Mazda 3 2.2 D 175cv awd

[elancia75]

http://mazda3revolution.com/forums/.../168393-new-mazda3-2-2-diesel-awd-manual.html

MI sarebbe piaciuta assai... che differenza coi mercati di secondo piano.

Molto curiosa la presenza del diesel in Giappone... nonchè in USA per il CX-5 nuovo.
Lo trovo strano, dato che a quanto pareva sembrava motore pieno di difetti e ne fossero al corrente ma tacessero. Credo che la presenza in questi mercati sia anzi una prova del contrario.

 

[elancia75]

Io lo so che in testa c'hai il tarlo che ti suggerisce di sostituire la centralina del 175cv sulla tua ma allo sfascio non ne trovi
E poi conseguentemente ti viene da chiederti perchè ci sono dei 1.0 da 140CV e ci sono dei "babbei" che sfornano dei 2.2 con appena 10cv in più e non riesci a farti una ragione del perchè facendo il calcolo proporzionale, il tuo 2.2 non abbia 300CV

Ho sbagliato qualcheccossa?

No, hai centrato tutto.

 

[elancia75]

Ma perché tutta questa mania dei cavalli?
Andate al maneggio!

Ci sono pure le cavalle?

 

[elancia75]

Ah ah... scherzi a parte è veramente deprimente che non ci riservino tutte le versioni... a me l'awd sulla 3 schifo non avrebbe fatto.

 

[elancia75]

Già è una casa di stra-nicchia... poi vogliono addirittura diventare premium (ovvero farsi pagare di più) ...ma nella sostanza se neppure cominciano a calare le carte migliori... come possono pensare di farsi un'immagine premium in Europa?
Non dico di fare versioni sportive.... allestim. sportivi... personalizzazioni a go go ... avere multimedialità e navigatori top... ma almeno calare tutte le carte che hanno.

Ed invece nisba.

 

[elancia75]

Comunque ci sono ottimi modi per ovviare a tanti problemi...

https://it.aliexpress.com/item/8-10...18271616.html?spm=a2g0y.search0305.4.4.nKwfZS

Apri il portaoggetti, cominci a tirare delicatamente verso di te la mascherina lucida lunga e stretta che va a finire fino alle bocchette dell'aria partendo dalla punta vicino al finestrino e da li cominci a smontare fino ad arrivare a viti e vitarelle e da li prosegui.

Ma pensa te! Dammi il cell di Jack Ma.

 

[elancia75]

@elancia75
visto che sei un ex-hondista soddisfatto, hai mai pensato alla nuova Civic Type-R? Fenomenale!

Aspetto la nuova NSX-R grazie.

 

[elancia75]

Questo potrebbe essere un problema per chi crede che il numero di cavalli dice tutto di un motore.
Guida prima il 1.0 da 140 cv, poi il 2.2 da 150 cv, su auto di peso paragonabile (altrimenti è inutile fare paragoni), e poi mi dirai la reale differenza tra i due motori. Che non è solo dieci cavalli in più o in meno!
(P.S. non dico a te, Paoazzo, è un "tu" impersonale)

Detto questo, per me i 150 cv della mia 3 sono più che sufficienti... non sfrutto mai a fondo neanche questi, che me ne farei di 25 in più?
Forse, se andassi a correre in pista...

Beh no, in pista ci vuole la 3 MPS dai...
Io vedo il discorso più che da una mera utilità (basta una Tipo a metano magari) ...da un aspetto di offerta rispetto ai marchi "premium", dove la vettura "voglio tutto" fa gola eccome e rappresenta la bandiera della casa. NOn per nulla BMW e VAG soprattutto hanno pompato progressivamente i motori modi corsa agli armamenti.

Una 3 che fa 7.0 - 7.4 sec. come un 120d o una GTD un fastidino lo dà... ed un tarlo nella testa degli utenti che ignorano le case "diverse" lo mette eccome, fa scalpore, arrapa, magari con kit e sospensioni ad hoc.

Ma ai Giappi non interessa, sono anni luce dal mktg dovuto in Eu e, PUR AVENDO, certe possibilità... si autolimitano, lasciando la scena alle solite.

Una GT-D pompata CIvic o 3 serve molto di più a vendere anche le altre di quanto non serva una estrema Type-R, ad esempio. Qui da noi ovviamente, a NAFTALAND.

All'estero invece una MPS o Type-R costa più o meno come una tdi pompata...facile capire cosa scelgano... e non solo, essendo più abbordabile la sua immagine fa da traino alla gamma come da noi farebbero versioni TDI "sportive".

 

[elancia75]

@elancia75
quando parli di marchi premium, di 0-100, di marketing e di tdi pompate, non ti seguo più.
Semplicemente perché non mi interessano (o meglio, non mi interessano più) questi aspetti del mondo dell'automobile.

Fa lo stesso, c'è gente che guida una Multipla a metano, con 4 bimbi gemelli... e che magari non capisce perchè hai una vettura così sportiva e affusolata dove non si può nemmeno caricare un boiler.

Il discorso ovviamente è di carattere generale e riguarda l'offerta e la competività di Mazda su questo mercato ove è imbarazzante il divario di gamma con le più vendute... e parte dalla constatazione che mentre le tedesche spalmano tutta la loro tecnologia sulla gamma offrendo mille mila versioni Mazda, come in generale le giapponesi, si astenga PUR AVENDOLE addirittura in altri mercati. L'esempio del 2.2 diesel awd 175cv venduto in Giappone è emblematico del disinteresse verso il mercato Europeo, di Mazda e non solo.

Ripeto poi che qua si tratta non di DACIA ma di una casa che si autodefinisce premium e vuole attaccare Audi & co.

Per il resto anch'io so cosa ho comprato e ne sono contento sennò sceglievo altro.

 

[elancia75]

Ricorda che Mazda è una piccola realtà rispetto ai colossi dell'automotive, giapponesi e no, e quindi non può avere le stesse potenzialità, anche a livello di completezza della gamma.
Ma per me questo non è un problema, sia perché non sono sposato con Mazda (nel senso che non mi devo per forza comprare un'auto con questo marchio) sia perché al momento dell'acquisto non avevo esigenze troppo particolari e quello che mi offriva Mazda mi bastava.

Detto questo, a parte che la definizione "premium" comincia a farmi venire l'orticaria, secondo me è difficile dire se Mazda può essere considerata premium... per alcuni aspetti sì (raffinatezza tecnica, cura del design...) ma per altri no.
Insomma, forse è parzialmente premium... ma personalmente non me ne frega niente! Lascio volentieri questi dubbi agli esperti di marketing!

Concordo... ma è la stessa casa e chi la rappresenta che vuole fregiarsi dell'appellativo per "distinguersi"... orientandosi ad un mondo sovraprezzato (premium).
So anch'io che quando hai nomea puoi vendere auto con motori che equipaggiano le DACIA ad oltre 30.000 euro... oppure tre cilindri luxury che la gente le compra lo stesso... ma non è il caso di Mazda.
Per farsi nomea devono avere anche offerta e gamma il più possibile soddisfacente proprio per esaltare ciò che hanno, visto che non sono colossi e non hanno modelli sportivi, compatte SW, motori plurifrazionati, infotainement al top, allestimenti dedicati ecc ecc..

 

[elancia75]

Mazda ha in gamma un modello come la MX-5 (una vera rarità, soprattutto tra i grandi marchi - la 124 spider è solo derivata da questa) e questo mi basta per farmi provare una certa simpatia per il marchio, che almeno ha una certa originalità rispetto a tutti gli altri.
Ricordiamo che fino a poco tempo fa era l'unica al mondo ad avere in produzione un motore come il Wankel, completamente diverso da qualsiasi altro motore.
Certo non è molto, ma un vero appassionato di auto e di tecnica dovrebbe guardare più a queste cose che alla collocazione "premium".

Tralasciando la MPS (e la nuova oggi senza turbo-skyactiv non la puoi fare perchè devi avere almeno 280cv)... ...la RX-7 postata sopra è una vera leggenda, una protagonista dell'Olimpo delle sportive giapponesi D.O.C.G.
Pezzi come questi aiutano... come la MX-5.
Ma poi sotto mi devi mettere della sostanza sportiva accessibile, non farmi subito un modello con assetto turistico e prestazioni standard, seppur buone.
Il prestigio si fonda anche su questo.

 

[elancia75]

Certo, uno non se la comprava per risparmiare... considerando anche i consumi di benzina e di olio!

Avesse avuto il DPF con l'olio perlomeno sarebbe andata in pari! (battuta feroce)