MAZDA 6 Station Wagon 175 Cv Exceed. Non risponde all'acceleratore.

[MassiVT]

Buongiorno a tutti.
Ho da circa un mese una Mazda 6 Station Exceed 175cv automatica ultimo modello, del dicembre 2014; l'auto non è freschissima, ha circa 150.000 km (la utilizzo, diciamo, come auto "da soma" per sopraggiunte esigenze di altro tipo), ma è in buone condizioni generali.
Appena presa, ho dovuto sostituire la turbina e i sensori di pressione e del gasolio - lavori naturalmente pagati dal corretto venditore dell'auto.
In breve: l'auto va bene se usata su strada statale a velocità codice, in autostrada però c'è qualcosa che non va.
Dopo alcuni test in notturna ad autostrada completamente deserta, la mia Mazda NON supera i 160 km/h, e dai 140 in su praticamente non prende gas (il guadagno di velocità è minimo, sia pur a gas spalancato).
Naturalmente, non ci sono spie accese a segnalare malfunzionamenti.
Cosa potrebbe essere, secondo la vostra esperienza? Filtro del gasolio? FAP da rigenerare - credo di averlo fatto, tuttavia? Collettori sporchi? Centralina da riparametrare post sostituzione turbina?
Un "grazie" anticipato a chi saprà rispondermi e darmi indicazioni.

 

[Suby01_2]

Buongiorno a tutti.
Ho da circa un mese una Mazda 6 Station Exceed 175cv automatica ultimo modello, del dicembre 2014; l'auto non è freschissima, ha circa 150.000 km (la utilizzo, diciamo, come auto "da soma" per sopraggiunte esigenze di altro tipo), ma è in buone condizioni generali.
Appena presa, ho dovuto sostituire la turbina e i sensori di pressione e del gasolio - lavori naturalmente pagati dal corretto venditore dell'auto.
In breve: l'auto va bene se usata su strada statale a velocità codice, in autostrada però c'è qualcosa che non va.
Dopo alcuni test in notturna ad autostrada completamente deserta, la mia Mazda NON supera i 160 km/h, e dai 140 in su praticamente non prende gas (il guadagno di velocità è minimo, sia pur a gas spalancato).
Naturalmente, non ci sono spie accese a segnalare malfunzionamenti.
Cosa potrebbe essere, secondo la vostra esperienza? Filtro del gasolio? FAP da rigenerare - credo di averlo fatto, tuttavia? Collettori sporchi? Centralina da riparametrare post sostituzione turbina?
Un "grazie" anticipato a chi saprà rispondermi e darmi indicazioni.

Una causa potrebbe essere il debimetro (o misuratore portata aria) da cambiare (teoricamente non si potrebbe pulire)

 

[MassiVT]

Potrebbe essere, visto che il filtro gasolio è stato cambiato 2.000 km fa.
Ho tentato una ricerca su internet del debimetro specifico per la 6, ad oggi non è disponibile praticamente da nessuna parte...

 

[Suby01_2]

Potrebbe essere, visto che il filtro gasolio è stato cambiato 2.000 km fa.
Ho tentato una ricerca su internet del debimetro specifico per la 6, ad oggi non è disponibile praticamente da nessuna parte...

Su alcune vecchie auto si poteva staccare senza problemi per vedere se la situazione cambiava (sulla vecchia 156 per esempio) ma temo che se tu lo faccia sulla più recente Mazda 6 la centralina mandi in protezione l’auto

 

[MassiVT]

Assolutamente sì, la centralina entra in protezione subito.
Il problema è che non riesco neppure a trovare il ricambio, almeno ad oggi...
Non disponibile da nessuna parte

 

[Suby01_2]

Assolutamente sì, la centralina entra in protezione subito.
Il problema è che non riesco neppure a trovare il ricambio, almeno ad oggi...
Non disponibile da nessuna parte

Prima però devi capire se sia quello o ormai hai deciso di cambiarlo?

 

[MassiVT]

No no, non mi permetterei di decidere su cose che ignoro.
Verificavo semplicemente la eventuale disponibilità, nel caso in cui.

 

[MassiVT]

Aggiornamenti, qualora interessassero.
Da ieri, la Mazda si trova in officina; alla mancata risposta all'acceleratore, si è aggiunta un'ennesima anomalia.
Ieri, immettendomi su una strada a scorrimento veloce ed accelerando a fondo, l'auto (oltre a non rispondere al kick down come dovrebbe fare una vettura con 175 cv) è rimasta imballata in prima.
Ho dovuto inserire la seconda manualmente, ed anche in seconda (e terza, quarta, ecc.) la Mazda non rispondeva al kick down.
Prendeva gas non proporzionalmente.
Proseguendo il viaggio, poi, il cambio si è come bloccato - non rispondeva più a nessun inserimento manuale (né leva cambio, né palette dietro volante).
Arrivato ad un semaforo rosso, ho spento; la centralina si è probabilmente resettata, ed al successivo avvio il cambio della Mazda funzionava normalmente.
Ho letto da qualche parte di esperienze diciamo simili legate al cambio automatico, a qualcuno è successo?
Certo, ad oggi questa Mazda 6 è tanto gradevole quanto problematica..

 

[edoardosavoia]

grazie per l'aggiornamento. Questa tua esperienza aumenta la mia "poca simpatia" per le trasmissioni automatiche.
Tienici aggiornati e speriamo che individuino (e risolvano) il problema velocemente

 

[MassiVT]

Guarda, nel mio piccolo ho avuto Talisman e Golf 8 con cambio automatico (EDC e DSG).
Zero problemi, gradevolezza, souplesse.
Temo che sia proprio la Mazda 6 ad essere una vettura problematica, almeno quella toccata a me; capisco i 150.000 km, non pretendevo logicamente una vettura immacolata, ma ad oggi questa macchina la guido con l'ansia del prossimo problema venturo.
Che c....

 

[streak]

Io ho percorso quasi 100.000 km con il cambio automatico Mazda e non ho mai avuto il benché minimo problema, né usato in automatico né in manuale.

 

[MassiVT]

Concordo, inizio a pensare che sia la MIA Mazda 6 ad essere problematica...

 

[MassiVT]

Aggiornamento ulteriore, potesse essere d'aiuto a chiunque abbia problemi simili con vetture parimenti motorizzate.
Portata la mia 6 in officina autorizzata Mazda a Roma, diagnosi: probabile necessaria sostituzione dell'albero a camme (e punterie).
Sono in attesa della conferma, che la sorte sia con me.

 

[streak]

Quello dell'usura dell'albero a camme era un problema noto dei motori Skyactiv-D 2.2 dei primi anni.
Quando avevo la 3 2.2D ero sempre un po' preoccupato che potesse capitare pure a me, ma per fortuna in 74.000 km non ho mai avuto il minimo problema, neanche di aumento del livello dell'olio (altro problema abbastanza diffuso).
Comunque confesso che ora con il motore a benzina aspirato
Skyactiv-G mi sento molto più tranquillo (e non devo più preoccuparmi delle rigenerazioni del DPF).

 

[MassiVT]

Sembrerebbe che la stessa Mazda, riconoscendo il problema, fornisca un albero a camme modificato - che riconosce, tuttavia, in garanzia soltanto se il problema si manifesta entro la scadenza della garanzia stessa.
Personalmente non ho problemi di rigenerazione DPF, percorrendo quotidianamente 80 km di statale per motivi lavorativi; certo, se avessi potuto prevedere (..utopia) questa situazione assurda ed un conseguente prezzo del gasolio SUPERIORE a quello della benzina, beh: avrei preso direttamente un'auto a benzina..