Mesonero-Romanos nuovo designer Alfa Romeo dal 1° luglio 2021

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Be' il frontale 159 tanta roba però, tanta tanta. Si potessero piazzare quelle linee su piattaforma Giorgio...senza quello sbalzo anteriore catastrofico. La Wagon cmq rimane tra i top all time anche adesso. Cmq mitico e sempiternamente informato Bond1, fammi capire una cosa; il designer a capo disegna...od approva e magari fa modifiche...indica una via stilistica..per esempio sulla Scirocco un 7-8 anni fa ( sì, ho una memoria terrificante, un dono et una maledizione) mi dicesti: "guarda che non l'ha mica disegnata WDS", fu un Turco mi pare. Come funzia.

Si come dici giustamente il capo del cs detta le linee guida e dirige la squadra di designer. Poi ci sono capi cs che disegnano a volte ancora e sono bravissimi anche nel "disegno" vedi manzoni ferrari o ovviamente giugiaro, altri che magari hanno meno "tecnica" nel disegno ma che sono fenomeni nel dettare gli stilemi/linee guida e nel scegliere i designer migliori maestro in tal senso era wds o ai tempi anni 50/60 bertone o pinin che si definiva un battilastra
Per quanto riguarda la scirocco è uscita in epoca wds, ma il suo design è opera del direttore del design vw che c'era prima di wds, un designer turco reso famoso per la 206. Però wds modificò il frontale di scirocco sostituendo il mascherone del prototipo con la mascherina ad andamento orizzontale che lui scelse per caratterizzare il design vw, all'opposto del calandrone audi.
Poi però il design lo sceglie molto spesso direttamente AD se uno capisce di auto spesso segue il capo design, se ne capisce poco dice di fare un'auto che somiglia alla "tedesca" del momento o cmq con qualcosa di già visto. Peccato che poi dall'approvazione del design passano almeno 24 mesi dalla commercializzazione, se non ad esempio 36 come tonale.

 

[x-bond]

Lo sbalzo della 159 era anche dovuto alla differente configurazione meccanica.
Anche la Giulietta giusto per restare in casa ha uno sbalzo anteriore che è maggiore della Giulia...
Sulla 156 era mascherato bene, ma non dimentichiamoci anche le dimensioni inferiori e le performance in crash test inclassificabili al confronto con la 159.
Se vuoi parlare dello stile 159 che per l'epoca era davvero "wow" meglio guardare al prototipo Brera dove Giugiaro si espresse senza vincoli.

Concludo dicendo che secondo me una grossa trazione anteriore mostra tutte le sue proporzioni appunto da tutto avanti. Una berlina sportiva coma Giulia o anche una serie 3 o Jaguar XE ecc ecc parte già avvantaggiata come proporzioni se si vuole creare una linea meno pesante a livello di profilo e più dinamica.
Sí uno stile 159 su piattaforma a trazione posteriore sarebbe stato il top, anche perché si sarebbe potuto creare una Brera con le medesime linee o comunque molto vicine a quelle del prototipo.

Per lo sbalzo anteriore delle ta di solito è come dici tu, ma ad esempio le volvo serie 60/70/90 sembrano di lato proprio delle tp, anzi hanno anche il parabrezza ben inclinato delle ta che io preferisco a quello solitamente più "dritto" delle tp

 

[ottovalvole]

Si come dici giustamente il capo del cs detta le linee guida e dirige la squadra di designer. Poi ci sono capi cs che disegnano a volte ancora e sono bravissimi anche nel "disegno" vedi manzoni ferrari o ovviamente giugiaro, altri che magari hanno meno "tecnica" nel disegno ma che sono fenomeni nel dettare gli stilemi/linee guida e nel scegliere i designer migliori maestro in tal senso era wds o ai tempi anni 50/60 bertone o pinin che si definiva un battilastra
Per quanto riguarda la scirocco è uscita in epoca wds, ma il suo design è opera del direttore del design vw che c'era prima di wds, un designer turco reso famoso per la 206. Però wds modificò il frontale di scirocco sostituendo il mascherone del prototipo con la mascherina ad andamento orizzontale che lui scelse per caratterizzare il design vw, all'opposto del calandrone audi.
Poi però il design lo sceglie molto spesso direttamente AD se uno capisce di auto spesso segue il capo design, se ne capisce poco dice di fare un'auto che somiglia alla "tedesca" del momento o cmq con qualcosa di già visto. Peccato che poi dall'approvazione del design passano almeno 24 mesi dalla commercializzazione, se non ad esempio 36 come tonale.

in una conferenza dove si celebrava l'AlfaRomeo (organizzata da un club privato) Walter DSilva racconta il diverso approccio che hanno avuto i tedeschi di Vag nei confronti del design e certe difficoltà iniziali per fargli cambiare il modo di vedere le cose. Racconta di come è riuscito a convincere i vertici di Audi che il muso della TT aveva uno sbalzo eccessivo ma è stata dura! Quando ha visto che nessuno gli dava retta e che per loro quella macchina andava bene così si è giocato l'ultima carta, ha fatto stampare una sagoma di Marilyn Monroe a dimensioni originali, ha chiesto ai dirigenti quanto fosse alta l'attrice e tutti dicevano una certa altezza, a quel punto fece entrare la sagoma la misurarono ed era 1,60 scarsi, fece capire ai tedeschi che le proporzioni erano molto importanti e che a quella coupè dovevano accorciare il muso per renderla più proporzionata. Ritorniamo di nuovo al confronto 156 vs 159, la prima è meglio proporzionata della seconda e secondo me Giugiaro avrebbe potuto fare di meglio.....paradossalmente la wagon è meglio proporzionata e sembra ancor più bella della berlina. Andando qualche anno indietro la 164 è una gran bella macchina, ha quasi le stesse dimensioni delle cugine Fiat e Lancia (e Saab) ma sembra più slanciata, la K invece la trovo abbastanza sproporzionata, in linea di massima non la trovo brutta ma non è armonica, c'è sempre un qualcosa che infastidisce, lo sbalzo anteriore o quello posteriore, i passaruota inesistenti che fanno sembrare le ruote molto piccole, la vetratura abbastanza alta, in alcune foto sembra la macchina più figa del mondo in altre orrenda. La Thema è più gradevole da ogni angolazione così come la 164. Anche nel confronto Thesis-Thema 300C l'americana checchè se ne dica è più gradevole, poi che non sia stata accettata col marchio italiano è un'altro discorso ma a livello di design e proporzioni non è affatto male.

 

[x-bond]

in una conferenza dove si celebrava l'AlfaRomeo (organizzata da un club privato) Walter DSilva racconta il diverso approccio che hanno avuto i tedeschi di Vag nei confronti del design e certe difficoltà iniziali per fargli cambiare il modo di vedere le cose. Racconta di come è riuscito a convincere i vertici di Audi .

WDS è anche un gran "ammagliatore", ad esempio diceva che non ha fatto un agosto di vacanza per disegnare la golf 7...quando invece bastava vedere gli schizzi di polo 2009 di manzoni per capire da dove arrivava l'ispirazione.
Cmq aldilà di leggende e gusti personali più o meno discutibili innegabilmente lo spagnolo è stato voluto in alfa per il suo lavoro con seat e in particolare per il crossover sportivo cupra formentor, che con paraurti diversi più puliti e ovviamente lo scudetto e il trilobo sarebbe la perfetta alfa romeo di questi giorni.

 

[pilota54]

Secondo Auto&Design Masonero dovrebbe assumere l'incarico a luglio.

 

[mg_27]

https://www.passioneautoitaliane.com/2021/06/alejandro-mesonero-romanos-nominato.html?m=1

Ora ci sarebbe l'ufficialità dell'inizio dell'incarico dal 1 luglio

 

[x-bond]

Buon lavoro

 

[vecchioAlfista]

Auguri

 

[pilota54]

Confermato da Quattroruote: "Head of Alfa Romeo Design". Dal 1° luglio.

https://www.quattroruote.it/news/in...andro_mesonero_romanos_design_alfa_romeo.html