misteri ed enigmi avvolgono i diesel renault....

[mommotti]

Leggevo or ora della gamma laguna rivista, un articolo francese in anteprima.
La 2.0 dci è rivista e le sue emissioni calano a 139 g/km, che corrisponde a un consumo di 5,3 litri per 100 km. In altre parole, il motore 2.0 dci in ormai innumerevoli potenze (130-150-160-180...scompare il 175 alias 173) nella laguna diminuisce di consumo da 6 a 5,3 litri, nella megane (+ leggera di un quintale chilo + chilo meno) aumenta da 5,4 litri a 5,9. Si sono scambiate il testimone. Vabbè, nella megane ha 160 cavalli....ma stic....
Mettere nella megane questo 150 cavalli in modo da avere un consumo presumibilmente inferiore a 5,3 litri noooooooo eh?
Boh......

 

[Andrew_89]

Leggevo or ora della gamma laguna rivista, un articolo francese in anteprima.
La 2.0 dci è rivista e le sue emissioni calano a 139 g/km, che corrisponde a un consumo di 5,3 litri per 100 km. In altre parole, il motore 2.0 dci in ormai innumerevoli potenze (130-150-160-180...scompare il 175 alias 173) nella laguna diminuisce di consumo da 6 a 5,3 litri, nella megane (+ leggera di un quintale chilo + chilo meno) aumenta da 5,4 litri a 5,9. Si sono scambiate il testimone. Vabbè, nella megane ha 160 cavalli....ma stic....
Mettere nella megane questo 150 cavalli in modo da avere un consumo presumibilmente inferiore a 5,3 litri noooooooo eh?
Boh......

Non è che sulla Megane viene montato con l'automatico? Questo giustificherebbe il maggior consumo! Se non è così, magari ci può essere stato anche un errore di stampa, invertendo i dati della Laguna con quelli della Megane e viceversa.... :?

 

[biasci]

Leggevo or ora della gamma laguna rivista, un articolo francese in anteprima.
La 2.0 dci è rivista e le sue emissioni calano a 139 g/km, che corrisponde a un consumo di 5,3 litri per 100 km. In altre parole, il motore 2.0 dci in ormai innumerevoli potenze (130-150-160-180...scompare il 175 alias 173) nella laguna diminuisce di consumo da 6 a 5,3 litri, nella megane (+ leggera di un quintale chilo + chilo meno) aumenta da 5,4 litri a 5,9. Si sono scambiate il testimone. Vabbè, nella megane ha 160 cavalli....ma stic....
Mettere nella megane questo 150 cavalli in modo da avere un consumo presumibilmente inferiore a 5,3 litri noooooooo eh?
Boh......

Non ho parole .... puoi segnalare un link o roba del genere? grazie.

 

[mommotti]

Scusate ora ho cambiato pc e non ho la cronologia, comunque l'info l'ho tratta dal sito autotitre.com, un sito francese che a sua volta raccoglie collegamenti a vari siti di motori. Non ricordo quale in particolare ma di sicuro si trova perchè sono esposti gli articoli in ordine cronologico. Confermo quanto detto, il consumo della megane 2.0 dci nuova pari a 5,9 contro i 5,4 della vecchia (seppur con 160 anzichè 150 cavalli...ma poca cosa) è la versione manuale non automatica. Confermo anche per la laguna riveduta il consumo che dovrebbe essere 5,3 litri a giudicare dalle emissioni di co2 di 139 grammi (essendoci legame proporzionale tra consumo e co2).
Non capisco!!!!!

 

[icanmore]

La renault,con la megane hofattoun salto stilistico notevole. Però 9 mesi x cambiare un tubomi sembrano eccessivi e dopo tanto clamore. Il motore diesel 1461 è di vecchia concezione e l'adeguamento a 110 cv ha funzionato poco(rumorisità, consumi elevati). Da una marca gloriosa come Renault ci si aspettava qualcosa in più...magari un bel 1.6. di nuova concezione...fluido, parsimnioso(visto il peso di soli 1215 kg) e meno rumoroso e magari EURO 5....Non è un richiesta eccessiva visto che x Fiat è già una realtà da tempo....

 

[icanmore]

..se approfondisci meglio è proprio così. Sarà, inoltre, un caso che è esattamente la stessa cilindrata (1461 cc) e nemmeno euro 5 (a differenza di fiat, vw, bmw, etc)?

 

[modus72]

La renault,con la megane hofattoun salto stilistico notevole. Però 9 mesi x cambiare un tubomi sembrano eccessivi e dopo tanto clamore. Il motore diesel 1461 è di vecchia concezione e l'adeguamento a 110 cv ha funzionato poco(rumorisità, consumi elevati). Da una marca gloriosa come Renault ci si aspettava qualcosa in più...magari un bel 1.6. di nuova concezione...fluido, parsimnioso(visto il peso di soli 1215 kg) e meno rumoroso e magari EURO 5....Non è un richiesta eccessiva visto che x Fiat è già una realtà da tempo....

Il 110 cv non è il semplice adeguamento del motore 105cv, è proprio un altro motore.
Cerchiamo di fare chiarezza e di non fare disinformazione.

Cos'avrebbe il 110cv in più rispetto al 105?

 

[gringoxx]

La renault,con la megane hofattoun salto stilistico notevole. Però 9 mesi x cambiare un tubomi sembrano eccessivi e dopo tanto clamore. Il motore diesel 1461 è di vecchia concezione e l'adeguamento a 110 cv ha funzionato poco(rumorisità, consumi elevati). Da una marca gloriosa come Renault ci si aspettava qualcosa in più...magari un bel 1.6. di nuova concezione...fluido, parsimnioso(visto il peso di soli 1215 kg) e meno rumoroso e magari EURO 5....Non è un richiesta eccessiva visto che x Fiat è già una realtà da tempo....

Ma diciamo cose serie e sensate che è meglio.
Chi ha detto che il 1.5 dci 110cv renault consuma?!
il 1.5 consuma meno del tanto decantato 1.6 fiat di nuova concezione euro4 omologabile euro5...anche in virtù del minor peso di 100kg.
se ad oggi i fiat sono euro5, lo sono da un paio di settimane.
se vai a vederti le varie prove di 4ruote online, vedrai anche che i 1.3 fiat multijet, consumano di più del 1.5 dci da 86cv o del 1.6 hdi peugeot da 90cv.

 

[icanmore]

Ma diciamo cose serie e sensate che è meglio.
Chi ha detto che il 1.5 dci 110cv renault consuma?!
il 1.5 consuma meno del tanto decantato 1.6 fiat di nuova concezione euro4 omologabile euro5...anche in virtù del minor peso di 100kg.
se ad oggi i fiat sono euro5, lo sono da un paio di settimane.
se vai a vederti le varie prove di 4ruote online, vedrai anche che i 1.3 fiat multijet, consumano di più del 1.5 dci da 86cv o del 1.6 hdi peugeot da 90cv.[/quote]

Il dci da 86 cv x il suo periodo è stato il desel con il migliore rapporto prestazioni/consumi...ma il 110 cv è solo un adeguamento(nn particolarmente riuscito) del vecchio 105!!!

 

[modus72]

Il dci da 86 cv x il suo periodo è stato il desel con il migliore rapporto prestazioni/consumi...ma il 110 cv è solo un adeguamento(nn particolarmente riuscito) del vecchio 105!!!

Quoto.
Il salto tecnologico si è avuto dal 101cv euro3 al 105 euro4, lì son stati introdotti gli iniettori piezo, modificata testata, pistoni, parti calde e turbina, mentre dal 105 al 110 cv le modifiche sono state principalmente sulla mappatura, per il resto solo dettagli. Lo stesso si può dire fra l'86cv e il 90cv.

 

[gringoxx]

Il dci da 86 cv x il suo periodo è stato il desel con il migliore rapporto prestazioni/consumi...ma il 110 cv è solo un adeguamento(nn particolarmente riuscito) del vecchio 105!!![/quote]

in base a cosa non è particolarmente riuscito? quali fonti hai? non dico quella dell'amico dell'amico perchè pure il mio amico ha visto un asino volare ma ci credo poco...se il 1.6 fiat consuma più del 1.5 renault, secondo te il renault è così svantaggiato?in base a cosa?

 

[icanmore]

Il dci da 86 cv x il suo periodo è stato il desel con il migliore rapporto prestazioni/consumi...ma il 110 cv è solo un adeguamento(nn particolarmente riuscito) del vecchio 105!!!

Quoto.
Il salto tecnologico si è avuto dal 101cv euro3 al 105 euro4, lì son stati introdotti gli iniettori piezo, modificata testata, pistoni, parti calde e turbina, mentre dal 105 al 110 cv le modifiche sono state principalmente sulla mappatura, per il resto solo dettagli. Lo stesso si può dire fra l'86cv e il 90cv

Risposta esatta!!!!!

 

[gringoxx]

bhè il 1.5 rimane e diventerà comunque euro5 e quindi?

 

[modus72]

in base a cosa non è particolarmente riuscito? quali fonti hai? non dico quella dell'amico dell'amico perchè pure il mio amico ha visto un asino volare ma ci credo poco...se il 1.6 fiat consuma più del 1.5 renault, secondo te il renault è così svantaggiato?in base a cosa?

Beh, basterebbe solo il discorso sul "tubomucca" per definirlo poco riuscito. In realtà il 105/110cv è a mio avviso il motore meno "riuscito" fra i dci Renault, non presenta come gli altri le consuete caratteristiche di morbidezza, regolarità di erogazione e silenziosità. Spinge bene ma, a differenza del fratello minore da 86cv, soffre di un lag più marcato ai bassi e di una rumorosità più "roca".. I dci sono famosi e apprezzati per le caratteristiche elencate sopra oltre che per il basso consumo, il 105cv perlomeno consuma poco ma per gli altri versi s'è trattato di un peggioramento. Perlomeno nell'esemplare che ho usato io era così.
I 1.6mj FIat sono euro5 da gennaio, non da qualche settimana. Ci sta che consumino un pelo in più, la cilindrata è maggiore, sono euro5 con dpf (serve gasolio per rigenerare) e hanno vagonate di coppia motrice in più.
Il 1.5dci verrà rivisto fra circa uno-due anni e con l'occasione diventerà euro5, ma verrà affiancato da un nuovo 1.6dci pensato appositamente per controbattere i 1.6 Fiat, PSA, VW, Kia, che evidentemente hanno qualcosina in più rispetto al K9K.

 

[icanmore]

in base a cosa non è particolarmente riuscito? quali fonti hai? non dico quella dell'amico dell'amico perchè pure il mio amico ha visto un asino volare ma ci credo poco...se il 1.6 fiat consuma più del 1.5 renault, secondo te il renault è così svantaggiato?in base a cosa?

Beh, basterebbe solo il discorso sul "tubomucca" per definirlo poco riuscito. In realtà il 105/110cv è a mio avviso il motore meno "riuscito" fra i dci Renault, non presenta come gli altri le consuete caratteristiche di morbidezza, regolarità di erogazione e silenziosità. Spinge bene ma, a differenza del fratello minore da 86cv, soffre di un lag più marcato ai bassi e di una rumorosità più "roca".. I dci sono famosi e apprezzati per le caratteristiche elencate sopra oltre che per il basso consumo, il 105cv perlomeno consuma poco ma per gli altri versi s'è trattato di un peggioramento. Perlomeno nell'esemplare che ho usato io era così.
I 1.6mj FIat sono euro5 da gennaio, non da qualche settimana. Ci sta che consumino un pelo in più, la cilindrata è maggiore, sono euro5 con dpf (serve gasolio per rigenerare) e hanno vagonate di coppia motrice in più.
Il 1.5dci verrà rivisto fra circa uno-due anni e con l'occasione diventerà euro5, ma verrà affiancato da un nuovo 1.6dci pensato appositamente per controbattere i 1.6 Fiat, PSA, VW, Kia, che evidentemente hanno qualcosina in più rispetto al K9K.

QUOTO IN PIENO!!!!!!