Mazda 3 i miei primi 7000km

[jpizzo]

Di elettronica non ci capisco un c...o

Vabbé dai, con la meccanica te la cavi molto bene...
Comunque quoto Renatom

 

[melego73]

si sara' anche regolato,ma essendo un sistema sempre in presa,il motore se lo deve trascinare comunque.
Di elettronica non ci capisco un c...o ma essendo un sistema trascinato meccanicamente non capisco proprio come possa autoregolarsi.

Guarda che ti sbagli.

L'alternatore assorbe sempre le resistenze passive meccaniche (cuscinetti e ventilazione) e un minimo di assorbimenti fissi elettrici.
Nel momento in cui c'è richiesta di potenza elettrica, assorbe anche la potenza elettrica divisa per il rendimento.
e perdite fisse sono una piccola frazione della potenza assorbita in condizioni nominali.

E' come un po' come un motore termico: se lo fai girare a n giri in folle consuma molto meno carburante rispetto a quando è sotto carico a parità di tempo di funzionamento.

ero convinto del contrario anche se continuo a non capire come faccia ad autoregolarsi.
Io lo vedo come una sorta di dinamo sempre in tiro,so che c'e' un regolatore di tensione che interviene per non superare troppi volt quando gira molto forte ma il resto lo ignoro....pazienza,mi fido di voi

 

[renatom]

ero convinto del contrario anche se continuo a non capire come faccia ad autoregolarsi.
Io lo vedo come una sorta di dinamo sempre in tiro,so che c'e' un regolatore di tensione che interviene per non superare troppi volt quando gira molto forte ma il resto lo ignoro....pazienza,mi fido di voi

Cercando di rendere le cose più semplici possibile, se a valle c'è assorbimento di corrente, circola corrente nell'alternatore e si crea un momento resistente, causato dalle interazioni elettromagnetiche tra rotore e statore, che si oppone alla rotazione dell'alternatore. Se invece non c'è assorbimento, la corrente non circola, e questo momento resistente non si crea.

Non servono interventi particolari da parte dei dispositivi di regolazione.

 

[melego73]

grazie