Mazda MX-5 184 cv

[pilota54]

In Giappone dovrebbe essere presentata a breve ufficialmente una MX-5 2.0 da circa 185 cv (ben 25 in più rispetto a quella attuale), con qualche altra miglioria.

Ancora non è certo se arriverà anche in Europa ma è molto probabile.

Fonti web. Vedremo se uscirà l’articolo anche su Quattroruote.it.

Certo che a quel punto la Mazda sarebbe più potente della “cugina” Abarth 124. E si imporrebbe un incremento di potenza anche per la vettura italiana, magari la “GT”.

 

[Rocket18]

Viene da chiedersi perchè non ci abbiano pensato prima (in realtà penso: mannaggia a me non potevo aspettare un paio di anni)
A parte gli scherzi, già con 160 cv le prestazioni sono al top, basta vedere le prove delle riviste e siti specializzati, questa nuova versione dovrebbe volare

 

[mani in alto]

Un'ottima notizia, per vari motivi.
Iniziando con il fatti che i cv extra sono sempre cosa gradita adbogni appassionato che si rispetti, secondariamente perché stesso motore ma con più cv significa di solito motore più "sportivo" e grintoso.
Aggungiamo che ora i cv extra permetteranno di sbandierare di più col posteriore e magari con una marcia in più, quindi ancora più divertimento.

 

[elancia75]

In Giappone dovrebbe essere presentata a breve ufficialmente una MX-5 2.0 da 185 cv (ben 25 in più rispetto a quella attuale), con qualche altra miglioria.

Ancora non è certo se arriverà anche in Europa ma è molto probabile.

Fonti web. Vedremo se uscirà l’articolo anche su Quattroruote.it.

Certo che a quel punto la Mazda sarebbe più potente della “cugina” Abarth 124. E si imporrebbe un incremento di potenza anche per la vettura italiana, magari la “GT”.

Perchè si deve imporre anche alla Abarth? Secondo me lo avrebbero già fatto. Da come FCA tratterà motoristicamente la cosa si vedrà se la 124 sarà stata solo un ricarrozzamento oppure una costola semiautonoma dell'originaria MX-5 (che magari senza i soldi di FCA non sarebbe esistita, va detto).

Tirare fuori dal non più giovane e turbo 1.4 altri cavalli è un pò osè come discorso, secondo me è già tirato al limite.

Ci vorrebbe un motore fresco tra quello e il pensionando 1750 Tbi... c'è?

 

[elancia75]

Viene da chiedersi perchè non ci abbiano pensato prima (in realtà penso: mannaggia a me non potevo aspettare un paio di anni)
A parte gli scherzi, già con 160 cv le prestazioni sono al top, basta vedere le prove delle riviste e siti specializzati, questa nuova versione dovrebbe volare

Pensa come sarebbe col nuovo 2.5 Sky-G T! Però forse pesa troppo.

 

[pilota54]

Perchè si deve imporre anche alla Abarth? Secondo me lo avrebbero già fatto. Da come FCA tratterà motoristicamente la cosa si vedrà se la 124 sarà stata solo un ricarrozzamento oppure una costola semiautonoma dell'originaria MX-5 (che magari senza i soldi di FCA non sarebbe esistita, va detto).

Tirare fuori dal non più giovane e turbo 1.4 altri cavalli è un pò osè come discorso, secondo me è già tirato al limite.

Ci vorrebbe un motore fresco tra quello e il pensionando 1750 Tbi... c'è?

E' la mia opinione. Per me Abarth non può restare indietro di potenza.
Indubbiamente non è detto che il 1.400 multiair possa essere portato a 185-190 cv.
Vedremo se in futuro sarà montato il 1.300 turbo Firefly, che dovrebbe avere 180 cv in versione base.

 

[elancia75]

Un'ottima notizia, per vari motivi.
Iniziando con il fatti che i cv extra sono sempre cosa gradita adbogni appassionato che si rispetti, secondariamente perché stesso motore ma con più cv significa di solito motore più "sportivo" e grintoso.
Aggungiamo che ora i cv extra permetteranno di sbandierare di più col posteriore e magari con una marcia in più, quindi ancora più divertimento.

Chissà con le mappature ed altro gli appassionati a quanto sono già arrivati come cv ufficiosi... però ben venga!

 

[elancia75]

E' la mia opinione. Per me Abarth non può restare indietro di potenza.
Indubbiamente non è detto che il 1.400 multiair possa essere portato a 185-190 cv.
Vedremo se in futuro sarà montato il 1.300 turbo Firefly, che dovrebbe avere 180 cv in versione base.

Per me Abarth non è in concorrenza con la MX-5, semmai con la 124 normale. Certo che se costa 7.000 euro in più della Miata, tu dici, deve per forza, per immagine e non solo, avere gli stessi dati di targa...

 

[pilota54]

La MX-5 in effetti è più in concorrenza con la 124 Fiat, anche se la 2.0 per ora ha 160 cv, ma se ne avrà 185 cv sarà decisamente in concorrenza con l'Abarth.

Oggi il listino dell'Abarth 124 comunque parte da 36.000 euro, che diventano 32.000 per le vetture pronta consegna (contro 30.550 della MX-5 2.0 base).

 

[ALGEPA]

non so bene le specificità di questa mazda pepata, nel senso che mi sembra che ha un discreto aumento di CV e circa 700 giri in più rispetto alla versione da 160 CV,per il resto non mi sembra che abbia sostanziali modifiche anche per quanto riguarda la parte di assetto, invece so che l'Abarth a parte avere la versione i 30 Cv in più rispetto alla 124 è rivista anche per quanto riguarda proprio assetto, ammortizzatori, barre antirollio che sono specifiche di questa versione.
Non so quindi quanto questa versione della Mx5 sia propriamente paragonabile all'abarth, leggendo in rete in si dice anche che in realtà la 180 CV potrebbe completamente sostituire la versione da 160 CV.

 

[elancia75]

Leggendo di questi nuovi T3 e T4 Fiat, se sulla Abarth mettono il 1.3 T4 da 180cv ...sulla 124 normale mettono il 1.0 tre cilindri? Oppure depotenziano il 1.3 x 124 normale e fanno una mappatura per portare a 200cv sempre lo stesso sulla Abarth?

P.S. essendo uscito il primo turbo skyactiv... dovessero mai fare un 2.0 Sky-G T potrebbe quella essere la motorizzazione della MX-5 "pepata"... che potrebbe anche avvalersi delle migliaia di euro di migliorie della Abarth (ben più cara della attuale Miata liscia da 160cv).

Ma Mazda le versioni spinte non le fa più, per ora, vedasi la 3 MPS cancellata ecc..

 

[pilota54]

La nuova versione avrà anche il piantone del volante regolabile in profondità, cosa che manca nell'attuale versione e che dovrebbe far piacere a chi è alto di statura.

 

[Whi$per]

L'impressione è che nel primo 2.0 da 160cv si siano mantenuti abbastanza conservativi sulla potenza.
Ora infatti possono far uscire una versione più potente semplicemente aumentando i giri massimi del motore.
Io onestamente la Miata la terrei aspirata, oltretutto molte delle "critiche" mosse verso il 2.0 era proprio di avere un numero di giri inferiore rispetto al 1.5.

Ora se il 2.0 arriva a 7500 giri credo canti parecchio bene anche questo

 

[elancia75]

L'impressione è che nel primo 2.0 da 160cv si siano mantenuti abbastanza conservativi sulla potenza.
Ora infatti possono far uscire una versione più potente semplicemente aumentando i giri massimi del motore.
Io onestamente la Miata la terrei aspirata, oltretutto molte delle "critiche" mosse verso il 2.0 era proprio di avere un numero di giri inferiore rispetto al 1.5.

Ora se il 2.0 arriva a 7500 giri credo canti parecchio bene anche questo

Si avvicinerà al Toyobaru che però pare avere meno schiena ai bassi per natura.
Anche lì, purezza aspirata... soprattutto per chi non paga ancora le accise sulla Guerra in Abissinia sulla benzina e paga 1 assicurazione per più auto (UK).

 

[pilota54]

Ecco i dettagli nell'articolo di Quattroruote.it:

https://www.quattroruote.it/news/nu...mx_5_piu_potente_e_sicura_con_il_my_2019.html

Avrà 184 cv (a 7.500 giri, è un aspirato...), anche nella variante RF, e sul mercato italiano arriverà a ottobre.