Mondiale F.1 2022 - GP dell'Arabia Saudita

[gbortolo]

E' più lenta?
E' in rilascio?
Ricaricano solo in decelerazione

sì rallenta almeno un po' in rettilineo ed è automatica.
O meglio dipende dalla strategia motore impostata

 

[ALGEPA]

Da ignorante in materia....... ma quando una vettura ricarica.......perchè deve farlo sapere a chi segue?
E' più lenta?
E' in rilascio?
Ricaricano solo in decelerazione o anche in accelerazione?
E' "obbligata" a farlo in certi punti...... tipo drs..... oppure dove e per quanto vuole?
Decide il pilota o è automatico?


Ammetto che sono ignorante in materia di "ricarica".

perchè quando è in rigenerazzione la vettura potrebbe andare più lenta di quanto il pilota dietro si aspetta, mentre una frenata chi sta dietro occhio e croce sa quando avviene la rigenerezione no, potrebbe essere che il pilota dietro per 3 giri si tira su di un giro del pilota avanti ma poi al 4 in un punto che quello dietro non si aspetta avviene la rigenerazzione perchè la vettura è 'scarica' e improvvisamente la potrebbe andare più lenta

 

[Bauscia]

la luce rossa si accende quando è in rigenerazione non è uno indicatore di frenata, è anche giusto che ci sia perchè mentre una frenata in pista è abbastanza immaginabile da chi viene dietro una rigenerazione non lo è

ricarica
non credo debbano rigenerare il dpf

 

[gbortolo]

magari non stava facendo fuel saving

no, vuol dire che non ricaricava le batterie e quindi ... non avrebbe avuto la parte ibrida.

dopo le luci c'erano

e' una delle cose che nessuno (Binotto ad esempio che si lamentava della concorrenza) ha spiegato.

Ah...... se non si poteva, allora Leclerc andava penalizzato, secondo quanto continuava a urlare via radio l'olandese ad ogni giro........
perchè non è stato fatto?

Vedi sopra ...

 

[ALGEPA]

credo che la luce si accende con la rigenerazione dell'
MGU-H non con quella dell' MGU-K

 

[gbortolo]

credo che la luce si accende con la rigenerazione dell'
MGU-H non con quella dell' MGU-K

da quel che ho trovato in rete si parla in genere di ERS (Energy Recovery System)
"meanwhile, controls the flow of energy. This is where the red lights come into play! When the red light begins to flash on the back of a car, the driver behind would know that the car ahead is harvesting energy, meaning, the car would be much slower and more vulnerable."

 

[ALGEPA]

da quel che ho trovato in rete si parla in genere di ERS (Energy Recovery System)
"meanwhile, controls the flow of energy. This is where the red lights come into play! When the red light begins to flash on the back of a car, the driver behind would know that the car ahead is harvesting energy, meaning, the car would be much slower and more vulnerable."

Da altra parte si legge MGU-H, un poco di confusione a riguardo..
Cmq alla fine però lo scopo è quello di far sapere al pilota dietro che la vettura potrebbe andare più lenta ,e credo che sia giusto, poi Verstappen nel pathos della gara lo ha fatto diventare un poco troppo un opportunità, poteva dirlo in modo più calmo e sottolineando la sicurezza come motivo della sua lamentela , però dal olandese non mi aspetto queste sottigliezze ah ah

 

[pilota54]

Binotto (a Sky): “Gara decisa da qualche episodio…….verso fine gara Charles aveva costruito quei 2 secondi di vantaggio, prima della VSC, che ci consentivano di essere abbastanza tranquilli, ma poi ci siamo ritrovati Max subito attaccato dietro, non saprei spiegare perché. Dobbiamo verificare meglio.”

In risposta a Vanzini che chiedeva come Max avesse mangiato quei 2 secondi a Charles.

Io penso che (oltre al riavvicinamento “durante” la VSC) ci sia stata una questione di gomme. Probabilmente con le gomme, raffreddatesi causa VSC, Max si è trovato più a suo agio.

 

[ALGEPA]

Binotto (a Sky): “Gara decisa da qualche episodio…….verso fine gara Charles aveva costruito quei 2 secondi di vantaggio, prima della VSC, che ci consentivano di essere abbastanza tranquilli, ma poi ci siamo ritrovati Max subito attaccato dietro, non saprei spiegare perché. Dobbiamo verificare meglio.”

In risposta a Vanzini che chiedeva come Max avesse mangiato quei 2 secondi a Charles.

Potrebbe anche essere che è stato Leclerc a non stare nel target della VSC

 

[gbortolo]

stiamo parlando di tempi che per qualcuno corrispondono ai propri tempi di reazione ad un evento.

con 2" non puoi essere "tranquillo", basta un'incomprensione con un doppiato ed un secondo lo perdi.

 

[ALGEPA]

Mi sembra che Binotti stia imparando un poco il mestiere , prima era un poco troppo imgeniere , ora comincia ad essere il TP che tira l'acqua al suo mulino, e ci sta figuriamoci

 

[pilota54]

è stata messa però per evitare di far entrare sempre la Safety Car , sul fatto che sia impossibile non credo , sempre che il metodo che utilizzano sia quello che ricordo io , che poi non è neanche troppo complesso , certo 2 o 3 decimi di tolleranza è giusto che ci siano

Leclerc durante la VSC ha perso 6 decimi e mezzo di vantaggio, mentre Sainz ha perso ben 2.5 secondi, che quindi poi ha accumulato in più di svantaggio. Questo perché vengono considerati ben 21 sottosettori in ognuno dei quali devi stare in un certo range, quindi in un paio di giri puoi perdere anche 2-3 secondi!

https://www.google.it/amp/s/www.for...safety-car-leclerc-verstappen-610721.html/amp

 

[pilota54]

Per la riga bianca a Baku penalizzarono Raikkonen nel 2017 o '18, ed era stata toccata in modo molto involontario (seguiva un'altra vettura poi entrata ai box, quindi se c'è la regola che non devi pestare la linea bianca non tagli.

Si, vero, ma potrebbe essere cambiata la regola. Per esempio da quest’anno occorrono 5 superamenti di linea esterna bianca per essere penalizzati e non più 3.

 

[ALGEPA]

Leclerc durante la VSC ha perso 6 decimi e mezzo di vantaggio, mentre Sainz ha perso ben 2.5 secondi, che quindi poi ha accumulato in più di svantaggio. Questo perché vengono considerati ben 21 sottosettori in ognuno dei quali devi stare in un certo range, quindi in un paio di giri puoi perdere anche 2-3 secondi!

https://www.google.it/amp/s/www.for...safety-car-leclerc-verstappen-610721.html/amp

Come ricordavo io , sul volante loro hanno l'indicazione cin un valore negativo o positivi a seconda del delta rispetto a quando è entrata la VSC. Probabilmente non è poi neanche così facile gestire la situazione perché mentre fanno quello devono fare altre cose tra cui evitare che i pneumatici crollino nelle temperature, idem xon i freni e chissà quanti altri parametri da gestire

 

[gsr600]

Ah...... se non si poteva, allora Leclerc andava penalizzato, secondo quanto continuava a urlare via radio l'olandese ad ogni giro........

perchè non è stato fatto?

Forse perché l'olandese lo aveva fatto il sabato e non era stato penalizzato e quindi hanno creato un precedente che ha fatto sentire tutti autorizzati a farlo? Le regole per me sono troppe, vanno diminuite ma quelle che ci sono vanno rispettate, non lo dico da Ferrarista, ho anche fatto notare che Leclerc ha preso il punto per il giro veloce in doppia bandiera gialla, ok che era in scia, ma ad alzare il piede non ci ha pensato nessuno dei due, ovvio che tentare il sorpasso sarebbe stato troppo...