Mondiale F.1 2021 - GP di Abu Dhabi

[ALGEPA]

Scusate ma torno al discorso che facevamo sulle potenze e su cosa significa questo concetto con le nuove PU, Sainz oggi ha detto una cosa illuminante, in pratica nel Q1 E Q2 non riusciva a fare il tempo perché nei primi 2 settori andava troppo veloce e poi nel terzo non andava ,nel Q3 invece andando un poco più piano nei primi 2 settori nel terzo ne aveva di più e ha fatto il tempo. Ha detto proprio che per fare il tempo è dovuto andare più piano nei primi 2 settori, ha semplificato la cosa ma il concetto non cambia .

 

[pilota54]

Scusate ma torno al discorso che facevamo sulle potenze e su cosa significa questo concetto con le nuove PU, Sainz oggi ha detto una cosa illuminante, in pratica nel Q1 E Q2 non riusciva a fare il tempo perché nei primi 2 settori andava troppo veloce e poi nel terzo non andava ,nel Q3 invece andando un poco più piano nei primi 2 settori nel terzo ne aveva di più e ha fatto il tempo. Ha detto proprio che per fare il tempo è dovuto andare più piano nei primi 2 settori, ha semplificato la cosa ma il concetto non cambia .

Io ho la sensazione che non parlasse di gestione della parte elettrica, ma di "spinta", di gestione delle gomme rosse e autogestione come pilotaggio, dell'intensità del giro veloce. Penso che la parte elettrica consenta di spingere per tutto il giro. Ecco cosa ha detto esattamente:

https://www.formulapassion.it/motor...pace-ferrari-qualifiche-abu-dhabi-596999.html

"In Q2 sentivo che se avessi spinto tanto nei primi due settori, avrei poi faticato nel terzo. In Q3 sono riuscito a controllarmi maggiormente nel primo e nel secondo e a dare di più nel terzo."

 

[ALGEPA]

Io ho la sensazione che non parlasse di gestione della parte elettrica, ma di "spinta", di gestione delle gomme rosse e autogestione come pilotaggio, dell'intensità del giro veloce. Penso che la parte elettrica consenta di spingere per tutto il giro. Ecco cosa ha detto esattamente:

https://www.formulapassion.it/motor...pace-ferrari-qualifiche-abu-dhabi-596999.html

"In Q2 sentivo che se avessi spinto tanto nei primi due settori, avrei poi faticato nel terzo. In Q3 sono riuscito a controllarmi maggiormente nel primo e nel secondo e a dare di più nel terzo."

Io l'ho inteso nel senso di gestione della PU , pero potrei aver capito male . L'MGU-K ha dei limiti di utilizzo in un giro e quindi è importante come viene utilizzato mentre l'MGU -H no e quest'ultimo può in un contesto generale di minor consumo utilizzare quello risparmiato per non dare energia al MGU-k ma passarla al turbocompressore incrementando la potenza , avevo inteso quindi il discorso di Sainz in questa ottica, ma come dici tu poteva anche riferirsi ad altro

 

[cuorern1]

Io vedo nell'assetto scarico RB più un arma da difesa che attacco

Assolutamente d'accordo.

Hanno un assetto davvero molto scarico, ala a cucchiaio inclusa, per recuperare velocità di punta.

Ma la pagheranno tutta su consumo e gestione temperature gomme.

Mercedes, al contrario, ha un assetto tipo Montecarlo (forzatura, ma non vi sono affatto lontani) per cui avranno una trazione formidabile e gestiranno sempre le gomme in finestra ideale consumandole meno (anche stando dietro, eventualmente).

Inoltre partiranno con mescola più dura il che consentirà ad Hamilton un primo stint "lungo a piacere".

Io lo ripeto: è il gatto che gioca col topo, anche se fa piacere (per lo sport) vedere un topo (toro) che scappa veloce!

 

[ALGEPA]

Assolutamente d'accordo.

Hanno un assetto davvero molto scarico, ala a cucchiaio inclusa, per recuperare velocità di punta.

Ma la pagheranno tutta su consumo e gestione temperature gomme.

Mercedes, al contrario, ha un assetto tipo Montecarlo (forzatura, ma non vi sono affatto lontani) per cui avranno una trazione formidabile e gestiranno sempre le gomme in finestra ideale consumandole meno (anche stando dietro, eventualmente).

Inoltre partiranno con mescola più dura il che consentirà ad Hamilton un primo stint "lungo a piacere".

Io lo ripeto: è il gatto che gioca col topo, anche se fa piacere (per lo sport) vedere un topo (toro) che scappa veloce!

Concordo su tutto quello che hai scritto , c'è anche da dire che sul passo gara con le rosse Verstappen andava bene e la stessa Ferrari con Sainz ha detto che secondo loro le Rosse potrebbe avere un ottimo riscontro e non avere un grande gap con le medie , certo poi come sottolineato Verstappen ha una vettura scarica con tutto quello che comporta, però è anche vero che se Hamilton in partenza perde la posizione con Perez o Norris ,e non è remota come ipotesi, allora gli si complica tutto, il tutto per dire che potrebbe accadere tutto

 

[pilota54]

Io l'ho inteso nel senso di gestione della PU , pero potrei aver capito male . L'MGU-K ha dei limiti di utilizzo in un giro e quindi è importante come viene utilizzato mentre l'MGU -H no e quest'ultimo può in un contesto generale di minor consumo utilizzare quello risparmiato per non dare energia al MGU-k ma passarla al turbocompressore incrementando la potenza , avevo inteso quindi il discorso di Sainz in questa ottica, ma come dici tu poteva anche riferirsi ad altro

Sentito ora dalla viva voce di Carlos. Si riferiva alla gestione della gomma (detto in italiano a Masolin/Valsecchi): “Mi è mancata un po’ la gestione della gomma, perché ho sentito che in Q2 spingevo molto nel primo e nel secondo settore e nel terzo facevo fatica, nella Q3 sono riuscito ad andare più piano nel primo e secondo settore e ho fatto un bel terzo. Sono contento perché alla fine ho fatto un bel giro”.

Il terzo settore è quello più guidato ed è li che serviva il miglior grip…..

 

[ALGEPA]

Sentito ora dalla viva voce di Carlos. Si riferiva alla gestione della gomma: “Mi è mancata un po’ la gestione della gomma, perché ho sentito che in Q2 spingevo molto nel primo e nel secondo settore e nel terzo facevo fatica, nella Q3 sono riuscito ad andare più piano nel primo e secondo settore e ho fatto un bel terzo. Sono contento perché alla fine ho fatto un bel giro”.

Grazie per la precisazione, quindi non era come pensavo io

 

[pilota54]

Ho visto la parte della conferenza stampa teams (datata venerdi) che riguardava Toto Wolff e Chris Horner.
Era da un po’ che non vedevo una conferenza stampa “teams”, e devo dire che quella dei team principals Mercedes e Red Bull è stata piuttosto interessante. Bello anche il fatto che sia iniziata e si sia conclusa con una calorosa stretta di mano tra i due. “Ma non andremo in vacanza insieme”, hanno precisato……..

 

[pilota54]

"Grazie Kimi!". Firmato Scuderia Ferrari. Fonte Facebook.

 

[pilota54]

 

[pilota54]

Diretta Sky 201-207 e in chiaro su TV8 H. 14.00.

Alle 13.30 si chiude il sondaggio.

 

[pilota54]

Hamilton evita la terza reprimenda e conseguente partenza in quinta fila. Masi: "Atto involontario".

https://www.formulapassion.it/motor...i-fia-ha-convocato-horner-e-wolff-597159.html

 

[pilota54]

L'australiano Oscar Piastri (20 anni, già campione Formula Renault Eurocup 2019 e campione FIA F.3 2020), terza guida Alpine 2022, è matematicamente il campione del mondo della Formula 2 quando manca l'ultima gara dell'ultimo week-end.
Sicuramente un gran talento, che viaggia sulle orme di Hamilton e Leclerc a livello di titoli conquistati.

 

[perdegola]

Una sola parola.. G O D O!!!

 

[pilota54]

Max Verstappen campione del mondo F.1 2021.