Mazda 3 1.6 TD non partiva, cosa può essere?

[melego73]

quel lavoro che dici tu,lo fa anche la mia mazda6,ogni tanto sento che cala di potenza come se si attivasse qualcosa che assorbe potenza.

 

[renatom]

quel lavoro che dici tu,lo fa anche la mia mazda6,ogni tanto sento che cala di potenza come se si attivasse qualcosa che assorbe potenza.

Potrebbe anche essere semplicemente la turbina che cambia geometria e dà quell'impressione.

 

[melego73]

potrebbe essere,anche se la turbina e' gestita da un servocomando pneumatico che dovrebbe farla lavorare in modo costante ed omogeneo.
a meno che le palette non sia leggermente incrostate e non si muovano piu' in modo uniforme ma a scatti.
Volendo,si potrebbe smontare,aprire,lasciarla immersa una notte nello svitol,e torna nuova
Comunque questo problema,lo avverto molto a gas costante e parzializzato,in special modo con marce fino alla 4° inclusa.

 

[renatom]

MMh, per esperienza, comando pneumatico e movimento costante e omogeneo, mi sembra quasi una cotraddizione in termini.

In effetti fino a quando è tutto perfetto ci si riesce, ma basta il minimo intoppo e iniziano a muoversi come gli pare.

Proprio un mesetto fà, su una macchina che avevo progettato, dopo varie tribolazioni per cercare di metterlo a posto, siamo stati costretti a sostituire il comando con uno oleodinamico.
Si regolavano le valvole alla mattina e tutto era Ok, poi, magari, al pomeriggio, cambiava la temperatura e iniziava ad oscillare durante il movimento.

 

[melego73]

Eh beh e' normale,l'aria e' un fluido comprimibile e troppo soggetto alle variazioni di temperatura.
Un sistema oleodinamico e' assolutamente molto piu' controllabile ed affidabile sui micromovimenti.
Comunque,immagino che ci sia un comando pneumatico,ma non ne sono sicuro al 100% perche' non si riesce a vedere.
E non penso che abbiamo montato un motorino elettrico in quel punto dove la situazione e' molto critica.
Poi tutto e' possibile a questo mondo

 

[renatom]

Eh beh e' normale,l'aria e' un fluido comprimibile e troppo soggetto alle variazioni di temperatura.
Un sistema oleodinamico e' assolutamente molto piu' controllabile ed affidabile sui micromovimenti.
Comunque,immagino che ci sia un comando pneumatico,ma non ne sono sicuro al 100% perche' non si riesce a vedere.
E non penso che abbiamo montato un motorino elettrico in quel punto dove la situazione e' molto critica.
Poi tutto e' possibile a questo mondo

Non lo sò neanche io.
Bisogna vedere che tipo di variazione della geometria volevano ottenere: per una variazione a due posizioni, va bene anche un comando pneumatico, se invece si vuole una variazione continua credo che si sia quasi obbligati a mettere un sevocomando elettrico, escludendo quello oleodinamico per la complicazione impiantistica.

 

[melego73]

Le 2 posizioni le escludo in partenza,ad ogni regime le palette sono orientate in modo tale da ottimizzare al 100% la resa della turbina a quel regime e in base al carico del motore richiesto in quella circostanza.