Misto stretto rabbioso.

[renexx]

mi piacerebbe...ma mia moglie e' incinta e mi imposta un limitatore virtuale che poi non e' cosi' virtuale perche' volano sberle!...
comunque prima o poi lo faro'....

Auguri!
Anche noi aspettiamo il secondo, in bocca al lupo!

 

[vuotto63]

Domenica sono salito allo stelvio con l' M3 , 36 tornanti e strada da 2a o 3a ,meta' in mdm e meta' con tutto staccato (ma ho l' autobloccante) condito il tutto con un po' di spazzolate , è stato divertente ma sono sceso dalla macchina grondante sudore , con una sportivetta mi sarei dovuto impegnare molto meno ma forse non mi sarei divertito cosi'. In conclusione per me l' ideale è una Boxster!

 

[caterpillar]

mi piacerebbe...ma mia moglie e' incinta e mi imposta un limitatore virtuale che poi non e' cosi' virtuale perche' volano sberle!...
comunque prima o poi lo faro'....

Auguri!
Anche noi aspettiamo il secondo, in bocca al lupo!

+

grazie,ricambio affettuosamente...

 

[renexx]

Domenica sono salito allo stelvio con l' M3 , 36 tornanti e strada da 2a o 3a ,meta' in mdm e meta' con tutto staccato (ma ho l' autobloccante) condito il tutto con un po' di spazzolate , è stato divertente ma sono sceso dalla macchina grondante sudore , con una sportivetta mi sarei dovuto impegnare molto meno ma forse non mi sarei divertito cosi'. In conclusione per me l' ideale è una Boxster!

E' questo lo spirito della guida vera...
Quindi tu saresti c.que per la traz, post,?

 

[vuotto63]

E' questo lo spirito della guida vera...
Quindi tu saresti c.que per la traz, post,?[/quote] Potendo sciegliere posteriore senza dubbi , magari anche una Mazdina(MX5)....

 

[renexx]

Penso che la MX-5 ti farebbe sudare più della tua M3...
Ma una bella Mini piatta come una tavola, non sarebbe un fulmine su quelle curve?

 

[flankker66]

Abbiamo parlato spesso di guida sportiva e di trazione anteriore o posteriore.
Immaginate una statale piena di curve, salita e discesa, dove ci si butta da sinistra a destra quasi di continuo, dove toccare 80/100 km/h è già un risultato...
Meglio una Mini o una Serie 1? Meglio una sportivetta da 100cv o una serie 3 con il giusto assetto?

sono indeciso se puntare 2 euro sul peschereccio di tourillo oppure sulla
katermobile.
kater è avvantaggiato dal cambio ad elastici che può sfruttare in partenza
ma poi la guida con una sola mano lo penalizza sullo stretto :cry:

Il bello del "peschereccio" di Tourillo, è trovarselo di fronte dopo una curva fatta a manetta...
Però, sempre sul tratto di percorso descritto, meglio una A4 turbo benza o una 3 sempre benza a sei cil? O c.que meglio di tutt'e due una Golf GTI O una 135?

mah ogni percorso ha la sua auto ideale.
su misto stretto serve auto piccola e leggera.
Ta senza differenziali camber gomme ed assetti da rally non ha chance
Ti può andar bene ma difficile avere anche la leggerezza
Tp in salita fa secchi tutti e sul misto una SERIE 1 COUPE' la vedo notevole
quindi dico serie 1 coupè che è molto meglio assettata selle serie 1 3/5p
anche una 123d manuale m sport basterebbe

 

[vuotto63]

La Mini l'ho provata , era una cooper pero' , quindi un po' fiacca.. che dire è maneggevolissima sullo stretto , rimbalza davvero da una curva all' altra , pero' devi farlo di slancio , e in rilascio. Se acceleri con le ruote appena sterzate sottosterza anche lei (con 120 cv) , non fa per me.La serie 1, se gommata stretta , (205 max ) , è forse + divertente (parlo di una 120d )

 

[renexx]

E, senza un filo di classe, buttarci dentro una 207 gti con la metà dei cv della 1 coupè, ma solo 1250kg e ralativa facilità nel gestirli?

 

[flankker66]

E, senza un filo di classe, buttarci dentro una 207 gti con la metà dei cv della 1 coupè, ma solo 1250kg e ralativa facilità nel gestirli?

è peggio della mini ,ha il solito motore ed è meno rigida.
ribadisco ,serie 1 coupè 123 msport.nelle marce basse tira + di un turbo benza ed è agilissima e leggera.
in salita poi .....

 

[vuotto63]

Cosi' per chacchierare , imho anche la 207 si troverebbe a sottosterzare peggio della Mini , a meno di non giocarci un po' con i camber e chiuderla un pelo dietro , per farla sovrasterzare in entrata ,e raddrizzare prima.A quel punto pero' sarebbe mooolto impegnativa , meglio una "tranquilla" tp allora

 

[lancista1986]

Domenica sono salito allo stelvio con l' M3 , 36 tornanti e strada da 2a o 3a ,meta' in mdm e meta' con tutto staccato (ma ho l' autobloccante) condito il tutto con un po' di spazzolate , è stato divertente ma sono sceso dalla macchina grondante sudore , con una sportivetta mi sarei dovuto impegnare molto meno ma forse non mi sarei divertito cosi'. In conclusione per me l' ideale è una Boxster!

Mmmmh, stelvio, 36tornanti.. mi sa che hai preso la "strada vecchia".. quella con pendenze "importanti".. ricordo che tempo fa lessi dal barbiere una prova su quella strada di "alVolante" che provava delle utilitaria benzina entry level per valutarne l'efficienza anche in condizioni limite come quelle.. perdipiù caricate per simularne l'occupazione di tutti i posti più il bagagliaio.. mi sembra fossero: Opel Corsa 1.2, Micra sempre benzina, Peugeot 1.4, Mazda 2 1.3 benzina.. e altre che non ricordo. Mi sembra vinse proprio ques'ultima, aveva il motore con più coppia ed erogata abbastanza in basso.. si inseriva bene nei tornanti ed aveva una buona stabilità.. inoltre era quella che, al successivo smontaggio dei freni, aveva evidenziato la minore usura e i minori segni di affaticamento.. su Corsa si allungarono gli spazi d'arresto tra inzio e fine prova, su Micra addirittura andò quasi in ebollizzione l'olio freni..

 

[Fancar_]

Abbiamo parlato spesso di guida sportiva e di trazione anteriore o posteriore.
Immaginate una statale piena di curve, salita e discesa, dove ci si butta da sinistra a destra quasi di continuo, dove toccare 80/100 km/h è già un risultato...
Meglio una Mini o una Serie 1? Meglio una sportivetta da 100cv o una serie 3 con il giusto assetto?

Prima di tutto è importante considerare il peso dell'auto; dove sono richiesti rapidi cambi di traiettoria ci vuole un'auto agile e quindi leggera.
Esempio: l'Audi TT, pur con la TA, ma grazie alla costruzione leggera in alluminio risulta molto agile, più agile di una Z4.
A parita di peso....allora si può discutere se sia meglio la TA o la TP...
Altro esempio: tra una TT e una Cayman....Cayman!

 

[renexx]

Abbiamo parlato spesso di guida sportiva e di trazione anteriore o posteriore.
Immaginate una statale piena di curve, salita e discesa, dove ci si butta da sinistra a destra quasi di continuo, dove toccare 80/100 km/h è già un risultato...
Meglio una Mini o una Serie 1? Meglio una sportivetta da 100cv o una serie 3 con il giusto assetto?

Prima di tutto è importante considerare il peso dell'auto; dove sono richiesti rapidi cambi di traiettoria ci vuole un'auto agile e quindi leggera.
Esempio: l'Audi TT, pur con la TA, ma grazie alla costruzione leggera in alluminio risulta molto agile, più agile di una Z4.
A parita di peso....allora si può discutere se sia meglio la TA o la TP...
Altro esempio: tra una TT e una Cayman....Cayman!

Avevo provato una TT prima serie spider turbo quattro sulla Serravalle, e l'avevo trovata molto appagante...

 

[Mastertanto_1613781791]

Giusto, ma ci si può divertire. Visto che stiamo parlando di strade aperte e non si deve esagerare, come ho detto per esempio prima, meglio A4 tb o serie3 sempre benza? O,ritorno a dire, un bel Cooper le stende tutt'e due? O cosa vi verrebbe in mente?

Mi viene in mente la Lotus Elise, naturalmente

Che sarebbe la mia auto se abitassi, ad es., in Corsica, dove le strade sono strette e tortuose e la M3 - come tante altre - è perfettamente inutile, lì la cavalleria serve a poco : serve invece l'agilità, un po' di coppia ed anche una macchina non troppo LARGA, dato come sono certe strade.
Lucio