Motori Triburbo

[gabbito]

Ragazzi pare che BMW farà uscire per la X6M anche un triturbo diesel. Ne sapete niente su funzionamento?

 

[DEMONT]

...accidenti, ma BMW non si ferma più !!!!

 

[sn27168]

Matematicamente parlando, con tre componenti la probabilità di un guasto aumenta di 8 volte. Speriamo che l'affidabilità dei turbocompressori sia aumentata nel frattempo......
altrimenti si corre solo il rischio di maggiori problemi.
Sergi8

 

[lancista1986]

La base è quella del biturbodiesel 286cv, sviluppato non solo nella potenza ma anche nell'affidabilità rispetto ai primi esemplari del fratello 272cv.. questo penso sia garanzia di affidabilità, non dimentichiamo che bmw è stata la prima a credere nel biturbodiesel 6cilindri, poi 4cilindri e poi biturbobenzina 6L, V8 e V12.. ci ha lavorato, lo ha sviluppato e oggi sono propulsori affidabili.

Dunque il triturbo avrà un rapporto Cv/lt di 118Cv/lt e sarà un 6L 3litri, 354cv, 700Nm di coppia, valori più bassi del V12tdi Audi, ma un motore di gran lunga più leggero e compatto. Sarà montato dapprima su X5M ed X6M e poi forse sulla futura M6.

Francesco.

 

[elancia75]

Ormai è un delirio. :XD:

 

[Fancar_]

Sarà montato dapprima su X5M ed X6M e poi forse sulla futura M6.

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Capisco.....ma perchè sull'M6?

 

[Tourillo]

Sarà montato dapprima su X5M ed X6M e poi forse sulla futura M6.

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Capisco.....ma perchè sull'M6?

Più che altro perchè si svegliano solo ora?..Nell'epoca del filtro antiparticolato?..Ci pensate che figo per i dieselari come me, una M6 tri-turbodiesel, che se ne va via impennando sulle ruote posteriori, in mezzo ad una nuvola di fumo nero?????.. :lol:

 

[vuotto63]

Si , ma non la faranno col cambio manuale , come fai ? :lol:

 

[lancista1986]

Sarà montato dapprima su X5M ed X6M e poi forse sulla futura M6.

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Capisco.....ma perchè sull'M6?

Auto dice che "per dimensioni e caratteristiche, questo motore non sarebbe destinato ad altri modelli M, salvo forse M6".. io direi che i casi sono due: o c'è un limite a livello strutturale, ovvero il motore non può essere alloggiato in cofani motore piccoli.. oppure, soluzione più plausibile, marketing.. un diesel con molta coppia va bene per un suv M, al massimo per una grossa GT come la M6.. ma su una agile M3 coupè stonerebbe.. anche se a mio parere stonerebbe anche sulla M6.

 

[lancista1986]

Sarà montato dapprima su X5M ed X6M e poi forse sulla futura M6.

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Capisco.....ma perchè sull'M6?

Più che altro perchè si svegliano solo ora?..Nell'epoca del filtro antiparticolato?..Ci pensate che figo per i dieselari come me, una M6 tri-turbodiesel, che se ne va via impennando sulle ruote posteriori, in mezzo ad una nuvola di fumo nero?????.. :lol:

Tu vedi troppo F&F.. e comunque quoto vuotto.. già la 635d è automatica.. non credo che la diesel triturbo sarà manuale..

 

[Tourillo]

Vabbè ma le metteranno l'SMG no?..Il convertitore di coppia spero proprio di nuooooooooooooh!..

 

[Fancar_]

.. anche se a mio parere stonerebbe anche sulla M6.

Anche per me!

 

[Fancar_]

Dopo anni siamo giunti una fase di cambiamento importante per quel che rigurada i propulsori: sovralimentazione a go go, motori bicilindrici e tricilindrici...casse di risonanza che riproducono (allo scarico) il suono dei motori plurifrazionati...
Occorrerà farci l'abitudine......
Il 6 cilindri diventerà roba di lusso, com'è per esempio oggi un V8.....
Il 2 litri quattro cilindri sia esso turbo benzina che turbo diesel, sarà per tanti, ma non per tutti; per risparmiare ci saranno i 1.6 con potenze oggi appannaggio dei 2 litri.

 

[Fancar_]

Com'era trent'anni fa....quando aquistare un'Alfa o una Lancia duemila a benzina era da benestanti.

 

[Tourillo]

Sì ma la differenza è che secondo me non si tornerà più indietro..niente più aspirati di grosse dimensioni...