Milano: il muso farà discutere

[blacksmith_77]

Non mi dire che vuoi l'1.9 biturbo? Non credo proprio che quello sia un motore da Alfa.

Giaaa...troppo sportivo.

Montare un'altra turbina e aumentare la potenza non vuol dire necessariamente dare un temperamento sportivo al motore e all'auto. Un motore sportivo si vede anche da come eroga i cavalli, da come è pronto a rispondere in tutte le situazioni... L'1.9 biturbo è più adatto a muovere una vettura pesante come la Delta.

Implementare un impianto a doppia turbina o a doppio stadio implica aumentare ( anche se non di moltissimo ) la potenza massima, ma soprattutto non avere, in basso, vuoti di erogazione dovuti a regime turbina non ottimale. Un' erogazione fulminea, senza vuoti, senza lag, praticamente un aereo in decollo fin dai 1000 giri: per farti capire gli effetti sulla ripresa, tieni conto che il 2 litri BMW da soli 204cv, in ripresa dal basso supera anche un 530d da 235cv automatico.

Ora, ho qualche difficoltà a capire cosa abbia di "poco Alfa" un comportamento simile.

Capisco che ormai ci abbiano abituato a guardare alla Delta come alla versione sportiva della 159 ma..... finchè si scherza si scherza... ;-)

Sulla carta aggiungere una turbina per i regimi inferiori elimina il vuoto lì presente. Ma tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare. Ovvero, se non si mappa bene la centralina, tenendo anche conto della massa della vettura (eccessiva purtroppo), l'aggiunta della turbina "piccola" è inutile.

Stai dicendo che in Fiat non sono capaci di mappare correttamente un motore così?

:lol:

 

[Chrom]

Non mi dire che vuoi l'1.9 biturbo? Non credo proprio che quello sia un motore da Alfa.

Giaaa...troppo sportivo.

Montare un'altra turbina e aumentare la potenza non vuol dire necessariamente dare un temperamento sportivo al motore e all'auto. Un motore sportivo si vede anche da come eroga i cavalli, da come è pronto a rispondere in tutte le situazioni... L'1.9 biturbo è più adatto a muovere una vettura pesante come la Delta.

Implementare un impianto a doppia turbina o a doppio stadio implica aumentare ( anche se non di moltissimo ) la potenza massima, ma soprattutto non avere, in basso, vuoti di erogazione dovuti a regime turbina non ottimale. Un' erogazione fulminea, senza vuoti, senza lag, praticamente un aereo in decollo fin dai 1000 giri: per farti capire gli effetti sulla ripresa, tieni conto che il 2 litri BMW da soli 204cv, in ripresa dal basso supera anche un 530d da 235cv automatico.

Ora, ho qualche difficoltà a capire cosa abbia di "poco Alfa" un comportamento simile.

Capisco che ormai ci abbiano abituato a guardare alla Delta come alla versione sportiva della 159 ma..... finchè si scherza si scherza... ;-)

...per raggiungere gli stessi obiettivi in FGA non c'è bisogno di scomodare seconde turbine e 40.000 sacchi per acquistarle... ma neanche un TBi... basta anche solo un'utilitaria come la GPunto a nafta... poca spesa molta resa...

 

[156jtd.]

L'altroieri ad alcune grosse concessionarie è stata fatta vedere la Milano in anteprima. I commenti son stati che è carina, interni ben fatti... ma il muso particolare farà discutere. Preparatevi a sasà che per tutto il 2010 ci dirà che la Milano ha il muso che fa... mettete un qualsiasi insulto dopo. LOL

particolare quanto??
i polemici poi esisteranno sempre!!!
Ciao

 

[156jtd.]

L'altroieri ad alcune grosse concessionarie è stata fatta vedere la Milano in anteprima. I commenti son stati che è carina, interni ben fatti... ma il muso particolare farà discutere. Preparatevi a sasà che per tutto il 2010 ci dirà che la Milano ha il muso che fa... mettete un qualsiasi insulto dopo. LOL

Allora fara numeri piccoli, la forza della 147/156 e anche la 159 e stato il muso, si la faccia!!

Guardate che cosa hanno fatto con la 166, ma dai sbagli fatti non si dovrebbe imparare...

proprio il muso (stupendo 8)) è anche uno dei problemi piu grossi della famiglia 159 :cry:. Un muro sia dal punto di vista aerodinamico :evil: sia da punto di vista della sicurezza dei pedoni :twisted:.
Peccato perchè la Giulia penso non avrà nulla di questo frontale proprio per i motivi sopracitati .

 

[156jtd.]

L'ho vista negli stabilimenti Fiat di Cassino Giovedi.
opinione personale:
posteriore molto bello davvero
interni un pò plasticosi ma niente male
anteriore non male ma i fari stonano.

saluti

Spero tantissimo che il frontale sarà come questo sotto, anche perchè nel caso non l'avessero già progammato così di tempo per modificarlo ne hanno.

Non sembra male ma il frontale sempra quello di una versione molto sportiva. Difficile diventi realtà ,almeno sulle versioni "per i più"
Ciao

 

[156jtd.]

Sasa' sei fuori dal mondo, sei un disco rotto, sembri un vecchio che continua a parlre di quanto erano belli i suoi tempi, che all'epoca tutto era meglio, tutto perfetto.

Ma quale bei tempi, ma leggi quello che scrivo?
Per me la migliore alfa degli ultimi 25 anni è la 159. machina ancora in produzione ma abbandonata al suo destino dagli uomini Fiat che tentano si far passare il nuovo vorso fatto di Punto e Bravo rimarchiate.
manco la soddisfazione di vedere un motore diesel decente sulla 159, tutte le novità riservate a mecvchine come la Delta, ma la 159 viene tenuta da tempo in castigo. Se questo è il nuovo corso Alfa allora è notte fonda.

Altro che disco vecchio e bei tempi andati, sai cosa mi interessa della storia? Niente, vorrei solo che continuassero a produrre belle e ottime auto come la 159 e non la MiTo e probabilmente la Milano.

Ciao.

il muso della 159, bello e aggressivo ma duro e tagliente da monostella per i pedoni, purtroppo non lo puoi più vedere... le restrittive norme sulla sicurezza dei pedoni sia europee che usa, non permettono più di produrre auto così...
se il frontale è quello parzialmente coperto dell'immagine penso ci sia poco da dire... è molto bello anche se di rottura con il design della 159... e anche l Milano rimane la più bella del suo segmento (volete dirmi che una Golf, un'Audi A3 o una BMW serie 1 sono più belle...?? non scherziamo per favore...!!)

sono invece curioso di capire il bel posteriore com'è fatto... chi l'ha vista a può dirci a quale dei bozzetti visti in questi mesi si avvicina...?

Discorso sicurezza, tutto vero purtroppo o perfortuna!!!!
Ciao

 

[v-tec]

speriamo qualcuno a Cassino o ovunque sia questa benedetta Milano faccia qualche foto in anteprima visto che sembra un altro segreto di Fatima e che cavolo ma è così brutta da nasconderla? Capisco che vogliano suscitare interesse ma occhio che con tutta questa attesa poi non sia presentata un auto che delude i più....ossia nulla di eclatante, vorrei sapere da chi l'ha vista (non ricordo il nome) se gli interni "plasticosi" sono di derivazione Bravo e se il frontale tanto particolare sia simil Mito grazie attendo risp

 

[loopo]

speriamo qualcuno a Cassino o ovunque sia questa benedetta Milano faccia qualche foto in anteprima visto che sembra un altro segreto di Fatima e che cavolo ma è così brutta da nasconderla? Capisco che vogliano suscitare interesse ma occhio che con tutta questa attesa poi non sia presentata un auto che delude i più....ossia nulla di eclatante, vorrei sapere da chi l'ha vista (non ricordo il nome) se gli interni "plasticosi" sono di derivazione Bravo e se il frontale tanto particolare sia simil Mito grazie attendo risp

Infatti

 

[stratoszero]

Il 90% avrebbe scelto l'1.9 twinturbo per poi restarci male. A che servono clienti scontenti? Non ce ne sono già abbastanza?

Ripeto: un motore non si giudica solo dalla potenza e dalla coppia.

Ti risulta che i clienti della Delta con il TST siano scontenti?
Sinceramente, non riesco a capire perchè si sia lasciato debuttare un motore del genere sul marchio Saab, anzichè su Alfa.
Boh! :shock:

 

[stratoszero]

Implementare un impianto a doppia turbina o a doppio stadio implica aumentare ( anche se non di moltissimo ) la potenza massima, ma soprattutto non avere, in basso, vuoti di erogazione dovuti a regime turbina non ottimale. Un' erogazione fulminea, senza vuoti, senza lag, praticamente un aereo in decollo fin dai 1000 giri: per farti capire gli effetti sulla ripresa, tieni conto che il 2 litri BMW da soli 204cv, in ripresa dal basso supera anche un 530d da 235cv automatico.

Ora, ho qualche difficoltà a capire cosa abbia di "poco Alfa" un comportamento simile.

Anch'io.

 

[stratoszero]

Infatti quando parcheggio in garage la mia Brera mi rendo conto che quel muso così "aperto" e lavorato della lamiera può essere devastante per i pedoni soprattutto bambini, mentre un frontale più "addomesticato" come quello della Delta è meno pericoloso.
Purtroppo se vogliamo che le ns alfaromeo siano vendute negli Usa dobbiamo rinunciare a questi frontali così "tagliati".

Ti segnalo che l'urto pedone è stato introdotto come normativa di omologazione europea.

 

[v-tec]

Infatti quando parcheggio in garage la mia Brera mi rendo conto che quel muso così "aperto" e lavorato della lamiera può essere devastante per i pedoni soprattutto bambini, mentre un frontale più "addomesticato" come quello della Delta è meno pericoloso.
Purtroppo se vogliamo che le ns alfaromeo siano vendute negli Usa dobbiamo rinunciare a questi frontali così "tagliati".

Ti segnalo che l'urto pedone è stato introdotto come normativa di omologazione europea.

quanto aveva fatto la 159 nell'urto pedone? cmq colui che ha già visto la Milano non ha ancora risp......rinnovo l'appello