emissioni inquinanti io (da chimico che lavora in petrolchimica) ho idee un pò articolate. Vero è che benzina ed ancor più gasolio lasciano più "scorie" ma se si parla di CO2..................

Saluti

 

[kaponord]

Bisognerebbe considerare anche il fatto che dopo alcuni anni, vivendo in città dove vige il blocco delle auto, l'auto a benzina si può convertire a gpl o metano. Il diesel no.
Quindi anche se tieni l'auto per 15 anni conviene oggi il benzina. Ovviamente sempre che non percorri 25/30000 km all'anno.
Sul piacere di guida è una valutazione personale.

Oggi le auto a GPL o metano sono esentate dai blocchi del traffico. Oggi. Chi ti garantisce che lo saranno anche domani?

Saluti

Ma le valutazioni si fanno con quello che si sa oggi. Altrimenti si può dire anche che l'auto oggi funziona e domani si guasta. Ad ogni modo i veicoli a GPL o metano hanno livelli di emissioni inquinanti assai inferiori rispetto ai modelli a carburanti tradizionali, poiché il gas tende a bruciare completamente lasciando poche scorie e comunque avranno meno limitazioni.

Il discorso dei guasti non c'entra nulla, io mi riferivo a scelte legislative che oggi sono di un tipo e domani potrebbero (anzi, certamente saranno) molto diverse. La mia certezza deriva anche dal fatto che con l'aumento del parco circolante a gas vuoi per gli incentivi, vuoi per le esenzioni dai blocchi) diventerà sempre più importante la quota di inquinamento dovuta a quel tipo di uso del gas.
Sul discorso del minor livello di emissioni inquinanti io (da chimico che lavora in petrolchimica) ho idee un pò articolate. Vero è che benzina ed ancor più gasolio lasciano più "scorie" ma se si parla di CO2..................

Saluti

Il discorso dei guasti c'entra eccome. Così come non sai se si romperà l'auto, stessa cosa vale per scelti legislative future. Quindi le valutazioni si fanno con le informazioni attuali non con i se, e le convinzioni personali, appunto, valgono per scelte proprie e non assumono valenza di assioma. Il GPL si ottiene, ma certo non devo dirlo a te, dalla estrazione del petrolio, in misura del 2% circa del prodotto estratto, ed in misura del 5% circa nella estrazione del gas naturale. Si ottiene inoltre come sottoprodotto nella raffinazione del greggio. Pertanto difficilmente potrà arrivare a costare come gli altri carburanti.

Se si parla di CO2....... per esempio la Corsa emette 110 g/km di CO2 contro i 124 della Corsa 1.2 a benzina. Con buona pace delle idee articolate, questi sono valori.