Motori innovativi perchè non sono stati sviluppati?

[Bauscia]

Quattro litri all'ora di gasolio. Anche l'indicatore delle ibride Toyota è in litri/ora indipendente dalla velocità.

mai visto indicare il consumo in litri all'ora, in un'auto in movimento.
non ha assolutamente nessun senso pratico.
di solito, li segnano da fermi, quando non levano del tutto il consumo.

 

[GuidoPippi]

mai visto indicare il consumo in litri all'ora, in un'auto in movimento.
non ha assolutamente nessun senso pratico.
di solito, li segnano da fermi, quando non levano del tutto il consumo.

Nò il consumo è indicato il l/100Km almeno sulla mia Toyota poi c'è un indicatore di consumo istantaneo, una specie di "econometro" selezionabile che secondo me indica il consumo in modo diverso cioè litri/h però potrebbe essere tatato anche lui in litri /100Km.

Di norma il consumo in tutti i motori si misura il l/h e l'efficienza in gr/cv/h poi i valori si convertono per l'uso pratico in km/l nelle auto, nei trattori ad esempio l'unità di misura è litri ora, dei Km.....

 

[agricolo]

mai visto indicare il consumo in litri all'ora, in un'auto in movimento.
non ha assolutamente nessun senso pratico.
di solito, li segnano da fermi, quando non levano del tutto il consumo.

Già, era così sulla Focus (l/h al minimo).... anche a me l'indicazione delle Toyota risulta selezionabile tra l/100 km e km/l. Credo che l'indicazione di cui parla GuidoP sia quella specie di "econometro" che indica se stai guidando in maniera "risparmiosa" o no, ma non misura esattamente il consumo. Sempre se ho capito bene....

 

[Bauscia]

Nò il consumo è indicato il l/100Km almeno sulla mia Toyota poi c'è un indicatore di consumo istantaneo, una specie di "econometro" selezionabile che secondo me indica il consumo in modo diverso cioè litri/h però potrebbe essere tatato anche lui in litri /100Km.

Di norma il consumo in tutti i motori si misura il l/h e l'efficienza in gr/cv/h poi i valori si convertono per l'uso pratico in km/l nelle auto, nei trattori ad esempio l'unità di misura è litri ora, dei Km.....

sono l/100km pure quelli
non so sulla toyota ma, di solito, accanto, c'e' l'unita' di misura, almeno nelle mie auto.
e quando sei fermo, l'unita' di misura passa da l/100km a l/h (sulla suzuki semplicemente non segna nulla da fermo)
e non indica il consumo in modo diverso, ma solo in modo istantaneo.
pigi a palla, e il tuo 4l/100km, diventa 50l/100km, alzi il piede, e segna 0.
serve a darti un'idea di quando viaggi a velocita' costante. quando sei in coda, che parti e ti arresti continuamente, non ha una grande utilita'.

 

[agricolo]

non so sulla toyota ma, di solito, accanto, c'e' l'unita' di misura, almeno nelle mie auto.

c'è anche sulle Toyota.

quando sei fermo, l'unita' di misura passa da l/100km a l/h (sulla suzuki semplicemente non segna nulla da fermo)

idem

 

[arizona77]

mai visto indicare il consumo in litri all'ora, in un'auto in movimento.
non ha assolutamente nessun senso pratico.
di solito, li segnano da fermi, quando non levano del tutto il consumo.

Istantaneo....in sostanza....
Anche se con oscillazioni.
Quando vado giu' al mare un classico
" fra 4,8 e 5,3 "

 

[Bauscia]

Già, era così sulla Focus (l/h al minimo).... anche a me l'indicazione delle Toyota risulta selezionabile tra l/100 km e km/l. Credo che l'indicazione di cui parla GuidoP sia quella specie di "econometro" che indica se stai guidando in maniera "risparmiosa" o no, ma non misura esattamente il consumo. Sempre se ho capito bene....

quello l'ho anche sulla mia, mi limito a non guardarlo mai
dovrebbe valutare quanto pigi sul gas, quanto sei "costante" o lasci "scorrere" l'auto, e ti da delle valutazioni. fortunatamente, posso levarlo dal cruscotto
una roba così:

 

[andreaci751]

sono l/100km pure quelli
non so sulla toyota ma, di solito, accanto, c'e' l'unita' di misura, almeno nelle mie auto.
e quando sei fermo, l'unita' di misura passa da l/100km a l/h (sulla suzuki semplicemente non segna nulla da fermo)
e non indica il consumo in modo diverso, ma solo in modo istantaneo.
pigi a palla, e il tuo 4l/100km, diventa 50l/100km, alzi il piede, e segna 0.
serve a darti un'idea di quando viaggi a velocita' costante. quando sei in coda, che parti e ti arresti continuamente, non ha una grande utilita'.

Quando sei fermo il consumo istantaneo in l/100km o km/l non solo non ha utilità, ma è errato, in quanto verrebbe un consumo infinito, dato che non stai percorrendo nessun tragitto.

 

[Bauscia]

Quando sei fermo il consumo istantaneo in l/100km o km/l non solo non ha utilità, ma è errato, in quanto verrebbe un consumo infinito, dato che non stai percorrendo nessun tragitto.

infatti, da fermo, o non segnano nulla (vitara) o passano al consumo in l/h (che non serve a nulla, ma almeno segna qualcosa di sensato )

 

[enrico96bravo]

Io non ho fatto la "lode" di questo motore, ma Wankel a parte che ha dei limiti perchè la moltitudine di motori che ci sono non viene presa in considerazione e si continua a "spendacciare" in altro seguendo un filone green che poi così green non è?

Questo mio è un esempio di qualcosa, non economico, non così semplice come all'inizio volevano fare credere che potrebbe tranquillamete motorizzare, con una cilindrata attorno a 1,8L un grosso suv con un consumo medio di 4 l/h circa

Perché evidentemente ci sono delle condizioni al contorno (ingegnerizzazione, affidabilità, facilità di manutenzione, costi) per i quali non vengono reputati vantaggiosi da chi si occupa per lavoro, dopo aver magari studiato una vita.

Ora io non so se queste persone abbiano ragione o no, perché non è il mio lavoro e non ho studiato sicuramente quanto loro

 

[alex.79]

Io direi invece che i motori termici siano stati ampiamente sviluppati negli ultimi anni. Dopo il common rail, le case si sono concentrate sui motori a benzina che sono decisamente più efficienti rispetto al passato: si pensi al 1.5 tsi che, nella declinazione da 150 cv, consuma molto meno del 1.2 fire. Per non parlare dell'ibrido. Oggi naturalmente nessuno ha interesse a sviluppare i motori termici, per evidenti motivi derivanti dalle norme sulle omologazioni