MAZDA5

[HUSKY06]

Ciao a tutti,
volevo rendervi partecipi della mia fantastica esperienza che ho vissuto è sto tuttora vivendo con la mia entusiasmante MAZDA5: :evil:
Auto acquistata in Maggio 2006!
di seguito la cronistoria:

1. 6 lug 07
La macchina è stata caricata da carro attrezzi e portata a l?Aquila per problema al DPF
Viene effettuato 1* tagliando dei 15,000 km

2. feb 08
Auto in officina Mazda per check up invernale (KM 25,760)

3. 8 lug 08
Auto in officina Mazda per Controllo estivo, Bollino blu e seguenti interventi:
SOSTITUITO 1 BULLONE SUPPORTO MOTORE
SOSTITUITO 1 BULLONE (dalla fattura non si evince di che bullone si tratta)

4. 12 lug 08
La macchina è stata caricata da carro attrezzi e portata a Terni presso officina Mazda (km 31,702), sempre per problemi al DPF
Viene effettuato 2 ° tagliando dei 31,000 km

5. 20 gen 09
Auto in officina Madza di Roma x:
? Check up invernale:
? controllo rumore anteriore sullo sconnesso
? atro?..
(KM 39,122)

il 21 gen 09 la macchina viene ritirata con la sostituzione di un gommino

6. 17 feb 09
Auto in officina Mazda di Roma x :
? un operazione di richiamo
? controllo rumore anteriore sullo sconnesso e in marcia
(KM 39,056)

il 18 feb 09 viene ritirata con la sosituzione delle boccole barra stabilizzatrice anteriore,e la sostituzione di un cuscinetto.
Supporto rotore

7. 31 DIC 09
Auto in officina Mazda di Roma x:
ceck up invernale
a basso regime rumore proveniente dal vano motore
rumore post durante lo sconnesso
controllo freni
verifica antifurto
(KM 45,561)

15 gen 10 officina Mazda di Roma, diagnosi e preventivo per 1250,00 ? per sostituzione iniettore. intervento non in garanzia in quanto il programma service risulta essere irregolare. In particolare non risulta mai essere stato sostituito il filtro del carburante, operazione da effettuare ogni 60000 km o 36 mesi, cosi come stabilito da casa costruttrice. (Peccato che il rumore sia stato più volte segnalato all'officina e mai considerato a dovere...)

18 gen 10 ritiro auto con fattura di ? 141,26 nella quale si legge:
a basso regime rumore proveniente dal vano motore ??sostituzione rondelle costo 17,80 ? + iva
? nella stessa fattura si evince una verifica inserimento chiavetta antifurto
(nulla è stato fatto in merito ,xchè non dispongono di un?elettrauto,che però dichiara che si deve sostituire il ?cupolotto?dell?antifurto)

La macchina è stata nella loro officina x 18 giorni
? x il rumore posteriore sullo sconnesso ?.
La macchina a oggi fa lo stesso rumore di prima della verifica

29 gen 10 auto in officina di terze parti, sostituzione e montaggio del 1° iniettore ? 558,00

Concludendo, a oggi il rumore proveniente da vano motore persiste e il responso delle officine di terze parti parla di Frizione, e/o volano bimassa!!!!

Che ne pensate? E' ho non è una fantastica esperienza!!! :lol:

Scusate per il lungo sfogo...

 

[scarboroughfair]

fantastica davvero.... .

ma cosa centra il volano bi-massa col rumore posteriore? ma....

comunque mi convinco sempre di più che sto 2.0 turbodiesel abbia dato solo problemi...mi auguro davvero che il 2,2 stia andando meglio.

 

[scarboroughfair]

come non detto, ho letto ora che riguarda l'anteriore! potrebbe anche essere. sul posteriore prova a controllare che non sia il crick che batte sul vano ruota di scorta!

 

[melego73]

e' indicativamente quella di tanti altri,me compreso.
L'unica mia differenza e' che non e' mai servito il carro attrezzi ma a numero di ricoveri in officina ci siamo vicini.
Comunque,per il discorso filtro gasolio e conseguenza decadimento della garanzia,mi rivarrei sull'officina che ha eseguito la manutenzione ordinaria.
E' compito loro controllare quello che va sostituito in base ai km e ai tempi.
Non sta a noi dire all'officina di sostituire i componenti X,Y e Z al tagliando,ma stiamo scherzando?
Senti un legale,vedrai che in qualche modo hai ragione tu.

 

[migmig]

ai una mazda 5 activa diesel 143cv ..........vendiloooooooooooooooo A un problema con le rondelle dei iniettori,.Dopo che a consumato tropo olio( 2.5l in 4000 km) il filtro fap si e intasato. la macchina era in garanzia mazda .o chiesto da gurdare le guarnizioni e le rondelle e mi ano detto( mazda modena)che non serve .dopo tre giorni che e scaduta la garanzia mi ano chiamato e mi ano detto che doviamo cambiare le rondelle (sono stati bravi ?????????????)o cambiato le rondelle e guarnizioni dei iniettori ma adesso mi si intasa il filtro e a ogni 1000 km devo pagare 137E .o non sono capaci da rimetere aposto il motore o non vogliono.

 

[melego73]

diciamo che non sono capaci,se vai in un'officina seria vedrai che ne vengono a capo.

 

[luca.mazda]

ai una mazda 5 activa diesel 143cv ..........vendiloooooooooooooooo A un problema con le rondelle dei iniettori,.Dopo che a consumato tropo olio( 2.5l in 4000 km) il filtro fap si e intasato. la macchina era in garanzia mazda .o chiesto da gurdare le guarnizioni e le rondelle e mi ano detto( mazda modena)che non serve .dopo tre giorni che e scaduta la garanzia mi ano chiamato e mi ano detto che doviamo cambiare le rondelle (sono stati bravi ?????????????)o cambiato le rondelle e guarnizioni dei iniettori ma adesso mi si intasa il filtro e a ogni 1000 km devo pagare 137E .o non sono capaci da rimetere aposto il motore o non vogliono.

Certo che se le capacità tecniche dell'officina fossero inversamente proporzionali al tuo modo di scrivere.................sarebbero dei fenomeni

 

[melego73]

Certo che se le capacità tecniche dell'officina fossero inversamente proporzionali al tuo modo di scrivere.................sarebbero dei fenomeni

magari non e' italiano :?:

 

[arizona77]

Certo che se le capacità tecniche dell'officina fossero inversamente proporzionali al tuo modo di scrivere.................sarebbero dei fenomeni

magari non e' italiano :?:

probabile
il problema soprattutto si concentra nel coniugare il verbo avere

 

[melego73]

a parte la scrittura che comunque si capisce,secondo me quel DPF li si e' bevuto tanto di quell'olio che adesso non e' piu' in grado di rigenerarsi autonomamente.
ma posso ipotizzare che abbia i giorni contati anche con quelle forzate.
Resto comunque delle mia vecchia idea che Mazda ci ha fatto una pessima figura sia per il DPF che per le rondelle.
Sapendo bene a cosa si sarebbe andati in contro trascurando il dettaglio rondelle,avrebbero potuto avvisare.
Primo perche' salta un motore completo e secondo,ammesso di salvarlo,si sputtana il DPF che costa una cifra spropositata.
Quindi,non dico di fare un richiamo (che comunque sarebbe stato piu' che doveroso) ma almeno avvisare con una lettera del potenziale problema.

 

[Lucaditoscana]

Ennesimo Bug Mazda ed ennesima Delusione del Servizio Clienti.

L'altra sera in autogrill la batteria mi ha lasciato a terra, fortuna che dal benzianio disponevano di una batteria nuova identica alla mia.
Sostituita la batteria sono ripartito regolarmente, ma gli alzacristalli elettrici hanno smesso di funzionare, ennesimo bug nella centralina che ha perso la programmazione.
Il servizio clienti mi ha invitato a rivolgermi al centro assistenza, peccato che il piu' vicino fosse a quasi 100km !
Naturalmente con la Scortesia che li distingue mi hanno detto che non rispondono a quesiti tecnici...
Ma allora che ci stanno a fare?
NON COMPRATE MAI MAZDA !!!

 

[melego73]

La batteria puo' saltare e questo non e' sicuramente colpa loro.
E le centraline senza alimentazione si azzerano come in tutte le auto.
Per ripristinare l'automatismo degli alzacristalli e' sufficiente abbassarlo di 2 dita da ogni singolo comando sulla relativa portiera e a fine corsa tenere premuto il comando fino a quando non si sente il "click" che e' la memoria del rele'.
Tutto qua',a volte sarebbe sufficiente anche leggere il libretto di uso e manutenzione.

 

[Lucaditoscana]

Prima di tutto Grazie per l'utile suggerimento,
leggero' con estrema attenzione il libretto di istruzioni poi ti faro' sapere con onesta' se effettivamente c'e' quell'istruzione che pare essermi sfuggita.
Non posso pero' nascondere la mia delusione per una Mazda 5 TD che posseggo da 6 anni e che mi ha dato parecchi problemi; ma in particolare ho sempre trovato pessimo il servizio clienti di Mazda Italia, da quando 5 anni fa' per colpa loro sono andato ad un soffio dalla morte; a parte questo piccolo dettaglio, trovo comunque incredibile che con le tecnologie di cui disponiamo non ci sia modo di montare centraline che non perdano i dati se disalimentate per neanche un'ora, ma trovo ancora piu' antipatico che il servizio clienti Mazda non preveda una sezione tecnica, e per ogni piccola fesseria dirotti il cliente verso il salasso dei centri assistenza.
Per quella che e' stata la mia esperienza passata e presente ribadisco Non Comprate mai Mazda !

 

[melego73]

di nulla,il forum serve a questo.
sinceramente il libretto non l'ho letto con attenzione nemmeno io e non voleva essere una critica ma un consiglio.
Non saprei dirtelo se c'e' o meno sul libretto.
Sul servizio ass. clienti non posso far altro che darti ragione ma al centralino ci piazzano 3 o 4 persone che non sanno niente se non imparare a memoria una frase da ripetere a pappagallo a chiunque chiami.
E' la prima auto che ho dispone di un servizio clienti di cui ho avuto bisogno,con le altre mi sono sempre arrangiato,ma costa solo soldi e ti fanno pure arrabbiare.
Io ho iniziato poi a saltare questa prassi e scrivere mail dirette ai vari personaggi mettendo in copia conoscenza anche l'A.D.
Il loro responsabile e' poco piu' di un pirla visto come ha gestito varie situazioni in passato quindi non mi stupisco se i loro uomini possano comportarsi in modo diverso dal loro capo.
Poi ripeto,la batteria purtroppo non e' colpa loro,e' successo anche a me.
Accendo in garage,spengo e accompagno mia figlia in classe,esco e non si apre nemmeno la centralizzata e non si accendeva nemmeno con i cavi.

 

[Oppilif72]

Acquistata una Mazda 5 2.0 TD 110 CV Active nel Maggio 2013. La macchina era immatricolata nel Marzo 2007 e quindi aveva già 6 anni ma aveva percorso appena 30.000 km (certificati). Pagata 9.000 € compreso passaggio di proprietà. Sembrava un affarone: l'interno ancora odorava di nuovo. Per il primo anno (il tempo di durata della garanzia) la macchina è andata benissimo (tranne l'otturazione del filtro DPF che mi è costata un intervento di pulizia non in garanzia) ma poi sono iniziate le note dolenti. In particolare ad agosto 2015 mi si è accesa la spia dell'olio motore e mi sono accorto di una ingente perdita di lubrificante che è andata peggiorando col tempo. L'ho fatta vedere a un paio di meccanici e la diagnosi è stata la medesima: perdite di olio da praticamente tutte le guarnizioni del motore. Il pavimento del mio box auto praticamente si è riempito di chiazze nerastre. Il preventivo che mi è stato fatto è piuttosto pesante (oltre i 2.000 €) e non ci sono le premesse perchè l'intervento sia definitivamente risolutivo. Togliere il DPF (come mi consiglia qualcuno) è illegale e comunque, con i nuovi protocolli di revisione in arrivo nel 2017, il rischio è quello di non poter più circolare con la macchina. Considerate che la mia auto ha percorso appena 80.000 km. Alla fine, esasperato, ho deciso di darla in permuta per un veicolo di un'altro marchio: inutile dire che il concessionario per l'auto in queste condizioni mi sta dando una frazione di quello che mi era costata appena tre anni fa... Tra l'altro il problema è stato complicato dal fatto che nella mia zona (provincia di Palermo) Mazda è priva di concessionarie e di assistenza ufficiale. La considero la peggior auto che abbia mai avuto e mi sono strapentito di averla presa. Peccato perchè è capiente, comoda e veloce ed ha una capacità di carico senza uguali. Mazda mi ha fregato una volta e non mi fregherà più...